„Auslandsfehler“ bei OBUs wird per Update korrigiert

Berlin. Der im „heute journal“ des ZDF gemeldete „Auslandsfehler“ bei einer Anzahl von Mauterfassungsgeräten (OBU) ist nach Aussage von Toll Collect nicht erst während der „Generalprobe“ aufgetaucht, die am 19./20. September begann. Er sei dem Betreiberkonsortium schon zuvor bekannt gewesen und auch schon zuvor behoben worden, erklärte der Sprecher des Betreiberkonsortiums, Harald Lindlar, am Freitag gegenüber der VerkehrsRundschau. Bei einer Anzahl von LKW, so das „heute journal“, waren die Bordcomputer nach der Rückkehr aus dem Ausland auf rot stehen geblieben und hatten nicht „erkannt“, dass sich das Fahrzeug wieder auf dem deutschen Autobahnnetz befindet. Die Korrektur an der OBU-Software (Version 1.4), die seit dem 17. September via Luftschnittstelle an alle eingebauten OBUs überspielt werde, sei Voraussetzung für den Beginn der Probelaufs gewesen, sagte Lindlar. Bis alle Geräte auf diesem Weg aktualisiert sind, dauere es insgesamt etwa 31 Tage. Die OBU sei so programmiert, dass sie automatisch alle 25 Tage bei Toll Collect „anfragt“, ob es eine neue Software-Version gibt und sich dann automatisch die neueste Version herunterlädt. Alle neu eingebauten OBUs seien mit der neuesten Version versehen, sagte Lindlar (ausführlich VerkehrsRundschau, Heft 43, S. 12). Die bei einem Pressegespräch von Toll Collect in Brüssel gegebene Information, die Schafstoffklassen Euro 4 und Euro 5 würden bei der Mautberechtung der Schadstoffklasse Euro 3 zugeordnet, hat das Konsortium unter Hinweis auf die Mautgesetze inzwischen korrigiert (VerkehrsRundschau, Heft 42 Seite 10). Die Bewertung der Schadstoffklassen Euro 3 bis Euro 5 bei der Mautberechnung wird durch die “Verordnung zur Festsetzung der Höhe der Autobahnmaut für schwere Nutzfahrzeuge“ geregelt und kann auf der Homepage von Toll Collect im Internet nachgelesen werden. (jk)