Endlich mal ein positives Signal

Möbelspediteure wagen einen neuen Anlauf Es gab schon mehrere Versuche, in der Neumöbellogistik eine Kooperation aufzubauen, wie sie es im Stückgut gleich ein Dutzend gibt. Doch immer sind diese Anläufe gescheitert. Jetzt wagen es etwa 25 Möbelspediteure er-neut. Sie haben sich in einer von der AMÖ initiierten Arbeitsgruppe zusammengefunden. „Im Gegensatz zum Stückgut haben wir es in der Möbellogistik mit völlig verschiedenen Gütern zu tun, was Wert und Handhabung be-trifft“, nennt Jürgen Kirchner, Geschäftsführer des hessischen Möbelspeditionsverbandes und Sprecher dieser Gruppe, einen Grund, warum sich die Betriebe so schwertun, sich in eine Ko-operation zu begeben. Ein anderer: Kein Spediteur schreibt sich gerne Preise oder Qualitätsstandards vor. Und auch an die EDV werden in einer Kooperation höhere Ansprüche gestellt. Alle diese Hürden müssen überwunden werden. „Angesichts des hohen Wettbewerbsdrucks sehen sich viele Neumöbellogistiker jetzt gezwungen, den Weg einer Kooperation zumindest eingehend zu prüfen“, sagt Kirchner. In vielen Betrieben habe es einen Generationswechsel gegeben. Die neuen Firmenchefs könnten besser mit der EDV umgehen und hätten weniger Vorbehalte gegenüber einer Ko-operation. Gute Voraussetzungen, aber ob die ausreichen? Kirchner ist zuversichtlich. Ende des Jahres soll eine Entscheidung fallen. cdSie dienen als Vorbild: StückgutkooperationenKooperation im NeumöbeltransportEndlich mal ein positives SignalDerzeit kommt aus der Wirtschaft eine schlechte Nachricht nach der anderen. Auch die Möbelspediteure sind gebeutelt. Dennoch waren im Rahmen der AMÖ-Delegiertentagung auch ganz andere Töne zu hören.Selbstverständlich, die Krise war auch in Kassel bei den Möbelspeditionen das Topthema. Fast ist man geneigt zu sagen, sie war allgegenwärtig. Und dennoch: Er herrschte keine Untergangsstimmung. Man hatte den Eindruck, die Unternehmen und der Verband gehen anders damit um und wollen sich nicht unterkriegen lassen. Ja, sicher, es wurde auch geklagt, und Missstände wurden angeprangert. Gert Hebert, Präsident des Bundesverbandes Möbelspedition und Logistik (AMÖ), fiel diese Aufgabe auf der Delegiertenversammlung seines Verbandes zu. Aber genau das erwarten die Mitglieder und Delegierten auch von einem Verbandsvorsitzenden in einem Rechenschaftsbericht, wie der Jahresrückblick und Ausblick bei der AMÖ offiziell heißt. Da dürfen die Seitenhiebe auf die Politik in Sachen Mautanhebung nicht fehlen. Die höheren Gebührensätze seien zu „enormen Mehrbelastungen für die Unternehmen“ geworden. Zudem habe die Spreizung der Maut zu einem „dramatischen Wertverfall der Euro-3-Fahrzeuge“ und damit zu einer „Kapitalvernichtung in Milliardenhöhe“ geführt. Die logische Konsequenz: „Wir fordern die Bundesregierung auf, von weiteren Mauterhöhungen und Ausweitungen Abstand zu nehmen“, sagte Hebert und schloss damit auch die EU-Kommission und ihre Pläne zur Internalisierung der externen Kosten mit ein.Hohe Kosten durch Euro-6-LKWDer AMÖ-Präsident kritisierte auch die Regelungen für Euro-6-Fahrzeuge. Der Aufwand zur Filterung der Schadstoffe sei enorm, die Industrie rechne mit Zusatzkosten, so Hebert, in Höhe von 8000 bis 12.000 Euro für einen LKW-Motor – bei steigendem Kraftstoffverbrauch und damit verbundenem CO2-Ausstoß. So weit das derzeit „normale Klagelied“, das