Die aktuelle Preis- und Kostenproblematik in der ...

Die aktuelle Preis- und Kostenproblematik in der Branche sowie die Vorstellung des überarbeiteten Masterplans Güterverkehr und Logistik waren in den vergangenen Wochen die meistdiskutierten Themen auf www.verkehrsrundschau.de. Eine Auswahl der eingegangenen Kommentare ist auf dieser Seite zusammengestellt. Möchten Sie ebenfalls Ihre Meinung kundtun? Dann nutzen Sie die Kommentarfunktion, die unter jedem Artikel auf unserer Internetseite zur Verfügung steht. "Das System Straße krankt": Editorial VerkehrsRundschau 27/2008Was wir tatsächlich in Deutschland haben, ist kein unabhängig zu betrachtendes "System-Straße- Problem", sondern die bürgerliche Mitte geht im schönen Einklang mit einem langsamen Ausbluten des Mittelstandes geschmeidig über die Wupper und/oder in Rente. Eine weitere Pauschalverteuerung des Straßengüterverkehrs ohne größeren Gehirnschmalz ist so ziemlich das Höchstmaß an politischer Hilflosigkeit, das man sich vorstellen kann. Nach der Insolvenzwelle wird der Verbraucher/Bürger bezahlen, sofern er es nach seiner nächsten Gasrechnung noch kann. Letztendlich wird es sehr interessant sein zu erleben, ob die deutsche Mentalität das alles durchhalten wird. Die Gesellschaft driftet doch nach amerikanischem Modell signifikant seit Langem ausei-nander: Wenige sind oben und viele landen unten auf dem härter werdenden Boden eines Sozialstaates, der sich seit Jahren in der Klemme befindet. Vielleicht kommt ja noch von politischer Seite ein Zwangsumdenkungsprozess. Allerdings fehlen uns hierzu aktuell zweifellos die Köpfe.Werner Baumann"Tiefensee stellt überarbeiteten Masterplan vor": verkehrsrundschau.de, 18.6.Wenn der Herr Minister immer noch der Ansicht ist, LKW auf Deutschlands Straßen seien "rollende Warenlager", zeigt dies nur zu deutlich, wie wenig Information tatsächlich bei ihm und seinen Mitarbeiter vorhanden ist. Keiner kann ernsthaft behaupten, wir würden Waren im Kreis fahren, um diese zu lagern. Just in time bedeutet, dass unmittelbar nach der Produktion bedarfsgerecht verladen und pünktlich angeliefert wird. Von Lagerung keine Spur weit und breit!!! Dass größere Lager nicht erforderlich sind, da die Vernetzung perfekt funktioniert, die LKW voll ausgelastet sind, sollte man dem Minister mal mitteilen. Die Straße funktioniert nicht so wie sein Favorit, die Bahn. Den Logistikstandort Deutschland einseitig in Richtung Bahn zu entwickeln, heißt Rückschritt in Zeiten vor dem Fall der Mauer.Rüdiger LodeWie kann es sein, dass normale Menschen solch einen Mist planen und dann noch als gute Tat verkaufen? Wenn das alles so eintrifft, wie der Tiefensee das möchte, gibt es nur zwei Möglichkeiten. Erstens: Alle bleiben stehen und gehen auf staatliche Unterstützung, günstigere Ausländer übernehmen gerne unsere Fuhrparks. Oder zweitens: Es gibt wieder bindende Gütertransporttarife. Nicht so verwässerte, sondern streng gehütete. In diese kann dann die Regulierungsbehörde alle ihre Wünsche integrieren und wir können dann vielleicht doch noch unsere Fahrer und all die anderen Dinge pünktlich bezahlen. Peter SchurrEigentlich ist es egal, wie viel der Diesel kostet, wieviel Maut wir bezahlen müssen oder wie viel dem Transportgewerbe noch zugemutet wird. Unser Gewerbe muss nur Einigkeit beweisen und dann darf man nicht vergessen, dass letztendlich die Verbraucher es sind, also wir alle, die die Zeche dafür bezahlen dürfen. Unsere Politiker sollten aber doch endlich mal dafür sorgen, dass Wettbewerbsverzerrungen aufgehoben werden und wir in Europa gleiche Bedingungen bekommen! Und unsere Politiker dürfen nicht vergessen, dass ohne Transport keine Wirtschaft funktioniert!Dirk Lüpsen "Das große Sterben": Editorial VerkehrsRundschau 28/2008Sie machen es sich bei Ihrer Analyse sehr leicht, indem Sie die aktuellen Schwierigkeiten der Transportwirtschaft fast ausschließlich nur der Industrie zuschieben. Ihnen und mir fehlen die Beweise, dass die Industrie verantwortlich wäre für die Dieselpreisexplosion und die zusätzliche Maut. Ihr Fingerzeit und die Schuldzuschreibung geht nachweislich in die falsche Richtung! (...) Ich für meinen Betrieb weiß, dass die Existenzbedrohung nicht so sehr bei meinen Industriekunden liegt, sondern bei den öffentlichen Händen, auf mehreren Ebenen, die für uns die Betriebe in Schwierigkeiten bringen. Wenn Sie daran vorbeischreiben, dann ist dies unrichtig und weist in die völlig falsche Richtung. Schade!Spedition F. Ressle, HildenDa sich Herr Bollig gerne auf die Gesetzmäßigkeiten des Marktes beruft, sei vielleicht noch erwähnt, dass es sich beim Verbraucher zwar nicht um den lupenreinen "homo oeconomicus" handelt. Aber wenn ihm was zu teuer wird, lässt er es wahrscheinlich im Regal liegen. Und weil viele Menschen diese Zivilisation sowieso (bald) nicht mehr bezahlen können, dürfte die gescholtene Maut da nur einen zu vernachlässigbaren Beitrag leisten. Gleichzeitig wird aber mit einem Streik/Aktionen gegen die Marktgesetze von Angebot und Nachfrage bei den Treibstoffkosten geliebäugelt. Wie passt das denn zusammen?D. König

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