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StrasseHamburg prüft City-MautDie neue schwarz-grüne Regierung in Hamburg prüft die Einführung einer City-Maut. Bürgermeister Ole von Beust erklärte zudem, in den kommenden vier Jahren eine Umweltzone für den gewerblichen Verkehr einrichten zu wollen. "Details zu Schadstoffzonen, Übergangsfristen und Gebühren werden geprüft", hieß es. Außerdem soll der Fahrradanteil am Verkehr verdoppelt und das Fußwegeleitsystem erweitert werden. jökNoch offene FragenDie Neuregelung des Berufs- und Marktzugangs für Unternehmer im Straßentransport gestaltet sich schwieriger als erwartet. Der EU-Ministerrat hat das Europäische Parlament (EP) gebeten, keine voreiligen Beschlüsse zu fassen. Die Abstimmung ist deshalb auf das Mai-Plenum verschoben worden. Zu erfahren war, dass die hauptsächlichen Streitpunkte die einzurich-tenden nationalen Elektronik-Register zur Erfassung der Transportunternehmen und ihrer Rechtsverstöße sowie die so genannte Transitkabotage betreffen. Einige Länder hatten auf dem EU-Verkehrsministerrat Anfang April gefordert, auch LKW-Inlandsdienste landesfremder Fuhrunternehmen in EU-Staaten zuzulassen, die auf einer regulären Kabotage-Rücktour durchfahren werden. Damit könnte ein deutscher Transporteur nach erledigter LKW-Kabotage in Spanien auf seiner Heimfahrt noch Kabotage im Transitland Frankreich betreiben. dwLuftfrachtUIRR warnt vor 60-TonnernDie Zulassung von 60-Tonnern hat laut einer Studie von Kombiverkehr zur Folge, dass mehr Güter von der Bahn auf die Straße verlagert werden.Brüssel. Die Internationale Union des Kombinierten Verkehrs (UIRR) hat erneut vor den Negativfolgen einer EU-weiten Zulassung von 60-Tonnen-LKW gewarnt. Die sich daraus ergebende Rückverlagerung von Bahnfracht auf die Straße würde eine Steigerung des Güterkraftverkehrs von 24 Prozent bewirken und nicht – wie behauptet – dessen Verringerung, heißt es im April-Newsletter der UIRR. Das habe eine mit der deutschen Mitgliedsgesellschaft Kombiverkehr initiierte Studie von TIM-Consult ergeben. Eine Auswertung von achthundert durch Deutschland verlaufenden Haus-zu-Haus-Transportströmen im Kombinierten Verkehr (KV) hätte bewiesen, dass in 55 Prozent der Fälle der Preisvergleich zu Gunsten der 25-Meter-Laster ausfallen würde. Damit wäre ein massenhafter Umstieg der Kunden von der Schiene auf überlastete Straßen vorhersehbar. Dagegen seien KV-Dienste gegenüber dem herkömmlichen LKW preiswerter. dwInvestition in Ostsee-Hafen Ust-Luga St. Petersburg. Im neuen russischen Ostsee-Hafen Ust-Luga wollen Investoren aus Kasachstan ein Hafenterminal für Stückgut errichten. Eine entsprechende Absichtserklärung wurde zwischen der kasachischen Asia Invest Ltd. und der Hafengesellschaft "OAO Kompanija Ust-Luga" unterzeichnet. Es sollen nach Angaben des Hafens umgerechnet rund 200 Millionen Euro investiert werden. Das Frachtterminal soll auf eine Umschlagkapazität von etwa vier Millionen Tonnen Güter jährlich ausgelegt werden. Der erste Bauabschnitt soll 2012 in Betrieb gehen. ldUmweltzone BremenDie im Stadtstaat Bremen für den Oktober dieses Jahres geplante Umweltzone könnte für die Wirtschaft vor Ort zu erheblichen Kostenbelastungen führen. Dieser Rückschluss ergibt sich aus den Antworten auf eine "Kleine Anfrage" der SPD-Bürgerschaftsfraktion in der Bremer Bürgerschaft zu der geplanten Umweltzone. Bei der Gebührengestaltung für die Ausnahmegenehmigungen bewegt sich das Land Bremen im Spitzenfeld jener deutschen Städte, die Umweltzonen eingeführt haben beziehungsweise einführen wollen. Demnach werden künftig für eine Ausnahmegenehmigung in Bremen 230 Euro für LKW mit weniger als 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht und 430 Euro für LKW mit mehr als 7,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht fällig. ehaFirmenpleiten in FrankreichDie derzeitigen Entwicklungen im französischen Transportgewerbe sind nicht besonders positiv. Nach jüngsten Statistiken hat sich die Zahl der Firmenzusammenbrüche im ersten Quartal 2008 um 21 Prozent auf 445 erhöht. Besonders betroffen ist der Süden des Landes mit den Regionen Aquitaine, Provence-Alpes-Côtes-d´Azur und Midi-Pyrénées, aber auch Lothringen und der Nord/Pas de Calais. Die Transportverbände FNTR und TLF erklären den Anstieg mit der extremen Entwicklung bei den Betriebskosten im Zuge der immer höheren Dieselpreise. Sie kritisieren ferner massiv die Politik der privaten Autobahnbetreiber. Diese hätten ihre Tarife seit der Privatisierung um bis zu 30 Prozent angehoben, womit der Kostenfaktor Maut um 27 Prozent nach oben gegangen sei. Zu allem Überfluss müsse sich die Branche demnächst auch noch auf die Einführung einer Ökosteuer für LKW einrichten, beklagten die Verbände. jb

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Durchschnittspreise neue und gebrauchte Europaletten

Aufkommensentwicklung Quartal 1/2022 bis Quartal 4/2022 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum

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