Die BG Verkehr hat rund 200.000 versicherte ...

Die BG Verkehr hat rund 200.000 versicherte UnternehmenZur PersonSabine Kudzielkageboren am 26. Oktober 1961 in Hamburg, ist eine Praktikerin. Vom grünen Tisch aus zu agieren ist nicht ihr Stil, ran an die Front, so ihre Devise. Ihren Urlaub verbringt sie auch schon mal damit, mit einem Abfallsammelfahrzeug auf Tour zu gehen und als „Müllwerkerin“ Glasscherben zusammenzufegen oder Gefahrgut-Fahrer nach Rotterdam zu begleiten. Um auch im eigenen Hause möglichst tief in die Praxis einzutauchen, veranstaltete sie beispielsweise am 6. Januar dieses Jahres eine „Hauptgeschäftsführerin-Sprechstunde“. Jeder Mitarbeiter konnte seine Sorgen und Probleme direkt bei Sabine Kudzielka anbringen. „Viel von den Mitarbeitern wahrnehmen und mitnehmen“, begründet sie die Aktion. Die Rechtsanwältin, die seit 1998 bei der Berufsgenossenschaft für Fahrzeughaltungen tätig ist, wurde Mitte vergangenen Jahres zu deren Hauptgeschäftsführerin gewählt.In dieser Funktion hat sie die Fusion der BGF und der See-BG zur BG Verkehr zum 1. Januar 2010 maßgeblich vorbereitet und begleitet. Jetzt freut sich Sabine Kudzielka darauf, sich wieder mehr ihrer eigentlichen Arbeit in der BG, den Mitarbeitern und den Mitgliedern widmen zu können. bbSabine Kudzielka, Hauptgeschäftsführerin der BG Verkehr: „Miteinander sprechen“Zu Wasser, zu Lande und in der Luft Seit 1. Januar 2010 gibt es die BG Verkehr, hervorgegangen aus der Berufsgenossenschaft für Fahrzeughaltungen (BGF) und der See-Berufsgenossenschaft. Ihre Hauptgeschäftsführerin Sabine Kudzielka stellt im Interview vor, wie die Fusion verlief und welche Ziele damit verwirklicht werden sollen.Frau Kudzielka, LKW, Busse, Taxen, Flugzeuge, Binnen- und Seeschiffe, Pferdekutschen, in der Berufsgenossenschaft für Transport und Verkehrswirtschaft – BG Verkehr – sind sozusagen fast alle Unternehmen versichert, die gewerblich ein Fahrzeug betreiben. Das sind enorm viele Branchen. Unter uns – haben Sie einen „Lieblingsverkehrsträger“?Sabine Kudzielka: Das ist, als wenn Sie eine Mutter fragen, welches ihrer Kinder sie am liebsten hat. Nein, ich habe keinen Liebling unter den Verkehrsträgern. Alle sind auf ihre Art spannend. Jeder hat seine Besonderheiten. Insbesondere durch die persönliche Anschauung nimmt man sie als Gewerbezweige besonders intensiv wahr.Was haben Sie getan, um möglichst nah an Ihre Branchen heranzukommen?Ich bin einmal im Urlaub mit einem Gefahrgut-LKW mitgefahren, da ging es bis nach Rotterdam. Und dann habe ich noch eine Woche auf einem Abfallsammelfahrzeug verbracht. Nach der Fusion würde ich mir wünschen, irgendwann zwei, drei Tage auf einem Seeschiff mitfahren zu können.Welche Erfahrungen konnten Sie von diesem Arbeitsurlaub mitnehmen?Beim LKW waren es zwei Aspekte: Man muss früh aufstehen können und man hat manchmal enorm lange Wartezeiten beim Entladen. Beim Entsorgungsfahrzeug stand die körperliche Anstrengung, die Hitzebelastung – es war ein extrem heißer Sommer – in dem orangefarbigen Schutzanzug im Vordergrund. Ich kann jetzt jedenfalls nachvollziehen, dass wir im Zuge der Prävention bei den Fahrern sehr viel Wert auf den Punkt Gesundheit legen müssen. Sie haben Ihr Amt als Hauptgeschäftsführerin der BGF am 1. Juli 2009 angetreten. Seitdem konnten Sie sich wahrscheinlich relativ wenig mit der normalen Tagesarbeit befassen?Die Zeit war sehr turbulent und maßgeblich von der Fusion der zwei Berufsgenossenschaften zur BG Verkehr geprägt.Wie sind Sie dabei vorgegangen?Wir haben intensive Gespräche mit der Selbstverwaltung beider Häuser geführt. Dann wurden intern Projektgruppen mit Mitarbeitern aus allen Arbeitsebenen eingerichtet. Was war das Wesentliche bei den Vorbereitungen der Fusion?Eindeutig die Kommunikation. Ich habe mich während dieser Zeit an meine Großmutter erinnert gefühlt. Sie sagte immer: „Nur wer spricht, dem kann geholfen werden.