ÖBB droht Milliardenverlust

ÖBB droht Milliardenverlust Heftigen Zündstoff birgt ein internes Papier des Unternehmensberaters Roland Berger. Danach steuern die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) auf ein wirtschaftliches Desaster zu. Das vom ÖBB-Vorstand ins Haus geholte Beraterteam prognostiziert für 2009 einen Ergebniseinbruch – und das nach einem Vorjahresverlust von fast einer Milliarde Euro. Auch für das Betriebsergebnis des Jahres 2011 sieht das Berger-Team dunkelrot. Laut ÖBB-Prognosen müsste beispielsweise der Güterverkehr plus 61 Millionen Euro erzielen. Berger rechnet mit 170 Millionen Euro weniger. rv/2.10.09ÖBB fährt weiterhin hohe Verluste einSNCF fährt weiter einen SanierungskursSNCF saniert Frachtsparte Der Verwaltungsrat der französischen Staatsbahn SNCF hat die Pläne zur Umstrukturierung der Frachtsparte abgesegnet, die bis 2013 saniert werden soll. In den Haushalt eingestellt werden dafür eine Milliarde Euro. Paris hatte wenige Tage zuvor angekündigt, der Staat werde sieben Milliarden Euro für die Errichtung und Modernisierung entsprechender Infrastrukturen bereitstellen. jb/2.10.09Niederlage für Tiefensee Verkehrsminister Wolfgang Tiefensee (SPD) hat bei der Bundestagswahl ein Direktmandat in seinem Wahlkreis Leipzig Süd deutlich verfehlt. Tiefensee landete mit 23,0 Prozent lediglich auf Platz drei, da Linke-Bewerber Mike Nagler mit 25,3 Prozent vor ihm lag. Gewinner war der CDU-Kandidat Thomas Feist mit 28,8 Prozent. Tiefensee sprach von einer für ihn „persönlich bitteren Niederlage“. Da er über die Landesliste abgesichert ist, wird er dem neuen Bundestag dennoch angehören. jök/2.10.09Wolfgang TiefenseeMartin Zeil sieht harte Zeiten auf das Gewerbe zukommenZeil kritisiert MauterhöhungKein voreiliger Optimismus: Der bayerische Verkehrsminister Martin Zeil (FDP) warnt davor, das Ende der Wirtschaftskrise auszurufen. München. Der bayerische Wirtschafts- und Verkehrsminister Martin Zeil (FDP) hat vergangenes Wochenende auf der Jahreshauptversammlung des Landesverbandes Bayerischer Transport- und Logistikunternehmen (LBT) in München erneut die Erhöhung der LKW-Maut scharf kritisiert. „Die Bundesregierung hat im November 2008 die Mauterhöhung beschlossen und gleichzeitig ein Konjunkturpaket zur Entlastung der Wirtschaft auf den Weg gebracht. Widersprüchlicher und weniger nachhaltig kann es nicht gehen“, sagte der Minister vor 200 Zuhörern. Maut benachteiligt MittelstandEr selbst habe sich angesichts der wirtschaftlichen Krise immer auch für Kompromisslösungen wie die Aussetzung der Erhöhung der Maut eingesetzt. „Erst Ende Juli habe ich einen Brief mit einer entsprechenden Forderung an das Bundesverkehrsministerium geschickt. Eine Antwort steht bis heute aus“, sagte Zeil. Zeil, der auch als stellvertretender bayerischer Ministerpräsident fungiert, verlor jedoch kein Wort darüber, ob die FDP bei einer Regierungsbeteiligung auf Bundesebene mit einer entsprechenden Forderung in die Koalitionsverhandlungen gehen werde.Zeil bezeichnete die Mauterhöhung als klassischen Fall, wie man eine Konzentration in der Wirtschaft begünstigt. „Die Großen sind aufgrund ihrer Marktmacht besser in der Lage, die mit der Mauterhöhung einhergehenden Werteverluste der Euro-3-Fahrzeuge zu verkraften. Dem Mittelständler hingegen fehlen die Mittel, um in neue LKW zu investieren“, kritisierte der FDP-Politiker. In Richtung der neuen Bundesregierung warnte der Minister, das derzeitige Budget für die Verkehrsinfrastruktur herunterzufahren: „Wir müssen die Investitionsmittel auf dem Niveau verstetigen, das durch die Konjunkturpakete erreicht wurde“, lautete seine Forderung.Ende der Krise noch nicht erreichtDer bayerische Wirtschaftsminister äußerte sich auch zur derzeitigen konjunkturellen Situation: „Der Absturz ist gestoppt. Aber es ist noch zu früh, das Ende der Krise auszurufen.