Elektro-LKW für Regionalverkehr

NachrichtenElektro-LKW für RegionalverkehrDie niedersächsische Spedition Meyer & Meyer lässt zwei Verteiler-LKW vom Typ MAN TGL zu vollelektrischen Fahrzeugen umbauen. Osnabrück/Berlin. Die niedersächsische Spedition Meyer & Meyer lässt zwei Verteiler-LKW vom Typ MAN TGL zu vollelektrischen Fahrzeugen umbauen. Mit dieser Umrüstung – bei der Dieselmotor, Getriebe und Kühlung gegen Elektroantriebstechnik und Batterie ausgetauscht werden – hat die Osnabrücker Spedition vor einigen Wochen die niederländische Firma AGV beauftragt. Die Reichweite der beiden Fahrzeuge, die fast fertiggestellt sind, beträgt nach Angaben von Meyer & Meyer-Projektleiter Arnulf Bleck 120 bis 220 Einsatzkilometer. Der Normalladezyklus der Batterien mit 120 Kilowattstunden Kapazität betrage zwölf Stunden. Ein baugleiches Fahrzeug befindet sich für eine niederländische Bank schon im Praxiseinsatz. Diesen Elektro-LKW hat die VerkehrsRundschau-Redaktion kürzlich einer Testfahrt unterzogen (Veröffentlichung in VR 50/2010). Der Nutzfahrzeughersteller MAN ist an diesem Projekt direkt nicht beteiligt. Deshalb tragen die Fahrzeuge das AGV-Logo.Zum Einsatz kommen sollen die LKW im ersten Schritt täglich zwischen dem Meyer & Meyer-Distributionszentrum in Potsdam und der Berliner Innenstadt. Textilwaren für die C&A-Filiale am Kurfürstendamm sollen so im Wechselkoffer geräusch- und emissionsarm nachts und in den frühen Morgenstunden angeliefert werden. In einem zweiten Schritt sollen auch weitere C&A-Filialen im Berliner Stadtgebiet und Umland angefahren werden. Die Umrüstung der Fahrzeuge und der Aufbau der Elektrotankstelleninfrastruktur wird vom Bund im Rahmen der nationalen Förderung der E-Mobilität in der Modellregion Berlin/Potsdam mit bis zu 50 Prozent finanziell gefördert. Meyer & Meyer beziffert die eigenen Investitionen auf rund eine halbe Million Euro. akEin umgebauter MAN TGL istals vollelektrischer LKW in den Niederlanden schon im Einsatz Oetjen Logistik wird 24plus-GesellschafterOetjen Logistik aus Rotenburg (Wümme) ist auf der Gesellschafterversammlung der Stückgutkooperation 24plus Systemverkehre in den Kreis der Gesellschafter aufgenommen worden. Die Zahl der Gesellschafter steigt damit auf 36 bei derzeit 62 Partnerbetrieben. Das inhabergeführte Logistikunternehmen erwirtschaftete mit rund 300 Mitarbeitern 2008 einen Umsatz von gut 21 Millionen Euro und 430.000 Euro Gewinn. sbOetjen beschäftigt mehr als 300 MitarbeiterGesetzentwurf für De-Mails vorgelegtDie Bundesregierung hat den Gesetzentwurf zur Regelung von De-Mail-Diensten vorgelegt, „die die Vorteile der E-Mail mit Sicherheit und Datenschutz verbindet“. De-Mail-Dienste sollen im elektronischen Geschäftsverkehr Lösungen ermöglichen, „bei denen sich die Teilnehmer der Vertraulichkeit ihrer Kommunikation hinreichend sicher sein können“. Zudem würden die Möglichkeiten verbessert, die Authentizität von Willenserklärungen in elektronischen Geschäftsprozessen zu beweisen und Erklärungen nachweisbar zustellen zu können. Mit dem Gesetzentwurf werden ein Akkreditierungsverfahren für Diensteanbieter von De-Mail-Diensten sowie eine Aufsicht über die akkreditierten Anbieter eingeführt. jökHHLA: Einigung über neue Organisation des BurchardkaisDie Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) will die Organisation ihrer Arbeitsabläufe neu gestalten. „Ich freue mich, dass wir ein einvernehmliches Ergebnis erzielt