“ So war es auch mit den Fusionsvorarbeiten. Die Unfallversicherungsträger haben beinahe die gleichen Aufgaben. Da denkt man, es kann doch nicht so schwierig sein, die beiden zu vereinigen. Aber in jedem der Häuser gibt es eine eigene Struktur und eine eigenständige Kultur. Die beiden ohne große Verwerfungen zusammenzubringen, sodass die Leistungen effizient und in Zukunft vielleicht noch besser erbracht werden können, das ist die Kunst. Was nehmen Sie aus dieser Zeit mit?Mittlerweile haben wir ein gutes Miteinander erreicht. Wir haben wieder festgestellt, wie wichtig Gruppen- und Teamarbeit sowie abteilungsübergreifendes Arbeiten sind. Das gilt generell für ein größeres Gebilde, das wir jetzt sind. Ein weiteres großes Stichwort ist die Informationsweitergabe. Wie kann man Informationen so weitergeben, dass sie auf den Punkt bei den Mitarbeitern auf verschiedenen Ebenen so dezidiert und klar ankommen, dass sie effizient arbeiten können.Sie sprachen von einem „größeren Gebilde”. Welche Zahlen kennzeichnen die BG Verkehr?Wir haben 160 Mitarbeiter dazugewonnen, sind also von 1060 auf gut 1200 Mitarbeiter gewachsen. Bei den Unternehmen haben wir uns von 194.000 auf rund 200.000 vergrößert. Außerdem sind etwa 550 meldepflichtige Unfälle pro Jahr hinzugekommen. Die See-BG ist vom Größenverhältnis her deutlich kleiner gewesen als die BGF.Deshalb haben wir sehr viel Wert darauf gelegt, das Ganze so zu gestalten, dass es auf beiden Seiten partnerschaftlich aufgenommen wird. Ein großes Haus muss immer mehr Rücksicht nehmen als ein kleineres. Nur so kann man ein gutes Zusammenwachsen erreichen. Die BG Verkehr ist aber auch mehr als eine BGF plus eine See-BG. Unser Motto ist „Wir versichern fast alles, was rollt, schwimmt oder fliegt“. Vor diesem Hintergrund haben wir den gesamten Verkehr bei uns vereinigt. Wir sind jetzt wirklich bei einer Verkehrs-Berufsgenossenschaft angekommen. Inwieweit spielte die unterschiedliche Gefährdung der Branchen eine Rolle?Bei der Fusion spielte sie keine Rolle. Auch bei der BGF gab es unterschiedliche Gefährdungen. In der Reittierhaltung ist beispielsweise das Gefährdungspotenzial wesentlich höher als in Busunternehmen. Es kommt künftig mehr darauf an, gute Präventionsarbeit zu leisten, den Unternehmen gute Präventionsangebote zu machen und mit den entsprechenden Fachleuten auf die entsprechenden Gewerbezweige einzugehen.An welchen Angeboten arbeiten Sie?Wir versuchen, die Leistungen im Präventionsbereich der ehemaligen See-BG noch zu verstärken, ohne dass bürokratische Hemmnisse entstehen. Wir wollen die Reedereien nicht mit mehr Begehungen belasten, aber mehr Prävention implementieren. Auf diesem Weg müssen die BG Verkehr und die Unternehmen noch zueinanderfinden. Der eingeschlagene Weg, über die Prävention die Arbeitsunfälle weiter zu reduzieren, werden wir in allen Bereichen fortsetzen. ➞Welche Schwerpunkte setzen Sie 2010 in der Präventionsarbeit für den Güterverkehr?Im vergangenen Jahr haben wir das Thema Fahrerassistenzsysteme aufgegriffen und mit zwei Millionen Euro Zuschüssen gefördert. Diese Aktion ist auf drei Jahre angelegt und wird wissenschaftlich begleitet, um zu sehen, wie sich die Systeme bewähren. Dann werden wir viel Energie in die Kampagne „Risiko raus, sicher fahren und transportieren“ stecken. Das ist eine Aktion, die von allen Unfallversicherungsträgern und unserem Dachverband getragen wird. Für unsere BG Verkehr ist das Thema natürlich besonders relevant, deshalb werden wir in diesem und dem nächsten Jahr dort einen Präventionsschwerpunkt setzen. Unsere Gurtanlegekampagne führen wir auch in diesem Jahr weiter und auf Messen wie der Ifat, der Bauma und der IAA sind wir natürlich ebenfalls präsent. Welche Ergebnisse haben Sie mit der Präventionsarbeit