so oder so ähnlich häufig von Wirtschaftsverbänden zu hören ist. Allerdings änderte sich die Tonlage bereits bei der Analyse der wirtschaftlichen Lage. „Über alles haben sich die Umzugsspeditionen relativ gut gehalten“, sagte Hebert – auch wenn die derzeit steigende Arbeitslosigkeit und der rückläufige Wohnungsbau spürbar sei und vor allem für Unsicherheit bezüglich der kommenden Monate sorgt. „Wir können nur von Woche zu Woche, zum Teil nur von Tag zu Tag planen“, sagte Carsten Busch, Geschäftsführer der Spedition Deus und Vizepräsident der AMÖ. Vor allem das Geschäft mit Auslandsumzügen sei nahezu zum Stillstand gekommen. Auch die Neumöbellogistiker spüren die Krise. Aber Hebert malte auch hier den Teufel nicht an die Wand und sprach von „großen Herausforderungen“, vor allem angesichts der Tatsache, dass in einigen Nachbarländern die Märkte „regelrecht zusammengebrochen“ seien. „Dagegen verläuft das Geschäft im Inland noch weit gehend stabil“, sagte der AMÖ-Chef. Sein Präsidiumskollege Johannes Röhr nannte als Bandbreite für den derzeitigen Rückgang in der Neumöbellogistik 10 bis 18 Prozent. Die Spediteure fallen jedoch nicht in Schockstarre, sondern versuchen das Beste daraus zu machen. So gibt es Bestrebungen, über eine Kooperation den Wettbewerbsdruck im Neumöbellogistikmarkt aufzufangen (s. Kasten Seite 24).Eine Insolvenzwelle ist jedenfalls nach Aussage von Dierk Hochgesang nicht zu befürchten: „2002 bis 2005 war eine schwierige Zeit. Wer diese Phase überstanden hat, steht heute auf stabileren Beinen“, zeigt sich der AMÖ-Geschäftsführer zuversichtlich.Und nicht zuletzt war da ja noch die Möbellogistikmesse Mölo, die vom 18. bis 20. Juni ihre Premiere feierte. Die Ausgangslage war alles andere als optimal. Zahlreiche Firmen hatten ihre Interesse angesichts zusammengestrichener Budgets zurückgezogen. Immerhin, 38 Aussteller waren dann doch in Kassel vertreten. Und die meisten hatten es nicht bereut. „Die Stimmung auf der Messe war sehr gut. Wir sind hochzufrieden mit dem Verlauf“, sagte beispielsweise Thomas Maasberg, Geschäftsführer der Ackermann Fahrzeugbau, gegenüber der VerkehrsRundschau. Auch aus Sicht der Firma Transpak hat sich die Teilnahme gelohnt: „Wir hatten viele Besucher, nicht nur Spediteure, sondern auch aus dem Möbelhandel“, sagte Vertriebsleiter Björn Felten. Michael Sendermann, Leitung Vertrieb und Marketing bei der Böcker AG, lobte die große Zahl an Fachgesprächen. „Wir haben zudem bereits eine Reihe von Vorführterminen vereinbart“, sagte Sendermann. Zum jetzigen Zeitpunkt würden alle drei, Ackermann Fahrzeugbau, Transpak und Becker, an der nächsten Mölo 2011 teilnehmen.Dass es zu einer Neuauflage kommt, dafür spricht einiges. 1178 Besucher wurden gezählt. Damit zeigten sich die AMÖ und die beiden Veranstalter sehr zufrieden. „Wir müssen noch die endgültige Auswertung abwarten, aber es ist sehr wahrscheinlich, dass wir 2011 wieder eine Mölo machen“, sagte Stefan Freiberg, zuständiger Manager für die Messe beim Mitveranstalter Planetfair. Fast hatte man den Eindruck, die Krise hatte einen Bogen gemacht um Kassel. ❙❚■ Michael CordesTrotzen der Krise (v. links): AMÖ-Geschäftsführer Dierk Hochgesang, Präsident Gert Hebert und Vizepräsident Carsten Busch Hochzufrieden mit der Mölo-Premiere: Aussteller wie Ackermann Fahrzeugbau

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