Pirelli Cyber-Fleet

Pirelli Cyber-Fleet Die Angst fährt nicht mehr mitReifenhersteller Pirelli setztmit der Drucküberwachungs- telematik Cyber-Fleet ein Ausrufezeichen bei denNutzfahrzeugen. Es könnte dem Unternehmer viel Geld sparen und dem Fahrer die Angst vor Platzern und die Pflicht zum ständigen Kontrollieren nehmen. Diese Statistik kommt für Pirelli fast wie bestellt: Noch immer liegen Reifenpannen im jüngsten Schadensranking des ADAC-Truck-Service ganz vorn, übertroffen nur von Schäden an der Elektrik. Wobei laut ADAC der Verschleiß mit 96 Prozent fast ein Solo als Ursache bei den Pneupannen gibt. Abgesehen von Pannen, die ja neben Zeit auch Geld kosten: Transportunternehmer lassen auch ohne Notfälle viele Moneten auf der Straße – zumindest wenn man den Rechenexempeln von Reifenhersteller Pirelli glauben darf, die der italienische Pneufabrikant bei der Vorstellung seiner Reifendrucktelematik namens Cyber-Fleet vorführte. 26 Prozent der Kosten in einem Transportunternehmen entfielen auf den Kraftstoff, zu dem wiederum die Reifen einen Gutteil beitragen würden. Sei bei diesen der Reifendruck zehn Prozent unter dem optimalen Niveau, steige der Verbrauch um 0,8 Prozent, 20 Prozent zu wenig Druck im Pneu sorge für satte drei Prozent mehr Kraftstoffkonsum – bei einer Sattelzugmaschine mit 31-Tonnen-Auflieger. Wobei die Reifenexperten bei ihren Flottenversuchen, unter anderem bei Transporteur Thomsen in Hamburg, minus zehn Prozent Reifendruck als Normalniveau identifiziert haben wollen. 814 Euro pro Fahrzeug und Jahr sollen sich laut Pirelli so im wahrsten Sinne in Luft auflösen, die Energieeffizienz sinke in den Kategorien des neuen Reifenlabels von B auf E. Und natürlich führt Pirelli die geringe Abnutzung des Reifens bei optimaler Befüllung als weiteren Kostenfaktor ins Feld, daneben natürlich die höhere Fahrsicherheit bei korrektem Druck. Den Schlüssel zur Vermeidung dieser unnötigen Kosten wollen die Italiener in Cyber-Fleet samt Tyre Mounted Sensor (TMS) gefunden haben. Simple Idee mit großer Wirkung Im Prinzip eine simple Idee, doch deren Entwicklung zur Serienreife nahm dem Vernehmen nach über fünf Jahre in Anspruch – und erforderte jede Menge Experimentierfreude. Um den in den neuen Reifen der 01er-Serie implantierten Sensor von Zulieferer Schrader fit für 300.000 Kilometer und vier Jahre zu machen, probierten die Pirelli-Forscher 42 Formen und 25 Gummimischungen aus, abgesehen von diversen Klebstoffen, um den Drucküberwacher an der Innenfläche des Pneus zu fixieren. Dank eigenem Akku ist das clevere Bauteil ein „Selbstversorger“. Er nimmt die Messung auf, sobald sich das Fahrzeug in Bewegung setzt und meldet Druck sowie Temperatur aus dem Inneren des Reifens. Bei signifikanter Temperatur- oder Druckveränderung reagiert der Sensor auch im stehenden Fahrzeug. Pirelli sieht zwei Wege der Weiterverarbeitung der wichtigen Infos über das Befinden des Pneus vor: statisch über ein simples und robustes Handlesegerät, etwa in der Werkstatt. Oder dynamisch über die Cyber-Fleet-Telematik-Software direkt zum Händler zwecks Wartungsplanung und in die Dispo des Unternehmens. Wie hilfreich Letzteres im Transportalltag sein kann, beschrieb beispielhaft „Testimonial“ Karl-Heinz Schlömer von Thomsen Transporte in Gudendorf nahe Hamburg. Der Fuhrparkmann und Werkstattmeister setzte drei mit