Seefracht

SeefrachtMehr Sicherheit im SeeverkehrDas Europäische Parlament (EP) hat zwei EU-Richtlinienentwürfen für mehr Seeverkehrssicherheit zugestimmt. Die EU-Staaten sollen gewährleisten, dass alle Schiffe unter ihrer Flagge die Sicherheitsstandards der Internationalen Schifffahrtsorganisation (IMO) einhalten. Ihre Abkommen wie die zur Verhütung von Schiffskollisionen und Meeresverschmutzung würden in EU-Recht überführt. Die EU-Länder sind aufgefordert, dem IMO-Abkommen von 1996 über die „Haftung für Seeforderungen“ beizutreten. Deutschland und weitere neun EU-Staaten haben es bereits ratifiziert. Das Parlament möchte auch die Haftung für Schäden regeln, die durch Ölverschmutzungen und gefährliche Stoffe verursacht werden. Deshalb müssten die Mitgliedsländer auch das Bunkeröl-Übereinkommen von 2001 und das Übereinkommen zu Gefahrguttransporten auf See von 1996 unterzeichnen. Bei Verstößen würden „abschreckende Sanktionen“ angewandt. dwÖltanker sollen sicherer werdenScandlines legt Rekordergebnis vor Die deutsch-dänische Fährreederei Scandlines hat im vergangenen Jahr ihren Gewinn um 47 Prozent im Vergleich zum Vorjahr gesteigert. Mit 103,1 Millionen Euro – 2005 lag es noch bei 69,9 Millionen Euro – sei das beste Ergebnis der Firmengeschichte erzielt worden, teilte das Unternehmen mit. Mit 76 Millionen Euro wurde ebenfalls das beste operative Ergebnis seit Gründung 1998 erreicht. Der Umsatz stieg um 4,6 Prozent auf 546,9 Millionen Euro. tzScandlines steigert Gewinn deutlichSchieneSNCF mit neuer StrukturAls „Plan der allerletzten Chance“ bezeichnet die französische Presse die in der letzten Woche bekannt gegebenen Absichten des neuen Leiters der Bahnfrachtabteilung der französischen Staatsbahn SNCF, Olivier Marembaud. Sie zielen darauf, die Produktivität von Fret SNCF mit einer neuen Struktur um bis zu 30 Prozent zu erhöhen. Hierfür sollen sämtliche Beteiligungen in einer Holding zusammengefasst werden, die unter dem Namen „Transport et Logistique Partenaires“ als Filiale der Bahnholding SNCF Participations angegliedert wird. Als Prellbock gegen die neue Privatkonkurrenz soll die seit 1998 bestehende Tochter VFLI fungieren. Sie arbeitet mit eigenem Personal zu privatwirtschaftlichen Konditionen auf Kurz- und Mittelstrecken, die der Staatsbetrieb selbst aus Kostengründen nicht mehr halten kann. Das SNCF-Angebot will Marembaud ferner durch komplementäre Serviceleistungen im Straßen-gütertransport ergänzen und erhofft sich daraus Wettbewerbsvorteile für die Bahn. jbDeutschland zieht erste BilanzDeutsche EU-Ratspräsidentschaft will langfristige Galileo-Finanzierung und einheitlichen EU-Lokführerschein noch bis Juni durch die Gremien bringen.Brüssel. Die EU-Kommission wird in Kürze einen Vorschlag zur langfristigen Finanzierung des in die Krise geratenen Satellitennavigationssystems Galileo vorlegen, damit schnellstmöglich über die Lösung dieses Problems beraten werden kann. Darüber informierte der deutsche Parlamentarische Staatssekretär Achim Großmann den Verkehrsausschuss des Europäischen Parlaments (EP). Bei einer Halbzeitbilanz der EU-Ratspräsidentschaft betonte er die Notwendigkeit eines EU-Lokführerscheins, wozu es aber zwischen EU-Ministerrat und EP noch unterschiedliche Positionen gebe. Der Richtlinienvorschlag sei „auf spezielle, nur für Lokführer relevante Vorschriften ausgerichtet“. Über die von den EU-Abgeordneten geforderte Zertifizierung des gesamten Bordpersonals, das für Zugsicherheit verantwortlich ist, sollte eine Studie entscheiden. Sie könnte die Grundlage für Vorschläge der Kommission sein, schlug Großmann vor. Er berichtete über positive Signale der Unionsländer zu einer EU-weiten Anerkennung von Zulassungen für Schienenfahrzeuge, was viel Zeit und Geld sparen würde. dwEinigkeit in der Unterstützung des EU-Lokführerscheins: Staatssekretär Großmann wartet Studie ab SNCF Fret soll Produktivität erhöhenKein Verkauf der Spedition AugustinStraßwalchen. Seit Jahren wollen Verkaufsgerüchte um das österreichische Transportunternehmen Karl Augustin, mit mehr als 1200 LKW, nicht verstummen. Potenzielle Interessenten – unter ihnen Rail Cargo Austria sowie deutsche und österreichische Mitbewerber – haben sich allerdings wieder zurückgezogen. Tatsache ist, dass Karl Augustin in den Jahren 2005 und 2006 Verluste erwirtschaftete.Nachdem Gläubigerbanken zuletzt auf Forderungen in Höhe von 16 Millionen Euro verzichtet hatten, konnte laut Geschäftsbericht eine positive Fortführungsprognose erstellt werden. Gegenüber der Tageszeitung „Kurier” weist Firmenchef Karl Augustin Hinweise auf eine Unternehmenskrise oder eigene Verkaufsabsichten zurück. rvSITL etabliert sich im Markt Paris. Die kleinere dreitägige Ausgabe der französischen Logistikmesse SITL ist vergangene Woche mit einem Besucheranstieg um zehn Prozent auf gut 15.500 Fachbesucher zu Ende gegangen. Wie der Veranstalter Reed Expositions France der VerkehrsRundschau mitteilte, sei auch das internationale Interesse weiter gestiegen. Die Zahl der ausländischen Besucher habe um elf Prozent zugenommen. Die jährlich stattfindende Messe stellt alle zwei Jahre insbesondere technische und technologische Aspekte des Transport- und Logistikgewerbes in den Vordergrund. Die Veranstaltung versammelte 450 Aussteller auf 19.500 Quadratmetern, wobei das französische Angebot überwog, nur 86 Aussteller kamen aus dem Ausland. jbMehr als 15.000 Besucher strömten auf die französische Logistikmesse SITL Temps RéelCMA CGM steigert Umsatz Die französische Container-Reederei CMA CGM will stärker zulegen. Das gab das Unternehmen bei der Vorlage der Jahresergebnisse bekannt. Die Reederei will künftig vor allem in Schienentransport und Hafeneinrichtungen investieren. CMA CGM konnte den Nettogruppengewinn vergangenes Jahr um fünf Prozent auf 485 Millionen Euro steigern. Der Umsatz kletterte um 33 Prozent auf 6,68 Milliarden Euro. Die Großreederei hat die Containerzahl um 28 Prozent auf bald sechs Millionen Stück ausgebaut. Die Schiffszahl der Flotte stieg um 50 Prozent auf 286. Vorstand Jacques Saadé bezeichnete die Entwicklung im Vorjahr als sehr erfreulich. Dies gelte sowohl für das Volumen als auch die Frachttarife. Acht neue Frachtrouten brachte die Reederei an den Start. jbCMA CGM baut Geschäft aus

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