Bericht aus Brüssel

Bericht aus BrüsselEU arbeitet am neuen DigitachoDie EU-Kommission ist dabei, Rahmenbedingungen für eine neue Generation von digitalen Tachografen zu erarbeiten. Sie prüft unter anderem, ob der Digitacho künftig mehr Funktionen haben soll.Fünf Jahre nach der Einführung des digitalen Tachografen als verpflich-tender Bestandteil jedes neu zugelassenen LKW will die EU-Kommission die Vorschriften für das Gerät erneuern. Im ersten Halbjahr 2011 sollen entsprechende Pläne veröffentlicht werden. Sie werden zurzeit vorbereitet. Drei übergeordnete Ziele verfolgt die EU-Behörde dabei: die Sicherheit zu erhöhen, durch vereinfachte Bedienung die administrativen Lasten zu verringern undden Digitacho als zentrales Gerät der so genannten intelligenten Transportsysteme auf Europas Straßen zu verankern. Durch eine Befragung von Personen, Verbänden, Unternehmen und Behörden, die täglich mit dem Digitacho arbeiten, hat die EU-Kommission versucht, ein Bild vom Praxisleben des Geräts zu erstellen. 18 Fragen zu künftigen Verbesserungen sollten zwischen Dezember 2009 und März 2010 beantwortet werden. Die 73 eingereichten Stellungnahmen werden jetzt ausgewertet. Mitarbeiter der für Verkehrsfragen zuständigen Generaldirektion Move prüfen mittels Folgenabschätzungen, inwieweit die Wünsche, Meinungen und Vorschläge der Betroffenen mit den Ideen in Einklang zu bringen sind, die seitens der EU als politische Ziele für die Zukunft des Straßengüterverkehrs in Europa formuliert sind.Viele neue Ideen für den DigitachoGrundsätzlich soll der Digitacho multifunktionaler als bisher gestaltet werden. Eine Überlegung ist es, ihn als festen Bestandteil der elektronischen Geräteausrüstung eines LKW vorzuschreiben. In einer einheitlichen Plattform könnten zum Beispiel Digitacho, Geschwindigkeitskontrolle und das elektronische Notrufsystem E-Call gemeinsam vorinstalliert sein. Auch die Fernabfrage und das Herunterladen von Daten könnten verallgemeinert werden. Vereinfachungen sind für die Datenkontrolle vorgesehen. Die Kommission stellt sich die Frage, ob eine neue Generation von Digitachos kompatibel mit den bisher genutzten Fahrerkarten sein soll oder vielleicht nicht sein muss. Um sicherzustellen, dass jeder Fahrer nur eine Fahrerkarte besitzt, könnte die Möglichkeit des Datenaustauschs über Staatsgrenzen hinweg festgeschrieben werden. Allerdings sei das laut EU-Kommission schon heute gängige Praxis in fast allen Staaten, die den EU-Tachografenregeln folgen.Eine Zusammenlegung von Fahrerkarte und Führerschein über ein Mikrochip-System wird genauso angedacht wie eine Erweiterung des Warnsignals, das auf Lenk- und Ruhezeiten hinweist. Welche Daten künftig per Hand und welche automatisch eingegeben werden sollen, beschäftigt ebenfalls die Kommission. Gewerkschaften möchten zum Beispiel, dass das Gesamtgewicht des LKW künftig automatisch vom Tachografen erfasst wird.„Wir sind bei der Ausarbeitung unserer Vorschläge ergebnisoffen und suchen weiter den ständigen Austausch mit den Betroffenen, um die besten und sinnvollsten Lösungen zu formulieren“, fasst ein Move-Mitarbeiter gegenüber der VerkehrsRundschau zusammen. Nach der eventuellen Vorstellung der neuen Verordnungsvorschläge müssen noch EU-Parlament und EU-Rat den Plänen zustimmen, bevor sie gültiges Gesetz werden können. ❙❚■ Kay Wagner, VR-Korrespondent in BrüsselEuropäische Gedankenspiele: Werden Fahrerkarte und Führerschein zusammengelegt?Von den 73 Antwortschreiben, die die EU-Kommission auf ihre Fragen zum Digitacho bekam, kamen 16 aus Deutschland. Sie haben unter anderem folgende Absender:Bundesverband Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung (BGL)Bundesverband der deutschen Omnibusunternehmer (BDO)Verband deutscher Verkehrsunternehmen (VDV)ContinentalBundesverband des Deutschen LebensmittelhandelsVerband der Automobilindustrie (VDA) Industrie- und Handelskammern Mannheim, Reutlingen, Stuttgart, UlmZentralverband des deutschen HandwerksDeutsches Bundesministerium für VerkehrBayrisches StaatsministeriumInnenministerium Mecklenburg-VorpommernDHLReinalter GmbH (Busreiseunternehmen)Die Ergebnisse der Befragung sind online abrufbar: http://ec.europa.eu/transport/road/consultations/2010_03_01_tachographs_en.htm kw

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