“ Deutschland sei noch weit von einem sich selbsttragenden Aufschwung entfernt. Es sei notwendig, Wachstums- und Beschäftigungsfelder zu erschließen. Dazu gehöre auch der Transport und die Logistik. „Sie sind die Säulen einer modernen Standortpolitik“, sagte Zeil. cd/2.10.2009 MAN-Nutzfahrzeuge-Chef Anton Weinmann schreibt 2009 abMAN Nutzfahrzeuge bleibt auf Sparkurs München. Der Nutzfahrzeugkonzern MAN will weiter sparen, um die Absatzkrise am Markt ohne große Verluste zu überstehen. „Es gibt keine Branche, die einen so extremen Rückgang hatte wie die Nutzfahrzeug-Branche“, betonte der MAN-Nutzfahrzeuge-Chef Anton Weinmann vergangene Woche in München. Zwar sei die Talsohle erreicht, eine schnelle Rückkehr zu alten Absatzzahlen aber nicht in Sicht. Das Unternehmen müsse die Kosten daher dauerhaft um rund 20 Prozent drücken, um trotz geringerer Stückzahlen profitabel zu bleiben. Betriebsbedingte Kündigungen seien aber ausgeschlossen, betonte er.Bei MAN sei die Zahl der verkauften Lastwagen und Busse im ersten Halbjahr 2009 um 54 Prozent auf knapp 24.400 Einheiten eingebrochen. In der zweiten Jahreshälfte dürfte der Absatz nochmals niedriger ausfallen. „Es kann eigentlich nur noch positiver werden. Ich habe die Erwartung, dass es ab Mitte nächsten Jahres wieder leicht aufwärtsgeht“, sagte Weinmann. In diesem Jahr spare MAN vor allem dank Kurzarbeit bereits rund 600 Millionen Euro ein. sb/2.10.09VDV begrüßt GleisanschlussförderungBerlin. Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) hat die Weiterführung der Gleisanschlussförderung durch den Bund begrüßt. Das Projekt sei „extrem erfolgreich“, da in den vergangenen fünf Jahren die Fracht von etwa 1,5 Millionen voll beladener LKW auf die Schiene verlagert worden sei, sagte VDV-Hauptgeschäftsführerin Claudia Langowsky. „Mit nur 44 Millionen Euro für rund 70 Logistikprojekte wurde eine jährliche Verkehrsleistung von 2,54 Milliarden Tonnenkilometern von der Straße auf die Schiene verlagert.“ Unternehmen der verladenden Wirtschaft können das Gleisanschlussförderungsprogramm nutzen, wenn sie sich verbindlich verpflichten, dauerhaft Verkehre auf die Schiene zu verlagern. jök/2.10.09Schiedsverfahren verschobenBerlin. Das Schiedsverfahren im Streit zwischen dem Bund und dem Mautbetreiber Toll Collect um Schadensersatzforderungen in Milliardenhöhe verzögert sich auf unbestimmte Zeit. Das Verfahren sei verschoben worden, sagte ein Ministeriumssprecher. Ein neuer Termin steht noch nicht fest. Ursprünglich wollten sich beide Parteien Ende Oktober zusammensetzen. Es wäre die zweite Sitzung des Schiedsgerichts gewesen. Nach Medienberichten haben die Anwälte von Toll Collect den vom Bund entsandten Richter des Schiedsgerichts für befangen erklärt. Das Gericht setzt sich zusammen aus je einem vom Bund und dem Mautkonsortium bestimmten Richter sowie einem dritten, von diesen beiden gewählten Richter. Die Toll-Collect-Anwälte monieren, der Richter des Bundes habe auf seiner Internetseite auf einen fehlerhaften Artikel über das Schiedsverfahren verwiesen.Der Bund verlangt wegen der über ein Jahr verschobenen Einführung des Mautsystems über fünf Milliarden Euro Schadensersatz. jök/2.10.09Der Streit um den verschobenen Mautstart findet kein EndeUPS: Neues Distributionszentrum für die GesundheitsindustrieRoermond. Diese Woche eröffnete Expressdienstleister UPS im niederländischen Roermond sein europaweit erstes Distributionszentrum für Kunden aus den Bereichen Pharmazie, Biotechnologie und Medizinprodukte. „Wir wollen damit dem steigenden Supply-Chain-Bedarf von Pharmaunternehmen sowie Herstellern von Medizingeräten und -produkten gerecht werden“, betonte Bill Hook, UPS-Vice President Healthcare Strategy. Das 20.000 Quadratmeter große Multi-Client-Distributionszentrum ist seit Frühjahr 2009 in Betrieb und gehört zum europäischen UPS Supply Chain Solutions Logistikcampus in Roermond in der niederländischen Provinz Limburg. Es ist das vierte Gebäude, das auf dem dortigen Logistikcampus von UPS angesiedelt wurde. Das neue europäische Distributionszentrum ergänzt 24 weitere derartige UPS-Zentren in Amerika und Asien, die alle die so genannten „Good Manufacturing Practice (cGMP) Standards“ erfüllen. eh/2.10.09

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