Interview: "Auch kleinere Anbieter haben Chancen"

Wird Edeka die Logistik von Kaiser's Tengelmann beibehalten? In Berlin hat die Edeka-Gruppe heute schon zwei Lagerstandorte und Kaiser's Tengelmann hat einen weiteren. Der liegt zwar etwas näher an der Stadt, aber wenn Edeka Synergien heben wollte, müsste sie ein Lager schließen. Ich könnte mir allerdings vorstellen, dass Edeka den Standort von Kaiser's Tengelmann nutzt, um dort künftig Online-Bestellungen zu kommissionieren. Dazu wäre ein stadtnaher Standort sinnvoll; die Kommissionierprozesse sind zudem unterschiedlich, lassen sich also schlecht in die existierenden Lager einbinden. Wie in anderen Regionen verfahren wird, hängt davon ab, ob die Beschäftigungsgarantie langfristig auch für Logistikmitarbeiter gilt. Wie stehen denn die Einstiegschancen für neue Dienstleister in der Lebensmittellogistik? Das kommt darauf an. Die Verkehre vom Handelslager in die Märkte sind technisch aufwendig und erfordern deutschlandweite Netzwerke - eine hohe Eintrittsbarriere. Deshalb dominieren auch zwei große Anbieter den Markt, Dachser und Nagel Group. Besser sind die Chancen für Neuanbieter, wenn es um die Verkehre zwischen Lebensmittelhersteller und Handelslager geht. Hier ist die Logistik relativ einfach, es gibt zum Beispiel keine engen Belieferungsfenster wie in der Automobilindustrie. In diesem Segment können auch kleinere Dienstleister zum Zug kommen, zum Beispiel bei einem Verlader (Lebensmittelhersteller, d. Red.), der mutig genug ist, seine Verkehre regional einzeln zu vergeben. Wenn Sie morgen ein Logistik-Start-up im Lebensmittelhandel gründen müssten: Was würden Sie anbieten? Ich würde vermutlich das Onlinesegment ins Visier nehmen. Im Bereich der taggleichen Lieferung von Lebensmitteln direkt zum Kunden ist noch Platz. Diesen Markt haben die Logistikdienstleister Dachser und Nagel Group noch nicht besetzt. Die Konkurrenten kämen dann eher aus dem KEP-Bereich. Aber insgesamt glaube ich, dass hier in Zukunft das Wachstum stattfindet.

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