Urbaner Aktionsplan

Urbaner AktionsplanDas EU-Parlament macht beim Aktionsplan städtischer Güter- und Warenverkehr Druck und schlägt der Kommission Kerninhalte vor. Schon im Herbst vorigen Jahres wollte die EU-Kommission ihren Entwurf für einen EU-Aktionsplan zur städtischen Mobilität präsentieren. Nun reagierte das Europäische Parlament (EP) verschnupft mit einer Eigeninitiative und schlug Kerninhalte für das zügig fertig zu stellende Werk vor. Mit seiner Hilfe sollen die Ziele des EU-Stadtverkehrgrünbuchs vom 25. September 2007 umgesetzt werden. In seinem Entwurf drängt das EP-Plenum auf eine intensive Erforschung und Entwicklung „intelligenter Transportsysteme“ (ITS), um das Informations- und Verkehrsmanagement auf der Straße zu verbessern, eine „neue Generation von Stadtfahrzeugen“ einzuführen und „innovative Lösungen für einen effizienten Güterverkehr insbesondere für die innerstädtische Feindistribution“ zu finden. Dringend nötig seien zudem Ideen für Parkplätze und Plattformen zum Verkehrsträgerwechsel sowie für städtische Logistik bei der „Nutzung der öffentlichen Infrastruktur für den Warentransport“.EP fordert Fördergelder für StadtverkehrDurch den Aktionsplan will das Europäische Parlament den nachhaltigen städtischen Nahverkehr in Ballungsgebieten mit mehr als hunderttausend Einwohnern sichern, heißt es in einer EP-Entschließung. Darin wird bedauert, dass in der laufenden EU-Förderperiode von 2007 bis 2013 nur rund neun Prozent der für den Verkehrssektor reservierten Strukturfondsmittel von 82 Milliarden Euro für den Stadtverkehr vorgesehen seien. Dieser Anteil von acht Milliarden Euro sei zu gering, um die Probleme zu bewältigen. Die Abgeordneten raten darum, beim nächsten Finanzbogen von 2014 bis 2020 nach dem Vorbild des Marco-Polo-Förderprogramms zur Verlagerung von LKW-Fracht auf „grüne“ Verkehrsträger ein EU-Finanzierungsinstrument für die städtische Güterbeförderung zu prüfen. Die Kommission wird ersucht, „möglichst bald ein harmonisiertes Konzept zur Einrichtung von Umweltzonen und zur Schaffung eines einheitlichen europäischen Umweltzonenstickers vorzulegen, um zu verhindern, dass von jeder Stadt oder jedem Mitgliedsstaat unterschiedliche Konzepte entwickelt werden“. Spezielle Transportwege sollten darüber hinaus einen reibungslosen Personen- und Warenverkehr zwischen Großstädten ermöglichen. Knotenpunkte für die VerkehrsträgerAngenommen wurde ein Bericht des französischen Sozialdemokraten Gilles Savary. Darin wird festgestellt, der Stadtverkehr sei eine „ernst zu nehmende Größe des Güter- und Personentransports“. Er beeinflusse in entscheidender Weise Knotenpunkte für alle Verkehrsträger und den Anschluss städtischer Gebiete an das Trans-europäische Verkehrsnetz (TEN). ❙❚■Dieter Wahl, Korrespondent in BrüsselDas Parlament möchte den städtischen Straßengüterverkehr verbessernDie europäische Kommission in Brüssel hat einen staatlichen Zuschuss der schwedischen Regierung in Höhe von elf Millionen Euro für ein Ausbildungsprogramm des LKW- und Busherstellers Scania genehmigt. Damit sollen die Fachkenntnisse der Mitarbeiter für die Produktion schwerer Nutzfahrzeuge an den Inlandsstandorten Södertälje, Oskarshamm und Lulea verbessert werden.+++Die EU-Kommission hat Belgien letztmalig vor einer Gerichtsklage ermahnt, die EU-Richtlinie 96/26 vom 29. April 1996 über den Zugang zum Beruf des Straßentransportunternehmers auch auf den Stadt- und Nahverkehr anzuwenden.+++Zur Fertigstellung der Nord-Süd-Achse des Transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN) hat die EU-Kommission eine Finanzspritze der Regierung in Warschau für Bau und Instandhaltung der Autobahn A 1 (Abschnitt zwischen Danzig und Torun in Nordpolen) gebilligt. Dafür wurde dem polnischen Konsortium Gdańsk Transport Company (GTC) schon 1997 eine Konzession für 42 Jahre erteilt.2.-4. Juni: Über die umfassendere Einführung harmonisierter Sicherheitsregeln im transatlantischen Flugverkehr zwischen Europa und den USA wollen Luftfahrtexperten auf einer internationalen Konferenz in Athen beraten. Mehr Informationen gibt die Europäische Agentur für Luftfahrtsicherheit (EASA) auf ihrer Website http://www.easa.europa.eu/conf2009.+++4.-7. Juni: Direktwahlen zum Europäischen Parlament, für das namhafte Abgeordnete des Verkehrsausschusses wie der verkehrspolitische Sprecher der größten Fraktion der Christdemokraten/Konservativen, Georg Jarzembowski (CDU), nicht mehr kandidieren.

Urbaner Aktionsplan

Transfrigoroute-Branchendialog

Auslastung der Lkw im Verteiler- und Fernverkehr

MEISTGELESEN

eActros 600 erreicht Nordkap bei klirrender Kälte

DSV will Integration von Schenker zügig abschließen

Warum immer mehr Speditionen 2025 in die Insolvenz rutschen

NEWSLETTER