Erster Euro-6-Diesel für leichte Nutzfahrzeuge

Erster Euro-6-Diesel für leichte NutzfahrzeugeAuf der vom 17. bis zum 27. September stattfindenden PKW-IAA in Frankfurt präsentiert der Automobilzulieferer Huber Group ein Concept Car, das über ein neuartiges Antriebskonzept verfügt. Dabei handelt es sich um den weltweit ersten Dieselmotor, der zur gleichzeitigen Verbrennung von Diesel und dem „Liquefied Petroleum Gas“ (LPG) fähig ist. Der „Simufuel“ getaufte Prototyp erfüllt dank SCR-Katalysator bereits die strenge Schadstoffnorm Euro 6, die im Jahre 2012 in Kraft treten soll. Der Hersteller gibt den möglichen LPG-Anteil bei der Verbrennung je nach Betriebspunkt mit bis zu 40 Prozent an. Auf diese Weise sollen Kraftstoffkosten und Emissionen spürbar sinken. Für Vortrieb sorgen könnten die neuen „Diesel-Gaser“ künftig in Geländewagen, Transportern und leichten Nutzfahrzeugen. Bis es so weit ist, sind noch einige Zulassungshürden zu meistern, für die beim Diesel-LPG-Hybrid allerdings bisher noch kein Regelwerk existiert. Trotzdem zeigt sich der Hersteller zuversichtlich, schon bald die Serienproduktion aufnehmen zu können. bj Info: www.huber-group.deESP bannt die Gefahren beim Über- und UntersteuernESP jetzt auch für Gliederzüge Volvo bietet ESP nun auch für Gliederzüge mit einem oder mehreren Anhängern an. Datenübertragung erfolgt mit Lichtgeschwindigkeit.Volvo hat sein 2008 präsentiertes Stabilitätsprogramm einer Überarbeitung unterzogen und bietet den Unfallverhüter jetzt auch für Gliederzüge an. Im Gegensatz zur Konkurrenz, wo sich der Einsatz des ESP auf den Motorwagen beschränkt, stabilisiert das System der Schweden im Falle eines Falles auch einen oder (in Skandinavien nicht unüblich) mehrere Anhänger. Über spezielle Sensoren überwacht ein Computer mit Lichtgeschwindigkeit jedes einzelne Rad am LKW. Anhand dieser Informationen werden kritische Situationen erkannt und mit gezieltem Abbremsen einzelner Räder gegengesteuert. Lieferbar ist das ESP für 6x2- und 4x2-Fahrgestelle der Baureihen FE, FM und FH. bj Info: www.volvotrucks.deDer Midlum deckt Gewichtsklassen von 7,5 bis 18 Tonnen abOptitronic für einen Euro AufpreisRenault geht in die Offensive, um das für die Verteilerbaureihe Midlum optional lieferbare automatisierte Getriebe „Optitronic“ seinen Kunden schmackhaft zu machen. Gerade mal einen Euro Aufpreis verlangen die Franzosen in der Zeit vom 5. bis zum 31. Dezember dieses Jahres für den komfortablen Gangwechsler. Neben einem hohen Bedienkomfort soll das Optitronic-Getriebe für eine Verbrauchssenkung von bis zu sieben Prozent und damit einhergehende niedrigere CO2-Emissionen sorgen. Darüber hinaus rollen alle Midlum auf speziell für den Verteilerverkehr entwickelten Continental-Reifen, die das Handling des Fahrzeuges noch einmal verbessern und sich durch besonders hohe Laufleistungen auszeichnen sollen. bj Info: www.renault-trucks.deDie Optitronic-Bedienung erfolgt wie bei den Großen LKW über einen Lenkstockhebel

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