Weltverkehrsforum

WeltverkehrsforumAuf der Suche nach InnovationenDas Weltverkehrsforum stellt sich den Zukunftsfragen der dringendsten Verkehrsprobleme. Der Streit um externe Kosten im Gütertransport und der Einsatz über-langer LKW waren dabei die zentralen Themen in Leipzig.Der Mann, der das Weltverkehrs-forum in seine Heimatstadt Leipzig holte, ließ sich den Stargast nicht entgehen. Wolfgang Tiefensee, Ex-Bundesverkehrsminister und früherer Leipziger Oberbürgermeister, schaute kurz bei dem diesjährigen Kongress vorbei, um Bundespräsident Horst Köhler zu sehen. Dass Köhler wenig später zurücktreten würde, war an diesem Tag noch nicht abzusehen. Tiefensee konnte verfolgen, wie im Jahr nach seinem Amtsverlust zwei Themen die Agenda des Verkehrsministertreffens füllten, die auch seine Zeit als Ressortchef bestimmten: externe Kosten und überlange LKW. Das Thema Kostenwahrheit sprach Ex-Bundespräsident Köhler an, der die Verkehrswirtschaft dazu ermahnte, Umwelt- und Gesundheitskosten einzubeziehen. „Die Preisbildung beim Transport ist unvollkommen“, kritisierte Köhler. Luftverschmutzung, Lärmbelästigung, Gesundheitskosten, Umwelt- und Klimaschäden seien nicht vollständig eingepreist. Er forderte die Regierungen auf, die Wirtschaft notfalls zur Kostenwahrheit zu zwingen.Köhler: Nicht jeder Transport sinnvollKöhler warnte vor den Auswirkungen des zunehmenden Güterverkehrs als eine Folge der Globalisierung: „Wir müssen uns die Frage stellen, ob nicht in manchen Bereichen die internationale Arbeitsteilung zu weit gegangen ist.“ Nicht jeder durchgeführte Transport sei sinnvoll. Er plädierte deshalb für eine Stärkung der regionalen Wirtschaftsmärkte. „Weniger Transportaufkommen bedeutet nicht weniger Wirtschaftswachstum“, betonte Köhler. Gebraucht würden innovative Lösungen. „Wer beim Stichwort Innovation nur an schadstoffärmere Autos denkt, springt zu kurz“, ermahnte Köhler die Teilnehmer des Weltverkehrsforums. Ein wichtiger Teil der Lösung sei es, unnötige Transporte zu vermeiden. „Wir brauchen eine internationale Mobilitätsstrategie“, forderte er.Ramsauer unterstützt KostenwahrheitTiefensees Nachfolger als Bundesverkehrsminister, Peter Ramsauer (CSU), begrüßte in Leipzig Köhlers Forderung nach Einbeziehung der externen Kosten im Transportsektor. Obwohl das Thema Kostenwahrheit seit Jahrzehnten diskutiert werde, sei zu wenig in die Praxis umgesetzt worden. „Unsere mobile Zukunft braucht Innovationen“, griff Ramsauer das Motto des diesjährigen Forums auf. „In den kommenden Jahrzehnten muss es uns gelingen, die Erfordernisse des Verkehrs mit den Bedürfnissen der Wirtschaft sowie des Umwelt- und Klimaschutzes in Einklang zu bringen.“Eine der vorgestellten Innovationen, die effizientere Gütertransporte garantieren soll, war das Konzept eines überlangen LKW. Die Straßengüterverkehrsverbände IRU und BGL warben in Leipzig dabei für ein modulares Konzept, das sich nach den international gebräuchlichen Standards für Container richtet. Kern des Konzepts ist ein auf knapp 15 Meter verlängerter Auflieger. Der vorgestellte LKW fasst somit drei Standard-Behälter. Karlheinz Schmidt, Hauptgeschäftsführer des BGL, erklärte: „Das modulare Konzept basiert nicht auf einer Neuentwicklung von Fahrzeugkomponenten, sondern auf einer flexiblen Zusammensetzung bereits bestehender Fahrzeuge. Das heißt, das Fahrzeug ist nicht nur länger, sondern es trägt gängige Behälter.“ Damit ließen sich insbesondere im Kombinierten Verkehr erhebliche Effizienzgewinne erzielen, zeigte sich Schmidt überzeugt. Er betonte: „Nicht die Transportbranche will solche Fahrzeuge, sondern die Wirtschaft fordert diese.