Alternative zum Traktorgespann

Anstelle der asymmetrischen Heckportale ist auch eine Pendelrückwand oder ein Spezial-gitter für Rübentransporte lieferbarAlternative zum TraktorgespannVor allem landwirtschaftliche Kunden hat Carnehl für seine neue Alumulde im Visier. Mit 53 Kubikmetern Fassungsver-mögen und einem Leergewicht von 5180 Kilogramm stellt der Auflieger eine wirtschaftliche Alternative zum Traktorgespann dar. Zu langsam, zu wenig Nutzlast und damit unrentabel. So beschreibt Carnehl-Techniker Reinhard Olfers die Gründe für die Entwicklung der neuen Großraum-Alumulde. Mit der wollen die Niedersachen nämlich vor allem bei landwirtschaftlichen Transporten punkten. „Hier kommen immer noch die typischen Gespanne, bestehend aus einem Traktor mit zwei Anhängern, zum Einsatz, die zur Erntezeit unsere Landstraßen bevölkern“, weiß Reinhard Olfers aus Erfahrung. Schließlich liegen die Carnehl-Produktionsstätten inmitten großer Rübenfelder für die Zuckerproduk-tion. „Unsere Mulde bietet eine Alternative, Ernteprodukte schnell und kostengünstig vom Feld zu bekommen“, argumentiert der Konstrukteur weiter, „nebenbei ist man schneller und hat Vorteile bei Nutzlast und Ladevolumen.“ Gerade einmal 5180 Kilogramm bringt der 53 Kubikmeter fassende Kippauflieger inklusive Alurädern leer auf die Waage. Trotz Fliegengewicht legte man in Hinblick auf regelmäßige „Ackereinsätze“ Wert auf eine robuste Bauweise. So verstecken sich die Luftkessel gut gegen Steinschlag geschützt zwischen den Rahmenträgern. Robuste Bauweise für „Ackereinsätze“Die Muldenbefestigung verlegten die Carnehl-Ingenieure weit nach außen, wodurch sich die auftretenden Kräfte beim Kippen auf die gesamte Rahmenbreite verteilen können. Das soll ein Verkanten der Mulde in aufgestellter Position wirksam verhindern, wenn der Zug nicht völlig gerade steht. Die Rückleuchten schützen Rieselbleche vor herabfallendem Ladegut, ein kräftiger, klappbarer Bumper fängt Rangierrempler ab. Die Niedersachsen verbauen ausschließlich große Luftfeder-bälge, was die Fahrstabilität spürbar verbessern soll.Seitenwand ohne QuerspantenDen größten Gewichtsvorteil erreicht Carnehl mit den eigens entwickelten profilierten Seitenwänden. Anders als bei direkten Wettbewerbern wie Benalu und Stas kommt Carnehl ohne die hier ansonsten üblichen Querspanten aus. Stattdessen setzen die Kipperspezialisten auf profiliertes Aluminium, bei dem keinerlei nachträgliche Schweißarbeiten mehr anfallen.Neben dem Gewichtsvorteil verspricht Carnehl eine verbesserte Stabilität. Zudem soll sich die Mulde auch für den Transport von zähflüssigem Klärschlamm eignen, da dieser an den flexiblen Aluwänden beim Abladen weniger festklebt als bei einer Stahlmulde. Serienmäßig verbaut Carnehl asymmetrische Heckportale mit Verschlüssen aus massivem 30er-Rohr. Die sollten eventuelle Rangierrempler locker wegstecken, wie auch die praxisgerecht innen liegenden Schmiernippel der Scharniere. Als Kunden hofft Carnehl vor allem auf Genossenschaften und Fahrzeugvermieter, bei denen sich Landwirte zur Erntezeit ihre Alternative zum unrentablen Traktor mieten können. ❙❚■ Jan BurgdorfKlappbarer Bumper und gut geschützte Rückleuchten am Heck, innen liegende Schmiernippel an den Heckportalen, sauber gezogene Schweißnähte. Luftkessel zwischen den Rahmenträgern, solide verlegte Hydraulik- und Elektrikleitungen, die Kippstempel bezieht Carnehl von Hyva„Kurzarbeit kommt für mich nicht infrage“ Alles begann 1957 mit einer kleinen gepachteten Schmiede am Rande von Pattensen bei Hannover. Bereits fünf Jahre später baute Heinrich Carnehl seine erste 400 Quadratmeter große Werkshalle, in der LKW-Aufbauten aller Art sowie Anhänger und Auflieger gefertigt wurden. Heute verlassen rund 3000 Fahrzeuge jährlich die Produktionshallen des Traditionsunternehmens. Einen Namen gemacht hat sich Carnehl vor allem mit seinen soliden und langlebigen Kippaufbauten. Zwar ist mittlerweile Sohn Heinrich mit in die Unternehmensleitung eingestiegen, trotzdem kann der mittlerweile 77-jährige Firmengründer nicht von seinem Lebenswerk lassen. „In den vergangenen 40 Jahren habe ich vielleicht zehn Tage Urlaub gemacht,“ verrät Heinrich Carnehl. Jeden Sonntag ist der Senior in seinem Büro zu finden, um die Produktionsabläufe der kommenden Woche zu planen. Während der 53-jährigen Unternehmensgeschichte setzte sich Carnehl wiederholt für seine Mitarbeiter ein. „Ohne meine Leute wäre Carnehl nie das geworden, was es heute ist“, erklärt Henrich Carnehl senior. Jüngstes Beispiel: Als man Carnehl aufgrund der rückläufigen Produktionszahlen riet, seine Mitarbeiter in Kurzarbeit zu schicken, lehnte Carnehl ab: „Meine Leute brauchen schließlich ihr Geld!“ bjFührungsduo: Heinrich Carnehl jun. und sen.Carnehl: Ein stück nutzfahrzeuggeschichte

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