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StrasseschieneIRU fordert Stopp der Mautrevision Die Internationale Straßentransport-Union (IRU) hat an das EU-Parlament appelliert, die Revision der EU-Mautrichtlinie zu stoppen oder seine Entscheidung aus erster Lesung zu korrigieren. Denn würden die Mehrkosten in letzter Instanz beschlossen, könnte das eine Warenpreiserhöhung bis zu 25 Prozent bedeuten sowie Wirtschaft und Wettbewerb gefährden. Die Rezession habe im Kraftverkehr schon die Vernichtung von 140.000 Arbeitsplätzen und eine Zunahme der Bankrottfälle um über 110 Prozent bewirkt. Nach Ansicht der IRU sollten die Länder mit einem „Bündel ökonomischer Stimuli“ Investitionen in die Straßeninfrastruktur auf den Weg bringen, um Engpässe und unnütze Kosten zu beseitigen. dwStaukosten später auch für PKWDie EU-Kommission ist bereit, Privat-PKW bei der nächsten Revision der EU-Mautrichtlinie in die Staukosten einzubeziehen. Die Einbeziehung bei der jetzigen Revision der Eurovignetten-Richtlinie habe „keine Chance“, denn die meisten Unionsländer seien dagegen, sagte Mattia Pellegrini, Kabinettsmitglied von EU-Verkehrskommissar Tajani, bei einer Diskussion der Allianz für Europäische Logistik. Zuvor hatte der Verkehrssprecher der Christdemokraten im EU-Parlament, Georg Jarzembowski (CDU), erklärt, seine Fraktion lehne Staukosten ab. Diese seien ein Infrastrukturproblem, das der Staat zu verantworten habe – und der dürfe dafür nicht auch noch mit Einnahmen aus Staugebühren belohnt werden. Sollten sie aber beschlossen werden, dürfe dies nicht nur den LKW betreffen. Auch der PKW müsse zur Kasse gebeten werden, denn er verursache 80 Prozent der Staus. Der Verkehrsrat der spanischen EU-Vertretung, Uriarte, lehnte den Gesetzentwurf ab. dwGeorg JarzembowskiBahn trotzt der KriseDie Deutsche Bahn (DB) will trotz der Konjunkturflaute an Investitionen in Milliardenhöhe festhalten. „Trotz der Krise bleiben wir einer der größten Investoren in Deutschland“, erklärte Bahnchef Hartmut Mehdorn in Berlin. Aus eigenen Mitteln sollen 2009 und 2010 eine Milliarde Euro in die Modernisierung von Strecken und Bahnhöfen fließen, in die Instandhaltung bis zu 2,5 Milliarden Euro. Für neue Fahrzeuge sei jährlich rund eine Milliarde Euro vorgesehen. Insgesamt werden 2009 und 2010 Unternehmensangaben zufolge gut elf Milliarden Euro ins Schienennetz investiert, zum Großteil aus Bundesmitteln. Dem bundeseigenen Konzern macht die Wirtschaftskrise geschäftlich ebenfalls zu schaffen, vor allem im Schienengüterverkehr. Anfang des Monats musste DB Schenker Rail aufgrund drastischer Auftragseinbrüche bis zu 5000 Mitarbeiter in Kurzarbeit schicken. dpaDeutsche Bahn hält an Investitionen festNFZ-Absatz halbiert sichDie Auftragseingänge bei Daimler Trucks sind im bisherigen Jahresverlauf um 13 Prozent gesunken. Der Stuttgarter Konzern kündigt ein Sparprogramm an.Stuttgart. „Der Nutzfahrzeugabsatz wird 2009 in Europa zwischen 30 bis 50 Prozent gegenüber 2007 einbrechen.“ Das sagte Andreas Renschler, Vorstand bei Daimler Trucks, in Stuttgart. Er ist der erste Nutzfahrzeugchef, der eine Markteinschätzung abgibt. In Japan werde der Marktrückgang bei etwa 40 Prozent, in den USA bei 30 Prozent liegen. Vorsichtig optimistisch zeigte sich der Daimler-Manager für China und Russland. Hier gebe es Anzeichen für eine Erholung. Eine generelle Markterholung sehe er allerdings erst ab 2010. Die Auftragseingänge bei den Nutzfahrzeugen seien im laufenden Jahr laut Renschler um durchschnittlich 13 Prozent eingebrochen. Die Rückgänge der Hauptwettbewerber MAN, Scania und Volvo bei den Ordereingängen schätzt er sogar auf fast 50 Prozent für das Gesamtjahr. Nicht alle Hersteller, so Renschler weiter, würden diese Krise überleben: „Eine Marktbereinigung ist unausweichlich.