Nissan LKW will ab 2010 auch in Nordamerika ...

Nissan LKW will ab 2010 auch in Nordamerika durchstarten. Unter anderem mit dem jetzt als Studie gezeigten schweren Transporter NV2500 sowie dem ebenfalls erstmals in USA präsentierten und bald serienreifen Leichttransporter NV200, der auch einer der Van-Stars der IAA war. Ob bis dahin das typische US-Konzept des NV2500 mit V8-Motor und Fünfstufenautomatik noch zieht, ist allerdings fraglich. In jedem Fall soll der wuchtige Fünf-Meter-Van mit Leiterrahmen ein "robustes Arbeitspferd" sein. Beim Antriebsstrang setzt man auf die Unterstützung von Cummins (Motor) und ZF (Getriebe). Die Kons-truktion ermöglicht laut Nissan nahezu unbegrenzte Anwendungsvielfalt. Den Zugang zum 1,52 Meter hohen Laderaum erleichtern große Heckportale im Verhältnis 60:40. jrInfo: www.nissan.deAmerikanische Offensive: Nissan zeigte die Studie NV2500 Sparsamer und leiser entsorgenMindestens 33 Prozent sparsamer soll der neue Hybrid-Abfallsammler Faun Rotopress Dualpower unterwegs sein. Die Bremsenergierückgewinnung macht es möglich.Nur noch auf Transportstrecken soll der Faun Rotopress Dualpower den herkömmlichen Dieselmotor des Sammelfahrzeuges benötigen. Ansonsten stammt die benötigte Kraft aus einem elektrischen Motor-Generator, mit dem beschleunigt und gebremst wird. Das Verteilergetriebe wurde in die Kardanwelle eingekoppelt, dazu kommen ein Hochleistungsspeicher sowie ein dieselelektrischer Generator, der im Sammelbetrieb LKW und den Sammelaufbau antreibt. Der Vorteil: Der Generator wird von einem kleinen Motor angetrieben, der dort konstant im optimalen, verbrauchsgünstigen Bereich arbeiten kann. Dem hat man einen Generator nachgeschaltet, der seine Energie im Mittelspannungskreis zur Verfügung stellt. Aufgeladen wird der über die Bremsenergie, die zurück in den Hochleistungsspeicher geladen wird. Diese Energie soll laut Faun ausreichen, um den Rotopress im Sammelbetrieb fast ausschließlich mit der rückgewonnenen Brems-energie zu bewegen. Dadurch spart man sich auch die Druckluft fürs Bremsen, deren Gewinnung beim Standard-LKW ebenfalls Energie kostet. So soll der Rotopress mindestens 33 Prozent sparsamer über die Sammelrunde kommen, wobei die Quantität des Sparens sehr stark vom Einsatzgebiet abhängt. gsInfo: Tel.: 0 47 95 / 95 50 www.faun.comDer Generator konnte aufgrund der bekannten thermischen Verhältnisse stark isoliert werden, wodurch der Dualpower viel leiser sammeln soll als das vergleichbare Standardfahrzeug

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