Sicherer rollen, länger spuren

Zwischen drei und fünf Jahren dauert üblicherweise ein Entwicklungszyklus für eine neue Reifengeneration, die nicht nur den aktuellen Vorschriften entsprechen muss, sondern sich auch in Lebensdauer und bestenfalls auch ins Reifenmanagement einfügen sollte. Effizienz sichtbar auf der Reifenflanke Schon seit November 2016 gelten striktere EU-Grenzwerte, die sich auf der Reifenflanke als Reifenmarkierung eindeutig identifizieren lassen. Zur Effizienz gehört leichtes und leises Abrollen, aber auch eine Nasshaftung, die mit einem W ab Werk einen vorgegebenen Index nicht unterschreiten darf. Eierlegende Wollmilchsäue kann dennoch kein Hersteller produzieren - und bringt daher wie Goodyear Spezialisten auf den Markt: Während der Omnitrac S + D (Lenk- und Antriebsachsreifen) vornehmlich für den gemischten Straßeneinsatz konzipiert wurde, legt die Serie Omnitrac Heavy Duty den Schwerpunkt auf Fahrzeuge, die in schwerem Gelände arbeiten und nur kurz oder selten auf Asphalt unterwegs sind. Mit dem 3PMSF-Symbol und dessen Mindestanforderungen kam der Ganzjahresreifen wieder ins Spiel, den Continental auch am Trailer bestens umsetzen will: Punkten will der Hersteller durch die Möglichkeit, den neuen Trailerreifen Conti Hybrid HT3 WR zu 100 Prozent den zuwendungsfähigen Ausgaben im deutschen De-minimis-Programm 2020 des BAG anzurechnen. In 15 Größen ist der neue Ganzjahresreifen für die Antriebsachse von Falken Tyres zu haben - der BI856 soll eine ausgewogene Balance zwischen Wirtschaftlichkeit und Sicherheit für Regional- und Fernverkehr bieten. Für die Gattung der Vans und Leicht-Lkw erweitert der koreanische Hersteller Hankook mit dem Vantra ST AS 2 sein Portfolio um einen Ganzjahresreifen mit 3PMSF-Symbol. Vorbeugen, erkennen und reparieren Zweifellos haben zuverlässige Reifenmanagement-Systeme ihre Berechtigung und bieten Unternehmern, Fahrern und Kunden ein ideales Sicherheitsnetz. Die Erweiterung ins Dienstleistersegment ist vielen Herstellern bereits gelungen - ob mit Total Tyre Care (Bridgestone), Conti Connect oder "Goodyear Total Mobility". Das Segment Reparatur will Rema Tip Top perfektionieren: Für ihr mobiles Ein-Wege-Reparaturverfahren ,RemaVulc' hat das Unternehmen ein Zertifizierungsprogramm geschaffen, das die Reparaturqualität im OTR-Bereich misst. Mehr zum Thema finden Sie unter #Reifen www.verkehrsrundschau-plus.de/hashtag In Kürze Die richtige Reifenauswahl für jeden Einsatzzweck birgt ein gewaltiges Sparpotenzial. Den luftfreien Reifen gibt es noch immer nicht - daher ist Druckverlust noch immer Problemträger Nummer eins, gefolgt von Verletzungsgefahr von Lauffläche und Karkasse. Längst ist ein geschickter Einsatz von Sensoren gefragt.

Sicherer rollen, länger spuren

Auslastung der Lkw im Verteiler- und Fernverkehr

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