“ Der weltgrößte Nutzfahrzeughersteller stellt sich mit einem Milliarden-Sparprogramm und Kurzarbeit in allen deutschen LKW-Werken auf eine längere Durststrecke ein. In den nächsten Monaten solle mit verschiedenen Maßnahmen ein „vierstelliger Millionenbetrag“ eingespart werden, so Renschler. „Sollte sich die Situation noch weiter verschärfen, sind wir entschlossen, die Stellschrauben weiter anzuziehen.“ Bereits ab April sollen 18.000 Mitarbeiter in den Werken in Wörth, Gaggenau, Kassel und Mannheim kurzarbeiten. wa/agInvestitionen in neue Produkte sollen laut Renschler nicht reduziert werdenEU-Kommission rügt WienDie EU-Kommission hat Österreichs Regierung letztmalig ermahnt, den Bericht über die Umsetzung der EU-Arbeitszeitrichtlinie 2002/15 für Berufskraftfahrer vorzulegen. Kommt Wien dieser Aufforderung bis Mai nicht nach, droht eine Klage beim Europäischen Gerichtshof (EuGH). Die Mitgliedstaaten sind gesetzlich verpflichtet, alle zwei Jahre über die Anwendung der Fahrer-Sozialregeln zu berichten. Österreich hätte seinen Zweijahresreport für 2005/2006 bis 30. September 2007 abgeben müssen. Die Kommission benötigt ihn, um ihrerseits das Europäische Parlament, den EU-Ministerrat, den Europäischen Wirtschafts- und Sozialausschuss und den Ausschuss der Regionen über die Realisierung des Gesetzes und Entwicklungen in diesem Bereich unterrichten zu können. dwUmsetzung der EU-Regeln hakt2000 LKW legen eine Mittagspause einAn der deutschlandweiten Protest-aktion gegen die LKW-Mauterhöhung am 18. März haben nach An-gaben der Organisatoren rund 2000 LKW teilgenommen. „Es war für uns ein voller Erfolg“, sagte Björn Hellmers, Sprecher des Vereins Bewegung der Spediteure und Transporteure, der VerkehrsRundschau. Die Organisatoren hatten LKW-Fahrer und Transporteure dazu aufgerufen, mit ihren Fahrzeugen zwischen 11.45 Uhr und 13.00 Uhr die Autobahn zu verlassen und auf Autobahnrast-anlagen zu fahren. Damit sollte gegen die zum 1. Januar 2009 um bis zu 90 Prozent gestiegene LKW-Maut protestiert werden. An manchen Raststätten entlang der Autobahn A 4 seien zur Mittagszeit bis zu 50 Prozent mehr Plätze belegt gewesen als sonst. „Wir machen weiter“, bekräftigte Hellmers, Disponent der Spedition Rexin Container. Das Datum und der Ablauf des nächsten Streiks sind aber noch ungewiss. sb/agGute SanierungschancenWermelskirchen. Die Lage bei der angeschlagenen Spedition Weyand ist stabil. Das versicherte der vorläufige Insolvenzverwalter Stephan Ries. Der Geschäftsbetrieb werde derzeit in vollem Umfang fortgesetzt. „Wir werden zunächst über das Insolvenzgeld, das von der Agentur für Arbeit gezahlt wird, die seit Februar offenen Lohn- und Gehaltsrückstände sichern und den bei der Wermelskirchener Muttergesellschaft tätigen 50 Beschäftigten für März und April eine Vorfinanzierung vermitteln.“ Mit der Insolvenz-eröffnung sei frühestens im Mai zu rechnen. „Bis dahin werden wir mit Sanierungsschritten begonnen haben“, so Ries. ag

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