Thesen 2013

Thesen 2013Sprit sparen!Zwischenzeitlich überstieg der Dieselpreis im letzten Jahr sogar die 1,55-Euro-Marke. Höchste Zeit, in Spritspar-Technik zu investieren oder auf alternative Antriebe umzusteigen.Dass die Dieselpreise in diesem Jahr – oder überhaupt – noch einmal entscheidend sinken werden, daran glaubt wohl ernsthaft niemand mehr! Und dennoch: Ist man auf deutschen Autobahnen unterwegs, entsteht der Eindruck, dass viele Transportunternehmen die Zeichen der Zeit noch nicht erkannt haben. Verchromte Lufthörner, Lampenbalken oder Rammbügel, an denen sich der Fahrtwind zwangsläufig „verwirbelt“, stören die mittlerweile ausgeklügelte Aerodynamik der Zugfahrzeuge. Den dafür zuständigen Ingenieuren dürfte es bei solchen Anblicken die Tränen in die Augen treiben!Dabei konnte die VerkehrsRundschau bereits selbst erfahren, wie sich der Aero-dynamik-Nachteil in Zahlen ausdrückt: Zwei identische Mercedes New Actros 1851, einer davon mit Lampenbügel und Bullenfänger versehen, schickten wir identisch beladen über die gleiche Teststrecke. Mit dem Ergebnis, dass sich der „verkleidete“ Mercedes fast einen Liter mehr vom wertvollen Sprit gönnte und in der luxuriösen Giga-Space-Kabine zusätzlich deutlich höhere Windgeräusche herrschten. Die LKW-Hersteller gehen jedenfalls genau den umgekehrten Weg, denn die Spritspar-Modelle à la „Optifuel“, „ATE“ oder „Efficient-Line“ verzichten mittlerweile sogar auf eine schmale Sonnenblende, an der sich der Fahrtwind verfangen könnte. Spätestens sobald sich der Dieselpreis der 1,60-Euro-Hürde nähert, werden solche Fahrzeug-Konzepte sicherlich verstärkten Absatz finden. Gleiches gilt übrigens auch für die bislang noch spärlich georderten Seitenverkleidungen bei den gezogenen Einheiten. Zumindest bei Kühl- oder Tank-Aufliegern, wo keine Beschädigungsgefahr durch seitliche Staplerbeladung besteht, wird man diese Windglätter bald öfter sehen. Oder man geht gleich einen Schritt weiter und steigt auf Erdgas um. Vor allem bei leichten Nutzfahrzeugen und im Nahverkehr ist CNG eine kostengünstige und umweltschonende Alternative – die mit entsprechendem Tankvolumen für leichte Volumenfracht übrigens sogar fernverkehrstauglich ist. Darüber wird die VR schon bald berichten. ❙❚■ Jan Burgdorf„Alternative Antriebe und aerodynamische Optimierungen werden verstärkt eingeführt“Jan Burgdorfist im Zentralressort Test + Technik für leichte und schwere NFZ sowie Komponenten zuständig. Der Diplom-Redakteur (geboren 1978) arbeitet seit 2008 als Redakteur für die VerkehrsRundschau.Ihre Meinung zur These an:jan.burgdorf@springer.comZur PersonDie zusätzlichen Gasflaschen am Auflieger machen den Iveco Stralis CNG fernverkehrstauglich VR/Jan Burgdorf

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