Ein großer Intelligenzhub

Neben Abrollern und Absetzern zeigten Fassi und Palfinger auch Kräne auf der Ifat. Bei Fassi stand wie bereits in Lyon der F165Z im Fokus. Dank der Z-Geometrie des 15-Metertonnen-Krans kann man den Knick- auf dem Hauptarm ablegen. Die zwei Teleskope des Auslegers versorgt derselbe Zylinder und erstmals steuert Fassi die Ausschübe per Kette an, die im Inneren des Knickarms läuft. Das schafft dort Platz für die hydraulische Verrohrung. Die maximale Ausladung liegt bei 8,25 Metern, das größte Hubmoment beträgt 15,7 Metertonnen und sollte auch in leichter Steigung noch funktionieren, nachdem die Italiener beim VR-Krantest hier kräftige Leistungen lieferten. Neben dem F165Z präsentierte Fassi erstmals auch einen FC8DT-Kran vom Partner Cranab. Die Schweden ergänzen das Programm bei Entsorgungs- und Forstkranen.Neue Fernsteuerung von PalfingerPalfinger nutzte diese Messe unter anderem, um die neue Ladekran-Funkfernsteuerung Palcom P7 zu präsentieren, die zusammen mit externen Fachleuten, Forschungseinrichtungen und Kranfahrern entwickelt wurde. Entsprechend intuitiv soll die Palcom P7 zu bedienen sein. Die Handauflagen und die Anordnung der Bedienhebel liegen so, dass der Nutzer möglichst lang ermüdungsfrei arbeiten kann. Da auch die Kranunternehmen mit dem Problem kämpfen, dass viele "alte Hasen" in den Ruhestand gehen und junge Profis erst eingearbeitet werden müssen, entschied sich Palfinger auch für einen zentral angeordneten "Pal-Drive"-Bedienknopf und eine intuitive Menüführung mit 4,1 Zoll großem TFT-Farbdisplay samt Transflektiv-Technologie. Darum soll das große Display auch bei prallem Sonnenlicht gut ablesbar sein und trotzdem Energie sparen. So wird der Bediener permanent über alle wichtigen Betriebszustände informiert und klar und sicher geführt.Die intelligente Ladestation prüft die Akkus vor der Schnellbefüllung auf Entladungszustand, Refresh-Bedarf und Umgebungstemperatur. Sie soll aus diesen Daten den optimalen Ladestrom einsteuern und so langfristig die Akku-Lebensdauer verlängern. Laut Palfinger kann die Palcom P7 ohne Nachladung bis zu zwölf Stunden Dauerbetrieb schaffen. Kipp- und Beschleunigungssensoren sollen unbeabsichtigte Kranbewegungen verhindern: Wenn etwa ein gewisser Neigungswinkel des Sendepultes überschritten wird oder das Funkpult zu Boden fällt, schaltet die Fernsteuerung automatisch ab. Seit April ist die europäische SH-Baureihe ab 40 Metertonnen mit der Palcom P7 verfügbar. Die Kräne zwischen 10 und 40 Metertonnen folgen damit ab Mitte Juni 2014.Ebenfalls noch jung im Programm für die SH-Reihe ist die Option der SRC (Synchronised Rope Control): Hier messen elektronische Sensoren im Rollenkopf die Bewegungsabläufe im Kraneinsatz und geben diese Signale an die Paltronic 150 weiter. Dort wird in Sekundenbruchteilen das Maß der seilverkürzenden oder seilverlängernden Bewegung errechnet und die Seillänge automatisch nachgeregelt. Sowohl beim Aus- und Einfahren des Schubarms, Senken des Knickarms oder des Fly-Jibs regelt die Steuerelektronik die konstante Seillänge zwischen Rollenkopf und Unterflasche. Die Last hält so immer konstanten Abstand zum Rollenkopf. So spart sich der Nutzer das Nachregeln der