Zahlen, Daten, Fakten

Zahlen, Daten, FaktenSpeditionen setzen auf den LKWZum elften Mal seit 1962 hat der DSLV seine Mitglieder zu den Marktstrukturen und Leistungsprofilen befragt. Die neueste Ausgabe von Zahlen, Daten, Fakten aus Spedition und Logistik untermauert Trends mit interessanten Zahlen.Logistik wird in Speditionen immer wichtiger. Die Value Added Services, also die Mehrwertdienste, sowieso. Aber auch Themen wie Sendungsverfolgung und EDI sind in Speditionen mittlerweile eine Selbstverständlichkeit.Dies alles sind keine neuen Aussagen. Aber Zahlen, die diese Trends belegen oder zeigen, dass es doch noch Nachholbedarf gibt, sucht man häufig vergeblich. Jetzt hat der Deutsche Speditions- und Logistikverband (DSLV) welche vorgelegt. Die Angaben beruhen auf einer Befragung seiner Mitgliedsbetriebe, die der Verband alle fünf Jahre macht. Diesmal haben von 2600 angeschriebenen Betrieben 20 Prozent geantwortet. Nie war der LKW so wichtig wie heuteInteressant sind die Angaben zu den Verkehrsträgern. Zwar hört man immer wieder aus dem Speditionsgewerbe den Ausspruch, die Spedition sei verkehrsträgerneutral. Doch die Aussagen der Unternehmen zeigen nicht nur, dass der LKW der wichtigste Verkehrsträger ist. Seine Bedeutung nimmt auch zu. So sagen 43 Prozent der Speditionen, dass die Befrachtung der LKW einer ihrer Leistungsschwerpunkte ist. Keine andere Tätigkeit wird häufiger genannt. Und bei der letzten Befragung im Jahr 2004 nannten nur 40 Prozent die LKW-Befrachtung als Schwerpunkt.Das ist jedoch nicht der einzige Hinweis für die gestiegene Bedeutung des LKW. Zwischen 1984 und 2004 ist der Anteil der Betriebe mit eigenen Fahrzeugen kontinuierlich geschrumpft. 2009 gab es eine Abkehr von diesem Trend: 61 Prozent aller Speditionen (2004: 58 Prozent) geben nun an, dass sie eigene Fahrzeuge besitzen (siehe Grafik rechts). „Offensichtlich haben die Boomjahre vor der Krise dazu geführt, dass die Speditionen ihren LKW-Fuhrpark aufgestockt haben, um so den Frachtraumengpässen nicht ausgeliefert zu sein“, sagt Klaus Zänker, beim DSLV für Logistik und Marktbeobachtung zuständig. Zugleich aber steigt auch der Anteil der Speditionen, die fremde Fahrzeuge beauftragen, von 73 Prozent (2004) auf 76 Prozent (2010). Ein Indiz dafür, dass die Flexibilität bei der Planung der eigenen Kapazitäten eine immer größere Bedeutung gewinnt.Eine eher untergeordnete Rolle spielt der Schienengüterverkehr bei den Speditionen: Wie 2004 geben 13 Prozent der Befragten an, dass sie Bahnbefrachtungen vornehmen. Wie 2004 bezeichnet aber nur jeder 30. Betrieb diese Dienstleistung als einen Leistungsschwerpunkt. Demgegen-über sehen 17 Prozent der Speditionen in der Luftfracht einen Schwerpunkt (2004: 14 Prozent). Noch häufiger wird die Seehafenspedition genannt (19 Prozent), allerdings ist dieser Wert im Vergleich zu 2004 um zwei Prozentpunkte gesunken.Mit Zahlen belegen kann die Studie „Zahlen, Daten, Fakten aus Spedition und Logistik 2010“ auch die zunehmende Bedeutung logistischer Dienstleistungen. So wird die Absatzlogistik am zweithäufigsten als Leistungsschwerpunkt genannt. Das Besondere dabei: Absatz- und Beschaffungslogistik gehören zu den Leistungsschwerpunkten, deren Bedeutung im Vergleich zu 2004 am stärksten gestiegen ist. Einzig die Distributionslagerei kann da noch mithalten (siehe obere Grafik auf dieser Seite). Frachtenbörsen immer beliebterDie Speditionen sind auch gefragt worden, welche Mehrwertdienste sie anbieten. Am häufigsten wurden Logistikberatung (71 Prozent) vor kommissionieren, verpacken (66 Prozent), Etikettierung (55 Prozent), Bestandsmanagement (52 Prozent) und Tracking & Tracing (50 Prozent) genannt. Bis auf die Zentrallagerfunktion sowie die Fakturierung und das Inkasso ist jede der abgefragten logistischen Dienstleistungen häufiger von den Speditionen als angebotene Dienstleistung aufgezählt worden als bei der Befragung fünf Jahre zuvor.Große Veränderungen haben sich auch in der Lagerlogistik und bei der EDV ergeben. „Gegenüber 2005 hat die von Spediteuren bewirtschaftete Gesamtfläche deutlich zugelegt“, sagt Zänker. So gaben 2009 45 Prozent der befragten Speditionen an, dass sie ein Distributionslager unterhalten (2004: 33 Prozent). Die Fläche für Lager- und Umschlageinrichtungen ist in diesem Zeitraum von 54,6 Millionen auf 85,7 Millionen Quadratmeter gestiegen.Deutlich gestiegen sind auch die elektronischen Anwendungen in den Speditionen. Flottenmanagement kommt mittlerweile bei 66 Prozent der Speditionen zum Einsatz (2004: 50 Prozent). Electronic Data Interchange (EDI) ist in 82 Prozent (77) im Angebot. Und 70 Prozent statt 58 Prozent (2004) nutzen elektronische Marktplätze, um Frachtraum einzukaufen, Transportkapazitäten anzubieten oder an Ausschreibungen teilzunehmen. ❙❚■ Michael CordesLagerhaltung und EDV: Zwei Themen, die in den letzten Jahren bei den Speditionen enorm an Bedeutung gewonnen habenZahlen, Daten, FaktenBefrachtung von LKW Absatz-logistikInter-nationale Spedition Beschaffungs-logistikGüterfernverkehr mit eig. LKW StückgutverkehrDistributionslagereiGüternahverkehrZollabwicklungSeehafenspeditionLKW bleibt die Nummer Eins, aber die Logistik holt immer Stärker aufDie am häufigsten genannten Leistungsschwerpunkte der BetriebeDer Leistungsschwerpunkt, der am häufigsten von den Speditionen genannt wird, ist die Befrachtung von LKW. Gegenüber der letzten Befragung in 2004 haben die Absatz- und Beschaffungslogistik sowie die Distributionslagerei am stärksten zugelegt. cd 50%40%30%20%10%0%4043314234372536263326281426242519222119Rückkehr zum eigenen FuhrparkAnteil der Betriebe, die eigene Fahrzeuge einsetzenDie Bedeutung des eigenen Fuhrparks in der Spedition hat bis 2004 stets abgenommen – jetzt steigt sie offenbar wieder an. cd70%60%50%40%30%20%10%0%198419891994199920042009706463595861Trend zu größeren BetriebseinheitenBetriebe mit mehr als 50 BeschäftigtenDie Tendenz zu größeren Betriebseinheiten setzt sich offenbar fort, nachdem es 2004 eine Unterbrechung dieses Trends gab. cd70%60%50%40%30%20%10%0%19841989199419992004200917,520,324,532,030,040,0

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