Seehäfen erwarten Ende der Krise

Seehäfen erwarten Ende der KriseDer Zentralverband der Deutschen Seehafenbetriebe (ZDS) erwartet bis Jahresende einen Einbruch des Güterumschlags um 16 Prozent. Doch für 2010 rechnet der ZDS schon wieder mit Umschlagwachstum.Die deutschen Seehäfen erwarten nach dem schweren Einbruch im Jahr 2009 wieder Wachstum im kommenden Jahr. Der Umschlag der Häfen wird nach Prognosen des Zentralverbandes der Deutschen Seehafenbetriebe (ZDS) bis Jahresende auf insgesamt 265 Millionen Tonnen einbrechen, ein Minus von rund 16 Prozent im Vergleich zum Rekordjahr 2008. „Im nächsten Jahr ist jedoch wieder mit einem moderaten Wachstum um drei Prozent zu rechnen“, sagte ZDS-Präsident Detthold Aden.Die Talsohle sei durchschritten, betonte Aden. Dennoch erwarte er einen „mühsamen Aufstieg“. „Auf den glatten Absturz folgt kein glatter Aufstieg“, betonte Aden. Er rechne mit einem „Sägezahnkurs beim Wirtschaftsaufschwung“. Das heißt, auf Erholungsphasen folgen immer wieder leichte Rückschläge. „Schifffahrt und Häfen haben in den letzten Jahren deutlich von der Globalisierung profitiert. Jetzt leiden sie unter dem Rückgang der Auslandsnachfrage und des Welthandels.“ Mittel- und langfristig werde der Umschlag der deutschen Seehäfen jedoch wieder deutlich zulegen. „Die Wege der internationalen Warenströme werden sich nicht ändern“, gab sich Aden zuversichtlich. So hält der ZDS an der Seeverkehrsprognose fest, wonach 2015 in Deutschland 760 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen werden. Deshalb erwartet Aden von der Politik Investitionen in die Infrastruktur, damit dieser ernorme Mengenzuwachs bewältigt werden kann. „Wenn Deutschland die Position als Logistikdrehscheibe Europas verteidigen will, müssen die Hafenhinterland-Anbindungen ausgebaut werden“, appellierte Aden an die Bundespolitik und speziell an Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU). „Ich gehe nicht davon aus, dass ein bayerischer Verkehrsminister die See nur mit dem Rücken sieht“, bekräftigte Aden. Krisenrabatte sind ThemaDie durch den Krisenrabatt des Rotterdamer Hafens ausgelöste Debatte um die Höhe der Hafengebühren zeigt ihre Spuren. Rotterdam habe mit dem Nachlass in Höhe von sieben Prozent eine „Benchmark“ gesetzt, so Aden. Sein ZDS-Präsidiumskollege und HHLA-Chef Klaus-Die-ter Peters betonte: „Wir haben kein Interesse, uns durch zu hohe Gebühren aus den Markt zu schießen.“ Deshalb gebe es bereits Gespräche mit den Reedern über die Umschlaggebühren. „Wir haben in den vergangenen Monaten der Marktsituation Rechnung getragen“, versicherte Peters. Die Hafenanlaufgebühren setzten sich jedoch aus vielen Teilen zusammen, in Hamburg spiele etwa das Lotsengeld und die Gebühren für die Durchfahrt des Nord-Ostsee-Kanals eine große Rolle.Um auf die aktuelle Krise zu reagieren, hätten die Seehäfen umfangreiche Sparmaßnahmen umgesetzt. Angesichts der Überkapazität seien viele Arbeitnehmer in Kurzarbeit geschickt worden. Der ZDS will jetzt mit der Gewerkschaft Verdi über einen Krisenbewältigungs-Tarifvertrag reden. Ziel sei es, 15 bis 20 Prozent der Personalkosten einzusparen, sagte Aden. Die Gespräche sollen Anfang 2010 beginnen. ❙❚■ Sebastian BolligDer Hafen Hamburg verzeichnet nach zehn Boomjahren einen deutlichen Umschlageinbruch

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