Öffnet sich nunmehr auch für Drittkunden: ...

Öffnet sich nunmehr auch für Drittkunden: CargoNetworkDer Touren- und Auftragsoptimierer1997 unter dem Namen CargoPool gegründet, feiert CargoNetwork in diesem Jahr sein zehnjähriges Bestehen. Was viele nicht wissen: Das Unternehmen organisiert mittlerweile auch für Dritte Linienverkehre.Pro Nacht werden etwa 20.000 Wechselbrücken kreuz und quer durch Deutschland gefahren, mit steigender Tendenz. Die Folge: Die Verkehrsdichte wird immer größer und ins-besondere für KEP-Dienste und Sammelgutspediteure wird es immer schwieriger, Pakete, Paletten und Kolli pünktlich zuzustellen. „Hier setzt CargoNetwork an“, erzählt Jürgen Klein, Geschäftsführer des Unternehmens in Niederaula, das vor zehn Jahren von elf Speditions-Gesellschaftern der Sammelgutkooperation System Alliance und des Deutschen Paket Dienstes sowie Thiel Fashion Lifestyle (vormals DKS) als rechtlich eigenständige Gesellschaft gegründet worden war. Ursprüngliches Ziel der Unternehmen war es, sozusagen als „closed shop“ für die Systempartner der Kooperation die Linienverkehre zu organisieren, vor allem aber zu optimieren. Mittlerweile aber, erzählt Klein, trete CargoNetwork neutral auf und biete nunmehr auch Drittkunden die Dienstleistung an. „Ein Viertel unserer Aufträge kommt von Nicht-System-Alliance-Partnern“, schätzt er. Das Unternehmen greift dafür auf einen Bestand von 600 eigenen Wechselbrücken zurück, während es die Transporte am Markt einkauft „Wir haben aktuell“, so Klein, „eine Auslastung von über 98 Prozent“, sagt er. Dabei wird das Gros der Transporte im Rahmen von Linien-verkehren abgewickelt. Für Sondereinsätze stünde aber, so der Geschäftsführer, auch kurzfristig abrufbare Charterkapazität zur Verfügung. Sämtliche Tourenabläufe werden dabei von Niederaula aus zentral gesteuert. Besonders stolz ist Klein auf die Serviceabteilung seines Unternehmens. „Rund um die Uhr sind unsere Mitarbeiter bei Fragen oder Problemen erreichbar“, sagt er.Neben Partnern der System-Alliance-Kooperation nutzt unter anderem auch der DPD das Angebot von CargoNetwork. Nicht ohne Grund. Denn Arnold Schroven, CEO des DPD ist seit Anfang 2007 auch Beiratsvorsitzender des Unternehmens. Und was wünscht Jürgen Klein CargoNetwork für die kommenden zehn Jahre? „Als frei am Markt agierender Systemcarrier wollen wir weiter Marktanteile erobern, das Volumen steigern und unser System noch engmaschiger gestalten.“ ❙❚■ Eva Hassa„Ziel ist es, weiter Marktanteile zu erobern und unser System engmaschiger zu gestalten“ Jürgen Klein, CargoNetwork-Geschäftsführer„Wir werden unsere Preise um 5 bis 6 Prozent anheben“Jürgen Klein, Geschäftsführer von CargoNetwork in Niederaula, über die Auswirkungen der neuen Lenk- und Ruhezeiten sowie die momentane Lage am Frachtmarkt. CargoNetwork optimierte ursprünglich nur für Gesellschafter der Stückgutkooperation System Alliance die Linienverkehre. Warum öffnete man sich schließlich auch für Drittkunden?Jürgen Klein: Anfangs hatten wir täglich 500 Aufträge, die mit dem Großkunden Metro, für den Systemgut (Vorgängerorganisation von System Alliance – die Red.) früher tätig war, auf bis zu 800 Aufträge anstiegen. Nach dem Ende der Zusammenarbeit mit dem Handelskonzern fehlten uns schlichtweg Aufträge. Folglich öffneten wir uns auch für Drittkunden.Für welche Unternehmen organisiert CargoNetwork heute die Linienverkehre?Zugegeben, 80 Prozent unserer Aufträge stammen nach wie vor von System-Alliance- und DPD-Gesellschaftern. Inzwischen beauftragen uns aber auch namhafte Unternehmen wie General Logistics Service, Kühne + Nagel, Schenker und United Parcel Service.Ihr Unternehmen besitzt zwar eigene Wechselbrücken, aber keine eigenen Fahrzeuge. Stattdessen kaufen Sie die Transportleistung am Markt ein. Wie wirken sich für Sie die momentan knappen Frachtraumkapazitäten aus?So knapp wie vor einem Jahr ist der Frachtraum zurzeit nicht mehr. Die Lage hat sich zum Glück ein wenig entspannt. Trotzdem spüren wir sehr stark die Auswirkungen der neuen Lenk- und Ruhezeiten, des digitalen Tachografen sowie den Fahrermangel. Mit der Folge, dass wir unsere Preise bei den Linienverkehren entsprechend anpassen müssen. Um wie viel Prozent werden Sie Ihre Preise anheben?Wir gehen in diesem Jahr von fünf bis sechs Prozent höheren Preisen im Linienverkehr aus. Im Charterbereich dürfte sich die Preisanhebung eher im zweistelligen Bereich bewegen. Unsere Preiserhöhung bewegt sich also auf einem ähnlichen Niveau wie 2006. Wir werden dazu in Kürze mit unseren Kunden sprechen. ehInterview

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