Start der Ökosteuer unsicher

NachrichtenStart der Ökosteuer unsicherDie Einführung der „Ecotaxe“ in Frankreich Anfang Oktober wird immer unwahrscheinlicher. Paris. In der Bretagne haben Demonstranten eine der 172 Kontrollbrücken zerstört, die ab 1. Oktober die LKW-Ökosteuer überwachen sollen. Sie sei „ein Symbol für das Pariser Establishment und seine penetranten Kontrolleingriffe in unsere Unternehmen“, sagte ein Sprecher der Demonstranten.Landesweit wächst die Zahl derer, die einen Start der Ökosteuer Anfang Oktober für zweifelhaft halten. Die Pariser Zeitung Les Echos nennt die Situation schlicht „chaotisch“. Vor allem kleinere und mittlere Unternehmen befürchten, die Verlader könnten die Zahlung einfach verweigern. Allgemein wird mit einer neuerlichen Verschiebung des Einführungstermins gerechnet, und dies nicht nur etwa vom Verband der Straßengütertransporteure FNTR, sondern selbst vom französischen Unternehmerverband Medef. Der neue Vorsitzende Pierre Gattaz plädierte kürzlich in einem Brief an den Ministerpräsidenten des Landes für einen realistischeren Zeitrahmen. Ende August soll ein erster Bericht darüber vorgelegt werden, ob und wie das System inzwischen funktioniert. Eine für die Teilnehmer kostenlose Testphase läuft aber erst seit wenigen Tagen. jb Mehrkosten durch Fahrverbote Die österreichische Transportbranche weist auf die unkoordinierte Verkehrspolitik in Sachen Fahrverbote hin. Einer Studie der Wirtschaftsuniversität Wien zufolge belaufen sich die volkswirtschaftlichen Kosten für LKW-Umwegverkehre infolge der Fahrverbote auf 215 bis 285 Millionen Euro pro Jahr. Pro Fahrzeug und Jahr fallen 1800 bis 2400 Euro Zusatzkosten allein durch die Umwegverkehre an. mf Hafen Rotterdam stärkt Vor- und Nachlauf Der Rotterdamer Hafen hat die Online-Plattform Inland-Links für intermodale Vor- und Nachläufe im Containerverkehr komplettiert. Damit ist nunmehr das gesamte Hafengebiet durch das Netzwerk abgedeckt. Inland-Links umfasst 40 Terminals in den Niederlanden, Belgien, Deutschland, Polen, Italien und Ungarn. Es informiert über Möglichkeiten des Containertransportes per Binnenschiff und Bahn nach Rotterdam. hel Aktuelle Insolvenzen @ MIMG Manhattan International Am 5. August 2013 wurde am Amtsgericht Hamburg das Insolvenzverfahren gegen die MIMG Manhattan International Trading and Logistics GmbH & Co. KG, Hamburg eröffnet. Insolvenzforderungen sind bis zum 27. September 2013 unter Beachtung des § 174 InsO bei Insolvenzverwalter Rechtsanwalt Heiko Fialski schriftlich anzumelden. Informationen zu weiteren aktuellen Insolvenzverfahren bei Transport- und Logistikunternehmen in Deutschland finden Premium-Abonnenten aktualisiert in der Insolvenzdatenbank der VerkehrsRundschau im Internet. www.verkehrsrundschau.de/insolvenzen Bodewig-Kommission Infrastruktur: zusätzliche 7,2 Milliarden gefordert Berlin. Der Vorsitzende der Kommission „Nachhaltige Verkehrsinfrastrukturfinanzierung“, Kurt Bodewig (SPD), hat sich hinter die Analyse seines Vorgängers Karl-Heinz Daehre (CDU) gestellt und den zusätzlichen jährlichen Investitionsbedarf mit 7,2 Milliarden Euro über 15 Jahre beziffert. Diesen Wert habe sich die Kommission als Ziel gesetzt, betonte der frühere Bundesverkehrsminister im Interview mit der Neuen Osnabrücker Zeitung. Das Gremium erarbeitet Handlungsempfehlungen für eine Konferenz der Verkehrsminister am 2. Oktober. Die Beschlüsse des Treffens sollen in die Regierungsverhandlungen einfließen. „Wir wollen ein 16:0 Ergebnis erreichen, um so bei den Koalitionsverhandlungen ein entsprechendes Gewicht zu haben“, betonte Bodewig. „Wenn Mittel zur Infrastrukturfinanzierung erhoben werden sollen, müssen sie auch genau diesem Zweck zur Verfügung stehen – und nicht dem allgemeinen Haushalt“, sagte Bodewig, der heute Präsident der Deutschen Verkehrswacht ist. jök Reeder warnen vor VerlagerungOstsee: Die schärfsten Abgaswerte weltweit für Schwefeloxid stehen vor der Einführung. Als Ersatz steht LNG zur Verfügung. Rostock. Vor knapp vier Jahren haben die neun Anrainerstaaten der Ostsee plus Norwegen das „Clean Shipping“-Projekt gestartet. In anderthalb Jahren sollen beim schädlichsten Abgasstoff Schwefeloxid (SOx) die schärfsten Grenzwerte weltweit eingeführt werden, nur noch 0,1 Prozent SOx darf Schiffstreibstoff auf Ost- und Nordsee enthalten. Überall sonst liegt der Grenzwert um ein Mehrfaches höher. Wie weit die Vorbereitungen bis zum Stichtag 2015 gediehen sind, war daher die spannende Frage, zu der Kurt Bodewig, Bundesminister a.D., als Vorsitzender des „Baltic Sea Forums BSF“ rund 60 Vertreter der Ostsee-Anrainerstaaten, von Reedereien sowie von Öl- und Gasförderfirmen am 8. und 9. August nach Rostock geladen hatte. Er sprach aus, was für viele die Lösung darstellt: „Flüssiges Erdgas – LNG – steht als attraktiver, sauberer Treibstoff für den Schiffsverkehr bereit.“ Damit verbunden seien hohe Wachstumsraten in der Schaffung der LNG-Infrastruktur und der geeigneten Motoren, verbunden mit neuen Arbeitsplätzen.Die Treibstoffhersteller stimmten dem zu, wie die Shell/Norgas-Vertreterin kundtat. Wichtig für sie: Der LNG-Preis müsse an den Ölpreis gekoppelt bleiben. Dies aber stieß auf heftigen Widerstand der Schiffseigner und des Reederverbands VDR. Ein schlimmer Fehler sei die LNG-Bindung an den Ölpreis, warnte wiederholt der Chef der Fährreederei TT-Line, Hanns Heinrich Conzen. In Zeiten, da die Banken den Reedern den Geldhahn zugedreht hätten, könne man höhere Treibstoffpreise beim LNG-Antrieb nicht auch noch schultern, sagte Conzen und warnte: „Strenge Schadstoff-Limits dürfen nicht zur Verlagerung des Gütertransports von der See auf die Straße führen!“ cfb

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