Experten mit gebremster

Vorsichtig optimistisch: Verkehrsminister Wolfgang Tiefensee (M.), Monika Ribar, Vorsitzende Panalpina World Transport, und Matthias Ruete, Generaldirektor Energie und Verkehr der EU-Kommission. Im Vordergrund Moderatorin Katja DofelExperten mit gebremsterHoffnungEndlich wieder aufwärts oder noch weiter nach unten? Die Expertenrunde zur Eröffnung der Messe Transport Logistic rechnet in 2009 mit einem mäßigen Rückgang, erwartet langfristig aber Zuwächse.Noch ist die Krise nicht überwunden, doch könnte es für die Logistikdienstleister schon bald wieder aufwärtsgehen. So lautete zumindest der Tenor der Expertenrunde bei der Eröffnung der Messe Transport Logistic am vergangenen Dienstag. „Im Gesamtjahr 2009 rechne ich mit nicht mehr als fünf Prozent Rückgang in der Logistikbranche“, erklärte etwa der Vorstandsvorsitzende der Bundesvereinigung Logistik BVL, Raimund Klink-ner. Langfristig erwartet er ein jährliches Wachstum von zwei bis drei Prozent. Spediteure sind optimistischKlaus-Michael Kühne ging noch einen Schritt weiter. „Der negativste Punkt ist überwunden. Ich bin moderat optimistisch“, sagte der Präsident des Verwaltungsrats der Kühne + Nagel International AG und ergänzte: „Es werden wieder Zuwächse kommen, wenn auch nicht wie in den Boomzeiten der letzten Jahre.“Mit Optimismus blickt auch der Präsident des Deutschen Speditions- und Logistikverbands DSLV nach vorne. „Wir werden weiterhin eine zunehmende Globalisierung und eine boomende Logistik erleben“, ist Michael Kubenz überzeugt. Vo-raussetzung dafür sei allerdings ein funktionierendes Verkehrsnetz: „Die Infrastruktur ist unsere Lebensader. Wenn die verstopft ist, dann haben wir ein Problem.“Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee griff das Stichwort umgehend auf. Nachdem er im Vorjahr noch mit 9,1 Milliarden Euro auskommen musste, seien seinem Ressort aus den Konjunkturprogrammen weitere Gelder zugeflossen. „Und die Mauterhöhung hat es möglich gemacht, noch eine Milliarde draufzulegen“, sagte der Minister. Insgesamt, so Tiefensee, stünden ihm in den Jahren 2009 und 2010 nun jeweils zwölf Milliarden Euro für den Verkehrssektor zur Verfügung. Auf lange Sicht strebe er jährlich mindestens zehn Milliarden Euro für das Verkehrsressort an.Tiefensee sieht keine StrukturkriseAllerdings scheint sich Tiefensee der Lage des Transportgewerbes bewusst. „Wir befinden uns in einer einzigartigen Krise“, meinte er im Hinblick darauf, dass sämtliche Staaten und Branchen sowie viele Bereiche des täglichen Lebens betroffen sind. Eine grundsätzliche Krise des Systems kann er jedoch nicht erkennen. „Da wir es mit keiner Strukturkrise der Wirtschaft zu tun haben, gehe ich davon aus, dass wir gestärkt aus ihr hervorgehen“, sagte der Minister und nahm zugleich die Unternehmer in die Pflicht: „Schauen Sie nicht nur auf die Politik, sondern auch auf die eigenen Möglichkeiten.“Mit seiner Interpretation stieß Tiefensee auf Widerspruch. „Ich erwarte durchaus strukturelle Anpassungen“, erklärte Monika Ribar, Vorstandsvorsitzende des Logistikkonzerns Panalpina. Schließlich gebe es viele Firmen, die schlecht aufgestellt seien. Zitat Ribar: „Sicherlich ist ein Unternehmen im Vorteil, das jetzt kein Geld braucht.“ Auch Raimund Klinkner hielt mit seiner Kritik nicht hinter dem Berg. „Wir finden, dass die Mauterhöhung zur Unzeit kam“, sagte der BVL-Chef unter dem Beifall des Publikums. Güterverkehrstrassen für die Bahn Zuspruch fand bei den Teilnehmern der Expertenrunde die Idee, eigene Güterverkehrstrassen für die Bahn einzurichten. Tiefensee nannte Projekte wie Y-Trasse oder Betuwe-Linie, verwies aber auf die immensen Kosten. Das Geld dazu könnte die Privatisierung der Deutschen Bahn erbringen, so die Forderung von Klaus-Michael Kühne. „Man sollte diesen Mobility-Konzern zu hundert Prozent veräußern“, meinte der Kühne+Nagel-Präsident und fügte launig hinzu: „Für Teile der Firma Schenker würden wir uns sicherlich interessieren.“ ❙❚■ Rudolf GebhardtDie Messe erwartet mehr Besucher als 2007DSLV-Präsident Michael KubenzKühne+Nagel-Präsident Klaus-Michael KühneBVL-Vorsitzender Raimund Klinkner

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