haben“, sagte Heinz Brandt, Personalvorstand der HHLA, zum Abschluss der Betriebsvereinbarungen über eine neue Arbeits- und Ablauforgani-sation am Container Terminal Burchardkai. Mehr Gruppenarbeit und eine neue Art der Steuerung von Terminalprozessen sollen den Burchardkai künftige Herausforderungen meistern lassen. dpaDie HHLA will Arbeits-abläufe optimierenFrachtsparte der belgischen Bahn vor dem AusBrüssel. Die Dachgesellschaft der ehemals staatlichen belgischen Eisenbahnunternehmen SNCB-Holding hat angekündigt, die vorgesehenen 135 Millionen Euro für die Ausgliederung der Frachtsparte SNCB Logis-tics als eigenständiges Unternehmen eventuell nicht bereitstellen zu wollen. Grund dafür ist das vorläufige Scheitern der Verhandlungen zwischen SNCB und Gewerkschaften über die Frage, wie die Ausgliederung für die rund 3000 Beschäftigten von SNCB Logistics sozial verträglich gestaltet werden kann. Die beiden wichtigsten Gewerkschaften hatten vergangene Woche die Vorschläge der SNCB-Führung abgelehnt. Sollte die SNCB-Holding die 135 Millionen Euro nicht zur Verfügung stellen, droht der seit Jahren defizitär arbeitenden Frachtsparte der SNCB das Aus. Eine Entscheidung über die Finanzierung der Ausgliederung soll Ende November auf einer Sitzung des Aufsichtsrats fallen. kwDer schadstoffärmere Treibstoff entlastet zwar die Luft, könnte aber für mehr LKW-Verkehr sorgenStraße profitiert vom Schwefel-GrenzwertBremen. Strengere Schwefel-Grenzwerte für Schiffstreibstoff in der Ostsee fördern die Verlagerung von Gütern auf die Straße. Dies ist das Ergebnis einer Studie des Bremer Instituts für Seeverkehr und Logistik (ISL) im Auftrag des Verbands Deutscher Reeder und des Zentralverbands der Deutschen Seehafenbetriebe. „Es darf nicht sein, dass überzogener Umweltschutz zu Verkehrsverlagerungen zulasten des Seeverkehrs und damit zu mehr Umweltverschmutzung führt“, kritisierte der Bremer FDP-Politiker und Schifffahrts-experte seiner Fraktion, Torsten Staffeldt. Ab 2015 darf der Grenzwert von Schwefel in Brennstoffen für Schiffe nicht mehr als 0,1 Prozent betragen. Das Verwenden des schwefelreduzierten Brennstoffes verursache Zusatzkosten von mehr als 400 Euro pro Tonne, heißt es in der Studie. Im Vergleich zum jetzigen Brennstoff, der die zehnfache Menge Schwefel enthalten darf, führe dies insbesondere in der Fährschifffahrt zu Verlusten. Zudem erwarten die Wissenschaftler eine Verlagerung von rund 630.000 Containern vom Schiff auf den LKW. Insgesamt erwarten die Gutachter 604.000 zusätzliche LKW auf deutschen Straßen. sbFür den Albatros-Express Germany, Austria und Switzerland werden die Preise erhöhtTFG Transfracht erhöht die PreiseFrankfurt/Main. TFG Transfracht hat angekündigt, die Preise anzuheben. In den Systemen Albatros-Express Germany sowie Austria und Switzerland werden die Preise um durchschnittlich sechs Prozent erhöht. Hierdurch sollen nach Unternehmensangaben gestiegene Transport-, Personal- und Energiekosten aufgefangen werden. Im Depotbereich bleiben die Preise stabil, hieß es.Im Gegenzug erhöht TFG Transfracht zum Fahrplanwechsel am 13. Dezember den Anteil an Direktzügen innerhalb des Hub- und Shuttle-Systems zwischen den Seehafen- und Hinterlandterminals auf rund 50 Prozent. Die Zustellqualität beim Trucking solle etwa durch eine Reduzierung der entgeltfreien Wartezeiten von drei auf zwei Stunden erhöht werden. sb

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