Seillänge.Hiab kündigte schon im September 2013 die neue X-Serie an, bestehend aus X-CLX 178, X-DUO 178, X-HIDUO 188 und X-HIPRO 192. Bei ihr soll das Ausschubtempo doppelt so schnell sein wie bei den Vorgängern. Außerdem sollen die bisher wartungsintensiven Kranarm-Teleskope dank Teflongleitführungen wartungsfrei sein. Hochwertige Soft-Seal-Hydraulikkupplungen sorgen laut Hersteller für ein dichtes, sauberes und effizientes Hydrauliksystem, was auch den Ölverbrauch um bis zu 30 Prozent reduzieren soll. Bedienerseitig gibt es optional zur klassischen Klaviersteuerung ein ebenfalls mit Anwendern entwickeltes Joystickpult.Bei der Oberflächenbeschichtung legte Hiab mit neuer Beschichtungs- und Lackiertechnik ebenso nach wie bei Armund Stützfußgestaltung: Dank neuer Armgeometrie liegt das Gelenk nie niedriger als der Schubarm. Die Stützfüße wurden neu konstruiert und lassen sich mit (vorgeschriebener) hydraulischer Unterstützung leicht hochklappen sowie im Stand im Winkel verstellen. Außerdem reklamiert Hiab mit 6,8 Metern Abstützung einen Bestwert in Sachen Standsicherheit. Für Stabilität sorgt auch das neue LSS (Load Sensing System), das lästige Nachschwingungen dem ersten Eindruck nach (siehe VR 16) wirksam unterdrückt.Weiter ohne elektronische Bauteile konstruiert Tirre seine Krane. Mit hochfesten Feinkornstählen und hochwertigen Materialien setzt man laut Vertriebsmitarbeiter Gerd Spitzner auf Robustheit und Langlebigkeit. Außerdem argumentiert Spitzner, dass man zum Service weder Laptop noch Updates benötigt, die Zusatzkosten verursachen können. Auch Tirre überarbeitete seine Produkte und verschlankte zuletzt die Kransäule. Die Schläuche laufen so weit möglich innenliegend: Nichts wickelt sich mehr um die Kransäule und mit der neuen Abstützsicherung 4.0 entspricht Tirre den nötigen Richtlinien. Außerdem erhält jeder neue Tirre-Kran das Standsicherheitszertifikat. Neben dem Kran kann Tirre den Komplettaufbau mit Pritsche, Hilfsrahmen und natürlich Kranaufbau übernehmen. Aktuell reicht das Portfolio von 9- bis zu 33-Metertonnenkranen. Für den Sommer hat Spitzner eine Programmerweiterung im Zwei- bis-Dreimetertonnen-Bereich für den Galabau angekündigt.Weiteres Ziel: Weniger WärmeEffer bringt im Laufe des Jahres fünf neue Ladekrane der Fünfer-Serie; dafür wurden die Reihen 440, 470 und 850 im Februar eingestellt. Dazu strukturierten die Italiener ihr Programm der Reihen 225 bis 955 um und berücksichtigen die elektronischen Ausbaustufen mit den Systemen Progress und DMU 3000 Plus. Die "H"-Version ohne elektronische Laststeuerung ist für Schwellenländer gedacht.Die neuen Kräne 505 mit einem Lastmoment von 50 Metertonnen und 455 (40 Metertonnen) sind mit dem einstigen 525er vergleichbar, bieten jetzt aber die Systeme DMU 3000 Plus zur Laststeuerung und ESS zur Standsicherheitsüberwachung. Der Effer 505 bietet eine maximale Reichweite von 21,7 Metern, mit Jib sind es 30 Meter. Der 455 bietet 21,74 Meter Reichweite und kommt als 6S+6S Heavy Duty-Jib auf 29,4 Meter. Etwas kürzer greift der 375er aus, der nur 3775 Kilo (statt 4895 Kilo wie der 455er) wiegt: Er bietet 21,51 Meter. Per sechsteiligem Hauptausleger und Vierfach-Jib (6S + Jib 4S) kann man das auf 