Interview: "Die Strategie der letzten Jahre war falsch"

Was läuft verkehrt bei DB Cargo? Die Strategie der letzten Jahre war falsch. Die anderen Bahnen konnten die Nischen besetzen. Wenn jetzt ein Drittel der insgesamt 1500 Verladestellen bei DB Cargo geschlossen werden soll, ist das der verkehrte Ansatz. Mora C war schon falsch, weitere Reduktionen werden jetzt auch nicht zum Erfolg führen. Es müsste eine Offensiv-Strategie gefahren werden, ähnlich wie im Personenfernverkehr. Zudem ist auch der Eigentümer - der Bund - gefragt, ob er die Einsparmaßnahmen mitträgt. 2600 Stellen sollen im Schienengüterverkehr wegfallen. Das kann Sie als Gewerkschaftsvertreter nicht erfreuen. Nein. Zumal bereits vor dieser Planung die Rede davon war, 900 Stellen abzubauen. Jetzt kommen durch die Mittelfristplanung weitere 2600 dazu, sodass wir bei 3500 sind. Wir sehen die derzeitige Reduktionsstrategie bei DB Cargo als einen Fehler an. Was muss getan werden, damit DB Cargo wettbewerbsfähig wird? Intern geht es hauptsächlich um die Pünktlichkeit und Qualität. Im letzten Jahr war die Situation katastrophal: Es gab Kunden, die fahren wollten, aber nicht konnten, weil es keine Lokführer gab oder die Produktion keine freien Kapazitäten hatte. Das System ist so sehr optimiert worden, dass Güterzüge im fast dreistelligen Bereich nicht abgefahren werden konnten, weil die Kapazitäten nicht vorhanden waren. Ist DB Schenker noch richtig bei der DB aufgehoben? Die Bahn sollte sich auf die Erstellung vernünftiger Transport- und Logistikleistungen konzentrieren. Solange die DB mit Schenker also Geld verdient, warum nicht? Sicherlich ist Eisenbahn das Kerngeschäft der DB. Aber DB Schenker kann eine sinnvolle Ergänzung dazu sein. Man muss stärker nach Lösungen suchen, um Synergieeffekte zu nutzen. Ist Rüdiger Grube noch der richtige Mann? Es geht hier um ein Unternehmen und seine Strategie, nicht um Personen.

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