Point of no Return

Schon seit vielen Jahren prüft TÜV SÜD weltweit Antriebsbatterien und setzt sich als OEM-Partner für global einheitliche Standards bei alternativen Antrieben ein - etwa zur Zertifizierung von Ladesystemen oder durch Tests für die Entwicklung von Wasserstofftechnologie. Die "elektrische Mobilität" ist ein breites Feld, auf dem auch Julian Zwick bei TÜV SÜD als Fachbetreuer für das Thema Elektromobilität spielt.Der Maschinenbauingenieur und amtlich anerkannte Sachverständige arbeitet bereits seit elf Jahren bei der Prüforganisation: "Bei der TÜV SÜD Auto Service GmbH kümmern wir uns um die komplette Abnahme von Fahrzeugkonzepten mit elektrischem Antriebsstrang und beraten hinsichtlich der Zulassung."Vom Dienstleister zum HerstellerSeine Projekte sind dabei vielfältig und können sowohl wenige Wochen als auch mehrere Jahre dauern: Zwick und seine Kollegen helfen sowohl E-Scootern als auch E-Lkw auf die Straße."Manche Kunden kommen mit einer ersten Idee, andere bereits mit fertigen Fahrzeugen", berichtet Zwick, der vor allem Großkunden betreut, und dabei aber auch viel mit einer ganz anderen Klientel zu tun hat als nur mit den etablierten OEM: "Oft arbeiten wir mit Start-ups zusammen, die bislang als Dienstleister aktiv waren und auf einmal selbst zum Fahrzeughersteller werden."Klare Vorteile, spezifische EinsätzeProjekte zu alternativen Antriebstechnologien laufen bei TÜV SÜD meist bereichsübergreifend. "Wir arbeiten Hand in Hand, beispielsweise mit der TÜV SÜD Product Service GmbH und der TÜV SÜD Industrie Service GmbH, weil sich die die neuen Themen oft stark überschneiden", so Zwick. Dass Elektromobilität grundsätzlich ein sinnvoller Weg ist, diskutiert er schon lange nicht mehr. Die Vorteile als Alternative oder Ergänzung liegen für ihn auf der Hand: "Mich überzeugt der elektrische Antriebsstrang einfach: volles Drehmoment von Anfang an, leichte Steuerbarkeit, geringer Verschleiß."Ob der elektrische Antrieb von einer Batterie, einer Brennstoffzelle oder einem Verbrenner befeuert wird, werden seiner Meinung nach letztlich der Markt und die Nachfrage regulieren. Natürlich dürfe bei all dem nicht außer Acht gelassen werden, dass ein bestimmtes Fahrzeugkonzept nur für den konzipierten Zweck Sinn machen kann."Nach all den Investitionen von allen Seiten ist die Elektromobilität längst an einem ,Point of no return' angekommen, die Einsatzzwecke - auch für den Nutzfahrzeugbereich - kristallisieren sich immer mehr heraus", so Zwick, der zu bedenken gibt, dass für erfolgreiche Konzepte im Bereich alternativer Antriebe auch der ökonomische Aspekt aus Kundenseite nicht außer Acht gelassen werden darf. "Wenn ein neues Konzept nicht signifikant mehr kostet, gefördert wird und gleichzeitig die Chance bietet, Restriktionen wie Fahrverbote in Innenstädten zu umgehen, wird das Unternehmer überzeugen."Heute am Morgen arbeitenBei rein batterieelektrischen Fahrzeugen sieht Zwick außerdem das Gewicht der Batterien als weitere große Herausforderung im Nutzfahrzeugbereich: "Für Fahrzeuge, bei denen die Zuladung knapp kalkuliert ist, kann das ein echter Nachteil sein - wenn also die Nutzlast mit dem zusätzlichen Batteriegewicht kollidiert." Daher müsse genau geprüft werden, wo der Einsatz sinnvoll ist - wie etwa im Stadtverkehr mit kleinen Lieferfahrzeugen und kalkulierbaren Strecken.Der Brennstoffzelle rechnet der TÜVSÜD Experte große Chancen ein. "Ich gehe davon aus, dass sich das Nutzerverhalten und das Komfortbewusstsein nicht signifikant ändern werden, sodass sich die Technologie Wasserstoff durchsetzen wird, die mit kürzeren "Tankzeiten" und höheren Reichweiten als rein batterieelektrische Antriebe den geringsten Unterschied zum konventionellen Verbrenner hat."Ob Wasserstoff oder reiner Batterieantrieb: Am elektrischen Antriebsstrang führt kein Weg vorbei. Zwicks Beruf ist damit zukunftssicher. Und bleibt auch in Zukunft spannend, da aktuell viel Bewegung in der Entwicklung alternativer Antriebskonzepte steckt - und da TÜV SÜD schon heute die Ideen für morgen begleitet.TÜV SÜD AnsprechpartnerJulian ZwickFachbetreuer ElektromobilitätTÜV SÜD Auto Service GmbHTel.: +49 89 5791 2677E-Mail: julian.zwick@tuev-sued.deWasserstoff-InitiativenDie Bundesregierung will in rund 20 "Reallaboren" den industriellen Einsatz von Wasserstoff erproben, außerdem wurde der Wettbewerb "HyLand" initiiert, um der Technologie Schubkraft zu verleihen. Maßnahmen, die TÜV SÜD begrüßt. "Das sind wichtige Weichenstellungen", sagt Reiner Block, Leiter der Division Industry Service von TÜV SÜD."Denn der Einsatz von Wasserstoff in der Industrie und im Verkehr wird nach unserer Überzeugung wesentlich zum Erfolg der Energiewende beitragen - national wie international." TÜV SÜD und die Ludwig-Bölkow-Systemtechnik GmbH (LBST) begleiten seit vielen Jahren die sichere Nutzung von Wasserstoff als Energiespeichermedium. Gemeinsam haben sie unter anderem ein Wasserstoff- und Brennstoffzellenportal unter www.netinform.de/H2 mit Informationen und Services für professionelle Nutzer und interessierte Laien entwickelt. Unter www.H2mobility.org befindet sich zudem eine Übersicht über alle Wasserstofffahrzeuge seit 1807 sowie ausführliche Fachinformationen und ein Regelwerksservice.

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