Nicht zum Nulltarif

Administration 0,69€ Physisches Handling 0,45€Zusätzliche Transporte und Einsatz Dienstleister 0,35€ Kapitalbindung 0,08€ Ersatz und Reparatur 0,93€ - 1,45€Summe 2,50€ - 3,02€Durchschnittliche Kosten für den Spediteur beim Tausch einer Euroflachpalette je Umlauf bei zweifachem Umschlag kosten PalettentauschNicht zum NulltarifDie einseitige Belastung beim Palettentausch verärgert die Speditionen seit Langem. Jetzt hat der DSLV die tatsächlichen Kostentreiber ermitteln lassen.Der Palettentausch sorgt schon seit Jahren für Unmut bei den Spediteuren. Weil sie bei Ablieferung der Ware beim Empfänger nicht immer ausreichend Tauschpaletten zurückerhalten und übernommene Paletten oft beschädigt sind, entwickelt sich der Zug-um-Zug-Tausch zum verdeckten Kostentreiber.Laut einer Kostenstudie, die der Deutsche Speditions- und Logistikverband (DSLV) jetzt vorgestellt hat, entstehen den Speditionen beim Tausch einer Euroflachpalette Kosten von 2,50 Euro. Je nach Qualitätsanforderung der Verlader könnten sogar bis zu 3 Euro zusammenkommen. Der Tausch einer Gitterboxpalette schlägt laut Studie, die das Dortmunder Fraunhofer Institut für Materialfluss und Logistik (IML) im Auftrag des Verbandes durchgeführt hat, sogar mit acht Euro zu Buche.Reparaturen und Ersatzbeschaffung"Die Ergebnisse der Fraunhofer-Analyse beweisen eindeutig, dass der Palettentausch nicht mehr zum Nulltarif zu haben ist", kommentiert Heiner Rogge, Hauptgeschäftsführer des DSLV, den Befund. Seit Jahren ist der Palettentausch Gegenstand heftiger Diskussionen zwischen Dienstleistern und Auftraggebern in Industrie und Handel. Doch bisher mangelt es an handfesten Zahlen. "Wir haben im Auftrag unserer Mitglieder diese Studie erstellen lassen, um ihnen eine Argumentationshilfe für ihre individuelle Palettensituation zu geben", erklärt Ingo Hodea, Referent für den Landverkehr im DSLV. Befragt wurden mittels Fragebogen 34 ausgewählte Speditionen aus dem Bereich Stückgutkooperation, mittelständische Sammelgutspedition und Konzernspedition. Den Löwenanteil machen mit bis zu 1,45 Euro laut Fraunhofer-Untersuchung die Aufwendungen für Ersatz und Reparatur aus. Mit durchschnittlich 69 Cent schlagen administrative Aufgaben wie Datenerfassung oder Pflege von Palettenkonten zu Buche. Weitere Kosten entstehen durch das eigentliche Handling der Paletten beim Be- und Entladen, aber auch durch zusätzliche Fahrten, wenn Leerpaletten beim Empfänger nicht verfügbar sind und bei anderer Gelegenheit abgeholt werden müssen. Mit immerhin acht Cent beziffert das IML die Kapitalbindungskosten durch offene Palettenforderungen.Mehrere Lösungswege denkbarHodea hofft, dass die vorgelegten Zahlen die Diskussion zwischen den beteiligten Parteien auf eine neue Basis stellt und am Ende eine Lösung steht, bei der der Spediteur nicht auf den Kosten sitzen bleibt. Denkbar sind laut Hodea mehrere Modelle: "Die zusätzlichen Kosten könnten, ähnlich wie es in den Preisempfehlungen der Vereinigung der Sammelgutspediteure im BSL geregelt ist, als zusätzliche Gebühr in Rechnung gestellt werden", erklärt Hodea. Die Sammelgutspediteure liegen mit ihrer empfohlenen Gebühr von 2,60 Euro für Palettentausch im Rahmen der aktuellen Ergebnisse. Grundsätzlich denkbar seien aber auch andere Modelle wie Palettenpfand, der Einsatz von Palettendienstleistern oder ein System, bei dem die Ware komplett mit Palette verkauft wird und das Lademittel ins Eigentum des Empfängers übergeht. In einem solchen System wäre der Spediteur ganz aus der Verantwortung. Dass die Kosten für den Palettentausch ungleich verteilt sind, bestätigt auch eine aktuelle Untersuchung der Standardisierungsorganisation GS1 Germany. Als eines der gravierendsten Probleme nennt GS1 die großen Qualitätsunterschiede bei den getauschten Paletten – häufig zum Nachteil der Spedition. ❙❚■ Dietmar WinklerNicht immer hat der Empfänger ausreichend Tauschpaletten in guter Qualität auf Lager

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