Preise geben im zweiten Quartal nach

Die Wende in Sichtweite Zwar sind bis auf den Ausnahmefall Schienengüterverkehr die Frachtraten bei allen anderen Verkehrsträgern im zweiten Quartal 2009 nochmals spürbar gesunken im Vergleich zum Vorquartal. Aber: Die Einbußen sind doch deutlich geringer als in den ersten drei Monaten des Jahres. Nicht nur deshalb sind die Hoffnungen aus Sicht der Spediteure begründet, dass es endlich wieder bergauf geht mit den Transportpreisen. cdFazitDie VerkehrsRundschau beleuchtet die Aussichten für die Branche: VR 40: BGL-Konjunkturanalyse: Ein zartes Pflänzchen HoffnungVR 41: Der Preisindex des Statistischen BundesamtesVR 42: Großbritannien: Insel der Glückseligen?VR 43: Entsorgung: Wie sich das Geschäft mit dem Müll entwickeltBahn wird Teurer, LKW-Frachtraten sinken1/082/083/084/081/092/09110108106104Preisindex im Straßen- und Schienengüterverkehr innerhalb DeutschlandsSeit Jahresbeginn klafft die Schere immer weiter auseinander: Während Bahntransporte sich sogar verteuert haben, sind die Frachtraten im Straßengüterverkehr in den Keller gerutscht. Kein Wunder, dass die Bahnen massiv unter Auftragsverlusten leiden. cd Preise geben im zweiten Quartal nachEgal welcher Verkehrsträger: Im gesamten Transportmarkt ging es im zweiten Quartal mit den Frachtraten weiter bergab, wie der Preisindex des Statistischen Bundesamtes zeigt. Einzige Ausnahme: der Schienengüterverkehr.Das Transportgewerbe steht nach wie vor unter einem hohen Preisdruck. Die Frachtraten sind im zweiten Quartal 2009 nach den neuesten Zahlen des Statistischen Bundesamts (Destatis) wieder gesunken. Nur den Eisenbahnen gelingt es, sich dem Marktdruck zu entziehen und die Preise sogar leicht zu erhöhen (s. Grafik).Destatis bestätigt Zahlen des VR-Index Im Straßengüterverkehr hingegen hält der im vierten Quartal 2008 eingesetzte Preisrutsch weiter an. Der Destatis-Index sinkt im zweiten Quartal 2009 um 1,32 Prozent im Vergleich zum Vorquartal. Im Vergleich zum entsprechenden Vorjahreszeitraum beträgt das Minus 1,8 Prozent.Eine Entwicklung, die auch der aktuellste Preisindex im Straßengüterverkehr, erhoben von der VerkehrsRundschau (VR), bereits vor drei Monaten dokumentiert hat. Der VR-Index war mit 1,73 Prozent etwas stärker gesunken (s. VR 26, Seite 16). Da Destatis jedoch ausschließlich Preise von längerfristig vereinbarten Kontrakten abfragt, reagiert der Index nicht so sensibel wie der der VR. Die Zahlen für das dritte Quartal, die die VR bereits erhoben hat (s. VR 39, Seite 18), zeigen, dass der Preisrutsch offenbar gestoppt ist: Der VR-Index ist nur noch um 0,3 Prozent gesunken.Destatis hat wie die VR auch die Preise nach unterschiedlichen Entfernungsstufen erhoben. Auf den Routen im Fernverkehr (über 150 Kilometer) sind die Frachtraten mit 1,42 Prozent überdurchschnittlich gesunken. Noch stärker war der Preisdruck bei den grenzüberschreitenden Transporten, wo der Index um 1,88 Prozent nachgab. Der Gesamtindex im Straßengüterverkehr hat im zweiten Quartal 2009 das Niveau vom ersten Quartal 2008 erreicht. Hätten die Transporteure in diesem Zeitraum nicht eine kräftige Mauterhöhung verkraften müssen, wäre das jetzige Preisniveau mit hoher Wahrscheinlichkeit noch niedriger ausgefallen.Noch stärkere Einbußen als der LKW-Verkehr mussten See- und Küstenschifffahrt sowie Luftfracht hinnehmen. In der See- und Küstenschifffahrt sind die Entgelte im zweiten Quartal 2009 im Vergleich zum Vorquartal um 7,19 Prozent und auf Jahresfrist um 34,9 Prozent in den Keller gerauscht. In der Luftfracht steht sogar ein Minus von 10,07 Prozent (Vorquartal) beziehungsweise ein Minus von 37,9 Prozent (Vorjahresquartal) zu Buche. Bahnen bezahlen für PreisstabilitätEinzig der Schienengüterverkehr kann sich der Preisspirale nach unten entziehen (s. Grafik). Der Index hat sich im zweiten Quartal 2009 im Vergleich zum ersten Quartal kaum verändert (+ 0,18 Prozent ). Ein wichtiger Grund dafür: Preisveränderungen werden häufig zum Fahrplanwechsel und damit zum Jahresende wirksam. Die Preiskonstanz hat allerdings auch ihre Schattenseite: Während die Beförderungsleistung im Straßengüterverkehr in den ersten vier Monaten 2009 um 15 Prozent gesunken ist, mussten die Eisenbahnen einen Verlust im ersten Halbjahr 2009 in Höhe von 22,8 Prozent hinnehmen. ❙❚■ Michael Cordes

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