Die Kraft und die Herrlichkeit

Die Kraft und die HerrlichkeitMit dem bärenstarken V8-Spitzenmodell setzt MAN der rundum erneuerten TGX-Baureihe die Leistungskrone auf. Stattliche 680 PS machen den Münchner zu Europas leistungsstärkstem Serien-LKW.Kurz nur währte die Freude bei Volvo, den stärksten LKW Europas zu haben. Denn jetzt hat München mit seinem neuen Prestige-Laster TGX V8 das Zepter des PS-Königs in europäischen Breiten übernommen. Gewaltige 3000 Newtonmeter Drehmoment und 680 PS Spitzenleistung unter der rundum überarbeiteten TGX-Kabine sorgen künftig für die wohl souveränste Art, Schwergewichtiges auf anspruchsvollsten Strecken von A nach B zu befördern. Dort und auf so manchem Chefparkplatz wird wohl die Heimat des mit reichlich V8-Zierrat und hochwertigster Ausstattung versehenen Muskel-MAN zu finden sein. Denn mit rekordverdächtigen 1450 Kilo Motorgewicht will das Prestigemodell im Gegensatz zu den rundum gewichtsreduzierten TGX-Schwestermodellen keine Nutzlastquoten erfüllen, sondern schlichtweg Stärke demonstrieren. Der zusammen mit Liebherr entwickelte, 16 Liter große Common-Rail-Achtzylinder lässt sich dabei von zwei Turboladern zu dieser Bestleitung befeuern und wuchtet schon ab 1400/min über 600 PS an den Antriebsstrang. Emotion in Bestform Dass sich mit dem neuen Kraftprotz besonders wirtschaftlich Geld verdienen lässt, hat bei der V8-Premiere beim Triumph der Firmenverwandtschaft von Audi in Le Mans niemand behauptet; der V8 spielt seine Rolle als Prestigeobjekt – ganz oben. So gesteht auch Technik-Chef Karl-Viktor Schaller sein Herz für das nur mit SCR-Technik lieferbare Löwen-Topmodell: „Das ist Emotion für uns!“ ❙❚■Oliver WillmsTopmodell: Der neue MAN V8 übernimmt die Rolle des prestige-trächtigen Flaggschiffs aus München

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