Seefracht

SeefrachtDas US-Expressgeschäft bei DHL läuft schlechtEU-Kommission mahnt SpanienDie EU-Kommission hat Madrid einen letzten Mahnbrief vor einer Gerichtsklage zugestellt, da ihrer Ansicht nach das spanische Recht diskriminierende Hafengebühren enthält. Diese seien im Schiffsverkehr mit den Kanarischen Inseln, den Balearen oder den an der afrikanischen Küste liegenden spanischen Mittelmeerorten Ceuta und Melilla niedriger als im Verkehr mit den Häfen der anderen EU-Länder. Außerdem werfen die EU-Wettbewerbshüter Spanien vor, für Gebühren im Verkehr zwischen einem Heimat- und einem Drittlandhafen keinerlei Vergünstigungen zu gewähren. Deshalb seien die Abgaben im Verkehr zwischen den Häfen Spaniens und der Gemeinschaft billiger. Diese Praxis findet die Kommission unvereinbar mit dem verankerten Grundsatz des freien Dienstleistungsverkehrs für die Seeschifffahrt zwischen den EU-Staaten untereinander sowie zwischen ihnen und Drittländern. dwWeniger Staat, mehr VerkehrDas Deutsche Verkehrsforum fordert, den Masterplan zu optimieren und mindestens zwei Milliarden Euro mehr in die Infrastruktur zu investieren.Berlin. Das Deutsche Verkehrsforum (DVF) hat die Bundesregierung aufgefordert, "mindestens zwei Milliarden Euro jährlich zusätzlich in den Bau und Erhalt der Verkehrswege zu investieren". In der Resolution des DVF-Präsidiums heißt es, nach Jahren der Unterfinanzierung der Verkehrswege sei eine Reallokation der Mittel im Bundeshaushalt dringend notwendig. Der von Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee (SPD) vorgelegte "Masterplan Güterverkehr und Logistik" müsse noch "optimiert und korrigiert" werden, um den Standort Deutschland zu stärken. Auf keinen Fall dürfe der Masterplan Vorschläge enthalten, die die Position der deutschen Logistikindustrie im globalen Wettbewerb schwäche. Denn "staatliche Verkehrslenkung und ein Übermaß an Regulierung schaden der internationalen Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Unternehmen" ebenso wie eine "künstliche Verteuerung des Verkehrs durch zusätzliche oder ungerechte Abgaben und Steuern". jökStreiks im Hafen Marseille Das französische Transportgewerbe ist laut Medienberichten durch die Warnstreiks im Seehafen von Marseille stark beeinträchtigt. "Wir haben schon 50 Prozent unseres Vorjahresvolumens verloren", erklärte der Transportunternehmer Grégory Mazzetti. Ähnliches berichtet Henri Moares, Chef von Transports Lurit in Fos-sur-Mer: "Wir haben schon die Hälfte unseres Aufkommens zwischen Le Havre und Fos/Marseille eingebüßt." Die Wartezeiten in Marseille liegen zurzeit bei bis zu vier Stunden. Gut die Hälfte der Schiffe, die in Marseille löschen wollten, haben inzwischen Genua oder Barcelona angelaufen. "Noch ein paar Monate und wir sind am Ende", fürchtet Moraes. Der Docker-Ausstand richtet sich gegen die geplante Hafenreform, die eine Teilprivatisierung vorsieht. jb

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