Telematik, KI, EBS: Die nächste Trailer-Generation

Es ist mehr als ein Trend: Der "Software-defined Trailer" ist mit Sensorik, Telematik und vernetzter Steuerung ausgestattet. Das betrifft insbesondere Fahrwerk und EBS des Trailers. Dort lassen sich in Echtzeit Informationen zu Beladung, Reifendruck, Bremsen, Temperatur und Standort erfassen. Die Auswertung dieser Daten ermöglicht beispielsweise vorausschauende Wartung, verringerte Ausfallzeiten und verbessert so die Wirtschaftlichkeit im Fahrzeugbetrieb. Weiterhin schaffen softwarebasierte Funktionen die Basis für automatisierte Logistikprozesse. Sein eigenes Trailer-Betriebssystem "Cargobull Operating System" (COS) lanciert Schmitz Cargobull. Es bündelt laut Hersteller Daten aus Sensorik, Telematik und Steuergeräten. KI-gestützte Analysen dieser Informationen sollen Wartungen optimieren, Fahrzeugausfälle vermeiden und Prozesse automatisieren. ZF will durch die Verknüpfung von Sensorik mit Assistenzsystemen die Sicherheit beim Abbiegen und Rückwärtsfahren verbessern, beispielsweise durch Kameras rund um den Sattelzug für eine 360-Grad-Wahrnehmung. In Kombination mit Assistenz- und Bremssystemen sollen sich Kollisionen durch aktive Eingriffe vermeiden lassen. Ein Ergebnis daraus ist der "Advanced Reversing Assist" (ARA). Auch automatisierte Rangierprozesse seien auf diese Weise möglich. Dazu ist eine Kommunikation der Truck- und Trailer-Systeme nötig, wofür ZF den "Truck- und Trailer-Link" nutzt: eine latenzarme Verbindung mit hoher Bandbreite. Das Unternehmen will das System in spätestens drei Jahren produzieren. Kühltechnik nutzt Trailerdaten Thermo King will nunmehr ebenfalls die Daten aus dem gesamten Trailer und nicht nur aus der Kühlmaschine nutzen. Dazu hat der Spezialist für Transportkälteanlagen zusammen mit Idem Telematics "TK One View" auf den Markt gebracht. Dieses soll markenübergreifend Zugriff auf die Daten über Fahrzeugnutzung, Fahrerinformationen, Zug- und Kältemaschinendaten sowie Trailer-EBS und Reifendruckkontrollsysteme (TPMS) ermöglichen. Bei SAF-Holland soll neben der Software auch neue Hardware die Betriebskosten der gezogenen Einheit verringern. Das Portfolio des Herstellers wächst um die "SAF Smart Steering Control": eine Lenkachslösung für den städtischen Verteilerverkehr. Dahinter verbirgt sich die SAF-Intra-Nachlauflenkachse mit der einkreisigen Zusatzlenkung von Konzernunternehmen VSE. Das System ermöglicht demnach, dass sich die Achse innerhalb der gewohnten Lenkeinschläge ähnlich einer zwangsgelenkten Achse verhält. Basis dafür ist ein Sensor am Kingpin, der die Lenkwinkel übermittelt. Ergänzend erfasst ein Winkelsensor an der Achse die exakte Position. Dadurch verkürze die Lenkachse den Rangieraufwand, gleichzeitig würden Reifenverschleiß und Kraftstoffverbrauch sinken. Das Mehrgewicht des Systems gibt der Hersteller mit rund 40 Kilogramm an. Weniger Gewicht soll das neue Liftachsventil ILAS-EP gewährleisten, womit SAF-Tochter Haldex nach eigenen Angaben als erster Anbieter ein Liftachsventil mit Kunststoffgehäuse liefert. Es soll im Vergleich zum Vorgängermodell ILAS-E mit Alu-Druckgussgehäuse nur rund die Hälfte wiegen. Zudem will auch Haldex digital vernetzbare Bremssysteme für Lkw und Anhänger anbieten. Dazu wollen die Schweden unter anderem den elektronischen Bremsbelagverschleißsensor des S-ABA (Self-Setting Automatic Brake Adjuster) für die vorausschauende Wartungsplanung und das Trailer-EBS EB+ 4.0 nutzen. BPW weitet Kooperation mit Waberer's aus Die BPW Gruppe vertieft nach eigenen Angaben die Zusammenarbeit mit dem ungarischen Logistikunternehmen Waberer's. Die Kooperation umfasst die Lieferung von mehr als 2200 Idem-Telematik-Einheiten in den kommenden fünf Jahren sowie von 400 Flow-Master-Systemen von Hestal. Der aerodynamisch gestaltete Abschlussbalken für das Curtainsider-Schiebeverdeck soll jährlich einen sechsstelligen Euro-Betrag an Kraftstoffkosten sparen. Das entspreche einer Senkung des Dieselverbrauchs um 0,4 Liter pro 100 Kilometer. Zudem will der Logistiker, dessen Flotte derzeit rund 2700 Trailer umfasst, 200 neue Auflieger mit BPW-Achstechnologie beschaffen.

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