bisher erzielt?Mit Unterstützung der Gurtanlegekampagne beispielsweise hat sich bei den LKW-, Bus- und Taxifahrern die Gurtanlegequote deutlich erhöht. Das ist uns wichtig, denn gerade im Verkehr ereignen sich sehr schwere Unfälle. Dann haben wir in den vergangenen beiden Jahren festgestellt, dass sich in Kleinunternehmen die Bereitschaft, Gefährdungsbeurteilungen durchzuführen, ebenfalls deutlich von 30 auf 50 Prozent erhöht hat. Wichtig ist, dass der Präventionsgedanke im Bewusstsein unserer Mitglieder und Versicherten ankommt, damit er Früchte trägt. Neben den Kosten für Behandlungen und Verletztengeldzahlungen besteht ein Großteil unserer Kosten aus Rentenzahlungen. Weniger Unfälle bedeuten automatisch auch weniger Kosten. Das ist unser Ziel.Die Zahl der Unfälle beeinflusst auch die Beitragszahlung der Unternehmen?Gerade in schwierigen Zeiten nehmen die Unternehmen die Prävention als wirtschaftlichen Faktor deutlich wahr. Mit relativ geringen Mitteln kann hier jeder auf die Präventionsarbeit in seinem Unternehmen achten. Das wissen die Unternehmer auch. Unser Wunsch ist es, noch stärker darauf hinzuwirken, Unfälle zu vermeiden. Zwar ist das Unfallrisiko kontinuierlich gesunken. Aber es kann noch mehr getan werden. Zum einen lässt sich dadurch menschliches Leid vermeiden, zum anderen die Beiträge reduzieren. Die Beitragshöhe richtet sich aber auch nach der Lohnsumme. Sehen Sie hier durch die Insolvenzen im Verkehrsgewerbe Erhöhungen auf die Unternehmen zukommen?Im Straßengüterbereich haben wir die Zahl der uns gemeldeten Insolvenzen aufmerksam verfolgt, aber noch keine schweren Einbrüche festgestellt. Wir können aus diesen Zahlen aber nicht schließen, inwieweit die Lohnsummen zurückgegangen sind. Da sind wir auf die Rückmeldungen aus den Unternehmen im Frühjahr angewiesen. Wenn es einen deutlichen Rückgang bei den Beschäftigten geben wird, hat das Auswirkungen auf das Beitragsgefüge der BG Verkehr. Sinkenden Lohnsummen stünden zunächst unveränderte Rentenzahlungen entgegen. Das würde sich beitragssteigernd auswirken.Wie würden Sie hier versuchen, gegenzuhalten?Wichtigster Faktor ist natürlich die Prävention. Wenn wir es schaffen, gemeinsam mit den Unternehmen die Unfälle – und vor allem die schweren Unfälle – zu reduzieren, entstehen auch weniger Kosten. Wir versuchen natürlich auch, innerhalb unserer Verwaltung zu sparen. Diese Kosten sind jedoch im Verhältnis zu den Ausgaben für Leistungen sehr gering. Wenig beeinflussen können wir externe Faktoren. Wenn es beispielsweise Rentenerhöhungen gibt oder Lastenausgleichszahlungen zu leisten sind, haben wir das nachzuvollziehen. Was ändert sich für die Unternehmen durch die BG Verkehr?Außer dem Namen eigentlich nichts. Die Finanzen halten wir zunächst noch getrennt. Die Beitragsleistungen werden sich also aufgrund der Fusion nicht ändern.Was wünschen Sie sich für die Zeit nach der Fusion?Ich würde sehr gerne mehr Zeit haben, das laufende Geschäft wieder aufzunehmen und voranzutreiben. Ich möchte mehr Zeit für die Mitarbeiter haben und mehr Zeit, in der wir uns noch intensiver den Unternehmen und den Versicherten annehmen können.Gibt es für 2010 bereits neue Projekte?Allerdings: Zum einen werden wir in diesem Jahr den Gefahrtarif für die Mitgliedsunternehmen der ehemaligen BGF neu aufstellen müssen. Der ist dann in den nächsten sechs Jahren die Grundlage für die Beiträge. Zum anderen beginnen 2010 die Vorbereitungen für die Sozialwahlen. Und dann ist da noch der Punkt, dass auch in den Köpfen der Mitarbeiter aus zwei Berufsgenossenschaften eine wird. Frau Kudzielka, wir bedanken uns für das Gespräch. ❙❚■ Birgit BauerDie BG Verkehr bereitet die neue Kampagne „Risiko raus, sicher fahren und transportieren“ vor„Prävention ist ein wirtschaftlicher Faktor“

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