“ Das modulare Konzept werde der Ko-Modalität Schiene-Straße-Wasserwege förderlich sein. Es solle dazu beitragen, dass die Behälter verkehrsträgerübergreifend transportiert werden können. Ein Problem des modularen Konzepts ist, dass die dafür nötigen Maße erst EU-weit zugelassen werden müssten. Dazu gab es laut IRU-Präsident Janusz Lancy bereits Gespräche mit EU-Verkehrskommissar Siim Kallas, jedoch bislang „ohne Ergebnis“. Dabei sei entscheidend, „dass die neuen Fahrzeugkombinationen EU-weit zugelassen werden“, forderte Schmidt. Anderenfalls werde der grenzüberschreitende Verkehr diskriminiert.Am Rande des Weltverkehrsforums hatten Vertreter von Allianz pro Schiene und der Eisenbahngewerkschaft Transnet gegen den Einsatz überlanger LKW demonstriert. Mit Plakaten stellten sie sich vor den auf dem Messegelände von der IRU präsentierten überlangen LKW. „Während in den Hallen Politiker und Wirtschaftsleute aus der ganzen Welt nach Lösungen für die Verkehrsprobleme suchen, steht vor der Tür das falsche Symbol“, kritisierte Dirk Flege, Allianz-pro-Schiene-Geschäftsführer. Solche LKW-Kombinationen seien nicht der Ausdruck von Innovation, sondern repräsentierten das alte Denken, wonach es ausreiche, den Straßengüterverkehr immer billiger zu machen. IRU-Präsident Lacny zeigte sich betroffen von den Protesten. „In der EU gibt es einen Kampf zwischen den einzelnen Verkehrsträgern, da sie sich als Wettbewerber sehen. Dabei sind wir keine Wettbewerber, sondern sollten Partner im Güterverkehr sein“, appellierte Lacny an die Verkehrswirtschaft. Schmidt versuchte das Augenmerk auf die Vorteile des modularen Konzepts gegenüber herkömmlichen LKW zu lenken: „Sowohl die Anzahl der Fahrten als auch die Transportkosten werden reduziert.“ Zudem werde weniger Kraftstoff verbraucht und damit weniger Kohlendioxid ausgestoßen. Der Veranstalter sah die Proteste gelassenen. Jack Short, Generalsekretär des Weltverkehrsforums, begrüßte, dass die IRU den LKW auf dem Forum vorstelle. „Dass nicht alle Gruppen dieses Konzept gutheißen, gehört zur Diskussionskultur des Weltverkehrsforums“, sagte Short. Folgen der Aschewolke diskutiertAuf dem Treffen der Verkehrsminister aus 52 Staaten wurden zudem die Folgen des Zusammenbruchs des internationalen Luftverkehrs wegen der Vulkanasche-Wolke aus Island diskutiert. Künftig soll es gemeinsame Sicherheitsstandards über die EU hinaus geben. Bis September solle das innerhalb der internationalen Luftfahrtorganisation ICAO auf den Weg gebracht werden, sagte der Verkehrs-Staatssekretär Andreas Scheuer. „Bis vor ein paar Wochen waren wir kein Vulkankontinent“, sagte der CSU-Politiker. Man müsse deshalb von anderen Ländern wie Mexiko oder asiatischen Staaten lernen, die bereits Erfahrungen mit Beeinträchtigungen durch Vulkanausbrüche für den Flugverkehr gesammelt hätten.Das Weltverkehrsforum unter dem Dach der OECD versteht sich als eine strategische Denkfabrik für den Verkehrssektor. Das Forum bringt alljährlich die Minister der 52 Mitgliedsstaaten mit Vertretern der Privatwirtschaft, von Verbänden sowie der Forschung zusammen, um strategisch entscheidende Verkehrsfragen zu diskutieren. Kommendes Jahr tagt das Weltverkehrsforum unter dem Motto „Transport und Gesellschaft“ erneut in Leipzig. ❙❚■ Sebastian Bollig Gut 26 Meter LKW: Das IRU-Konzept für mehr Ladung pro FahrzeugWeltverkehrsforumModulares KonzeptKern des modularen Konzepts der IRU ist ein verlängerter LKW-AufliegerIm Seeverkehr sind der 45-Fuß- sowie der 48-Fuß-Container auf dem Vormarsch. Durch das modulare Konzept könnten im Kombinierten Verkehr alle gängigen Behältergrößen leichter umgeschlagen werden – nach Ansicht von IRU und BGL ein Vorteil für alle Verkehrsträger. sbca. 14,920 m6,058 m6,058 m7,450 m7,450 m13,716 m14,630 m12,192 m20´ISO-Container20´ISO-Container40´ISO-ContainerBDF C745BDF C74545´Container48´Container

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