26,4 Meter steigern. Der 855 als Nachfolger des 850ers bietet mit achtteiligem Hauptausleger und Sechsfach-Jib (8S+6S) bis zu 34 Meter horizontale hydraulische Reichweite. Bei HMF ist der Langarmkran 2110-L neu. HMF achtete auf eine ergonomische Bedienung mit Kreuzsteuerhebel und Fußpedalen. Dabei bedient je ein Fuß die Klemmbackenzange sowie die Ein- und Ausfahr-Funktion. Auch HMF führt die Schläuche und Rohre so weit wie möglich innen, was Anfälligkeit und Verschleiß minimieren soll. Das Danfoss PVG 32-Steuerventil liegt verdeckt montiert am Hochsitz. Es soll laut HMF eine schnelle und präzise Bedienung bieten und hoher Wärmeentwicklung vorbeugen. Die Reichweite liegt bei maximal 15,5 Metern, die Bauhöhe beträgt 2,6 Meter, während unter dem ausgefahrenen Armsystem exakt 2,0 Meter verbleiben. Das kraftvolle und effektive Schwenksystem soll auch das Arbeiten bei starkem Gefälle ermöglichen. Eine zentrale Schmierstelle im Fundament gewährleistet einen einfachen Zugang beim Schmieren der wichtigen Funktionen.Sensoren messen NeigungAuch HMF nutzt Elektronik für die Standsicherheit. Das EVS ("Electronic Vehicle Stability") ist jetzt auch für Modelle ohne Funkfernsteuerung erhältlich. Dabei messen zwei elektronische Sensoren immer die Neigung des Fahrzeugs. Beim Prüfen der Standsicherheit bezieht EVS auch die Beladung des Fahrzeugs mit ein. Der Vorteil in der Praxis: Kranbediener können gezielt Last auf der Pritsche platzieren und so den Arbeitsbereich erweitern, ohne die Stützbeine immer ausfahren zu müssen. So kann HMF mit EVS die volle Hubkapazität nutzen. Noch jung im Programm sind auch die Modelle 1943-Z und 2243-Z. Die Greiferkrane wurden ähnlich wie bei Fassi hinsichtlich sehr kompakter Abmessungen, einer möglichst hohen Arbeitsgeschwindigkeit und einer großen Hubhöhe optimiert. Die Manövrierfähigkeit und spezielle Geometrie ermöglichen ein Ablegen von Greifer und Drehmotor hinter dem Fahrerhaus, um auf der Pritsche weiter die maximale Ladekapazität zu bieten. Die kompakte Bauweise erlaubt die Kombination mit Abrollern, Kippern und Containern. Trotzdem reicht der Greifer über die gesamte Pritsche, auch dicht an der Säule. Dabei bietet der 1943-Z bei über neun Metern Reichweite zwei Tonnen Hubkapazität. 2,2 Tonnen sind es beim 2243-Z, der ebenfalls über neun Meter Reichweite bietet.Der Kran kommt mit einer Scanreco-Funkfernsteuerung mit sechs Funktionen und Danfoss PVG32 1-Kreis Proportionalsteuerventil. Die Montage der beiden Neuentwicklungen ist sehr einfach, da die Krane in Transportstellung weniger als 2,44 Meter hoch bauen. Das Armsystem überragt in Transportstellung nur minimal die Oberkante des Hilfsrahmens in Richtung LKW-Fahrgestell. Die zwei Z-Modelle lassen sich unter anderem mit hydraulischen oder manuellen Auszugkästen, festen oder mit bis zu 180 Grad schwenkbaren Stützbeinlösungen sowie mit großen Abstützweiten ausrüsten. Alle beweglichen Gelenke sind mit gehärteten und besonders starken Bolzen versehen. Auch hier achtete HMF auf eine zentrale Schmierstelle im Fundament.Beide Krane sind wahlweise mit Konstant- oder Verstellpumpen mit Fördervolumen von 60 bis 100 l/min erhältlich.

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