Cyber-Fleet ausgestattete Sattelzüge im Frigo- und Pharmaverkehr nach Skandinavien ein und wusste Gutes zu berichten. In einem Fall sei man in den extrem eng gesteckten Zeitfenstern ohnehin schon am oberen Limit gewesen, da habe sich mit deutlich zu niedrigem Reifendruck in einem LKW eine weitere Verzögerung durch eine drohende Panne angedeutet. Die Dispo machte den Fahrer, der in Norwegen unterwegs war, auf den Luftmangel im Pneu aufmerksam und der füllte bei der nächsten Tankstelle flugs nach. Dass sich der Fahrer damit den mühseligen allmorgendlichen Rundgang ums Fahrzeug sparen kann, ist ein Nebeneffekt von Cyber- Fleet. Auch die Angst vor Reifenplatzern dürfte sinken, wenn der Fahrer weiß, dass ein System Temperatur und Druck überwacht. Pirellis Idee klingt auf Anhieb so einleuchtend, dass man sich fragt, wieso da nicht schon vorher jemand drauf gekommen ist. Laut Pirelli-Marketing-Mann Versace soll das italienische System relativ kostengünstig sein – auf etwa 600 Euro veranschlagt er die Kosten pro Zug samt Sensoren und GPS-Hardware mit Telematik-Box und Receiver. Wahlweise soll Cyber-Fleet sich auch in vorhandene Telematiklösungen integrieren lassen, es funktioniere aber auch als „Stand-alone“-Lösung, bei der neben dem Reifendruck auch Standort, Laufleistung und Geschwindigkeit, nicht aber Motordaten des LKW vermeldet werden. Wie meinte noch ein Vertreter des Busunternehmens Autobus Oberbayern, der das System auf der Linie zum Münchner Flughafen testete und begeistert war: „Man muss ehrlich sein, so akkurat überprüft niemand im Alltag den Reifendruck. Und es ist die einfachste Methode, noch Sprit zu sparen“. Jetzt muss Pirelli nur noch genug Druck in Vermarktung und Vertrieb aufbauen: Da sieht Giovanni Pomati, Senior Vice President der Industrial-Sparte, selbstkritisch Nachholbedarf. Doch er bekennt sich ebenso klar zur NFZ-Präsenz in Europa: „Hier werden die zukunftsträchtigen Technologien entwickelt“, versicherte er. ❙❚■ Johannes Reichel „Die Erfahrung mit TMS war positiv. Jetzt müsste man es in unsere andere Telematik einbinden“ Karl-Heinz Schlömer Werkstattmeister Thomsen Spedition GmbH Gudendorf Reifentelematik Hintergrund: Pirelli-Nutzfahrzeugreifen Was die anderen bieten Scheint, als habe Pirelli die Konkurrenz mit der Kombination aus Reifendrucküberwachung und Telematik kalt erwischt. Conti verweist zwar auf den in der Einführung befindlichen „Conti Pressure Check“. Hier meldet ein Sensor den Druck im Reifen jedoch lediglich ins Cockpit. Bei Goodyear bewirbt man zwar die Fleet Online Solutions-Reifentelematik. Hier gibt‘s aber ebenso wenig eine Fernüberwachung des Drucks wie bei Bridgestone, wo nur bei Einfahrt im heimischen Hof gemessen wird. jr Mit den Großen rollen Keine Frage, der Marktanteil von Pirelli im Segment der Nutzfahrzeugpneus ist speziell in Deutschland steigerbar. Dennoch sieht sich der Underdog aus Italien produktseitig mit den Marktgrößen Michelin, Conti, Goodyear und Bridgestone auf Augenhöhe. Vor allem die neue 01er-Serie samt dem AA-Trailer-Pneu mit dem romantischen Zusatz „Neverending Energy“ soll anderen Premium-Pneus in Sachen Laufleistung, Rollwiderstand und Runderneuerbarkeit in nichts nachstehen. Die angekündigte „Budget“-Serie Formula sieht Pirelli da nur als Ergänzung zum Premium-Portfolio. jr

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