Dem Container

Dem Container auf der SpurSatelliten und RFID-Technik sollen die Containersicherheit erhöhen. Spediteure sehen darin eine Möglichkeit, den drastischen Anforderungen aus den USA zu begegnen.Spätestens 2012 soll jeder für die USA bestimmte Container noch vor Verladung auf das Schiff bereits im Abgangshafen durchleuchtet werden. So will es ein Gesetz, das US-Präsident George W. Bush im letzten Jahr unterzeichnet hat. Die Irritation diesseits des Atlantiks ist groß, denn die europäischen Häfen, davon sind Experten wie Thorsten Blecker, Professor am Institute of Business Logistics and General Management an der Hamburg University of Technology, überzeugt, sind dazu gar nicht in der Lage: "Die Terminals haben zu wenig Platz und es würde viel zu lange dauern." Der Einsatz von aufgerüsteten Containern könnte ein Weg aus dem Dilemma sein. Ein Konsortium aus dem Raumfahrtunternehmen EADS Astrium, der Spedition Hellmann Worldwide Logistics sowie den Terminalbetreibern Eurogate und MSC Gate Bremerhafen entwickelt ein satellitengestütztes Container-Sicherheitssystem. Kern des "Container Security Service" ist eine im Container angebrachte Überwachungsbox. Zum Einsatz kommen RFID-Technologie, Satellitenkommunikation und Datentransfer via GSM-Netz.Für den Logistikdienstleister Hellmann stehen strategische Überlegungen im Vordergrund: "Unser Hauptansatz ist die Thematik C-TPAT", erklärt Stefan Heine, Leiter Risk Management bei Hellmann in Bremen. "Wir wollen ein alternatives System zum 100-prozentigen Containerscanning anbieten." Ein als Zugelassener Wirtschaftsbeteiligter (ZWB) eingestuftes Unternehmen kann die Ware im Container einschließen. Bis zur Entladung in den USA sei der Status der Sendung jederzeit abrufbar und dokumentiert. Derzeit laufen Gespräche mit den Zollbehörden in Europa und den USA, um Überzeugungsarbeit zu leisten. Der "Container Security Service", der bereits Feldtests im Atlantik-Verkehr und bei den ersten Linien durchläuft, soll noch in der ersten Jahreshälfte 2009 marktfähig sein. Technologisch ganz ähnlich arbeitet ein konkurrierendes Überwachungssystem, das Siemens IT Solutions and Services gemeinsam mit Nokia Siemens Networks (NSN) und einem internationalen Konsortium entwickelt. Zwischen Singapur und Schanghai wurde im letzten Jahr ein dreiwöchiger Testlauf durchgeführt. Sicherheit mit RFID und SatellitenZu den jüngsten Initiativen gehört ein Projekt, das im Juni dieses Jahres an den Start ging: Die "Integrity"-Projektpartner wollen im Auftrag der Europäischen Kommission die Verlässlichkeit von globalen Containertransporten vom Versender bis zum Empfänger deutlich optimieren. Über eine Datenbank können autorisierte Unternehmen und Behörden auf Planungs- und Statusinformationen ausgewählter Transporte zugreifen. Dabei werden logistische Daten mit sicherheitsrelevanten Informationen aus elektronischen Siegeln, Ortungseinheiten und Container-Scans kombiniert. "Bei Integrity werden Zollbehörden, Logistiker und Industrie kooperieren", erläutert Dr. Frank Arendt, Leiter der Abteilung für Informationslogistik am federführenden Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik (ISL) in Bremen. Während der Testphase werden 5000 Container auf einem der am meisten frequentierten Transportkorridore der Welt verfolgt – auf der Strecke vom Hafen Yantian in China über Rotterdam beziehungsweise Felixstowe.Elektronisches Siegel im TestEinen wesentlichen Beitrag zur Sicherheit bei Containertransporten könnte nach Ansicht von Experten auch ein elektronisches Siegel auf Basis der RFID-Technologie leisten. Entsprechende Versuche hat das ISL in Bremen gemeinsam mit seinen Partnern im Rahmen des Projektes "Chinos" durchgeführt: Im April dieses Jahres wurde die "Automatic Container Identification Unit" (ACIU) im Cargo Center Graz in der Praxis mithilfe eines Containerzugs und eines LKW getestet. Das ACIU verwendet RFID-Technologie, um auf den Containern angebrachte Tags mit Identifikationsdaten und die elektronischen Siegel mit dem Status der Containertüren auszulesen. Auch Siemens IT Solutions and Services in Frankfurt will ein ähnliches Projekt aufsetzen. "Wir sind in Gesprächen mit potenziellen Kunden und Bereichen von Siemens, mit denen wir die Machbarkeit dieser Plombe nachweisen wollen", erklärt Robert Becker, Consultant bei Siemens IT Solutions and Services. Dabei sei zunächst an Landtransporte mit Wechselaufbauten gedacht. EU-Kommission kritisiert USAGeleitschutz bekommen diese technologischen Konzepte von vielen Seiten – allen voran von der Europäischen Kommission, die sich im April mit größter Besorgnis über wirtschaftliche Auswirkungen des 100-prozentigen Screenings an die USA gewandt hat. Die Organisation der europäischen Seehäfen (ESPO) steht voll hinter dieser Haltung. "Wir müssen alle möglichen Optionen berücksichtigen", erläutert ESPO-Generalsekretär Patrick Verhoeven in Brüssel. "Zunächst geht es aber darum, die von den USA geplante Maßnahme zu verhindern." Auch der Deutsche Speditions- und Logistikverband (DSLV) ist skeptisch. "Der Aufwand ist überzogen", betont DSLV-Sicherheitsexperte Frank Huster, "da werden Kosten für die Sicherheit Amerikas auf Europa abgewälzt." Huster glaubt allerdings nicht, dass satellitenüberwachte Container eine echte Alternative zum Scanning darstellen: "Ich glaube nicht, dass Hellmann und andere das den Amerikanern schmackhaft machen können." ❙❚■ Florian Beck, freier Journalist

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