Neue Größen mit zwei Phasen

ProdukteNeue Größen mit zwei PhasenMit weiteren Formaten reagiert Continental auf die Nachfrage nach Winterreifen für LKW. Der Scandinavia 2 soll aber auch Sommerpneus kaum nachstehen. Nach erfolgreichem Start der neuen Winterreifengeneration Scandinavia 2 im vergangenen Jahr rücken jetzt für den Einsatz auf der LKW-Lenkachse die Dimensionen 315/70 R 22.5 XL, 315/60 R 22.5 XL sowie der 355/50 R 22.5 XL ins Sortiment nach. Die neuen Formate trügen bereits den steigenden Gewichten auf der Vorderachse mit den kommenden Euro-6-Motoren mit entsprechend verstärkter Vorderachstragkraft Rechnung, wirbt der Hersteller. Der 355/50 R 22.5 XL etwa sei bis zu acht Tonnen belastbar. Die XL-Varianten werden ergänzt von den beiden neuen Niederquerschnittsreifen der Dimension 295/60 R 22.5 und 315/60 R 22.5 für die Antriebsachse. Dank eines ausgeklügelten Lamellendesigns sollen die Winterspezialisten von Conti guten Seitenhalt und Grip auf glatten Fahrbahnbelägen bieten. Die weiche Laufflächenmischung verzahne sich auch gut auf Eis und festgefahrenem Schnee. Die Zweiphasen-Profilgestaltung ermögliche gute Wintertauglichkeit. Anschließend verändere sich das Profilbild hin zum Sommerreifen mit höherem Gummianteil für bessere Tragfähigkeit, Stabilität und Verbrauch. jr Info: Beim Reifenfachhändlerwww.continental-truck-tires.comWinter wie Sommer: Conti Scandinavia mit Zweiphasen-ProfilMehr Grip auf Eis und SchneeMehr Traglast für Anhänger-AchseDie Traglast seiner Anhängerachsen hat Komponentenhersteller Al-Ko weiter erhöht. Mit 1500 respektive 1800 Kilogramm Traglast böten die neuen, ungebremsten „Plus“-Achsen jetzt 200 und 500 Kilo mehr Belastbarkeit. Im Inneren der feuerverzinkten Laufachsen setzt Al-Ko weiter auf Sechskant-Gummifederung und wartungsfreie Compact-Lager. jrInfo: telefonisch unter 08221 / 97-0 oder unter www.al-ko.deVerträgt mehr: Al-Ko-Plus-AchseComeback mit viel KomfortIm Jahr 2012 fertigt Recaro Automotive Seating unter dem Markennamen Recaro wieder LKW-Fahrersitze für zwei Großserien mittlerer und schwerer LKW. Dazu haben die Techniker einen Baukasten entwickelt, der auf einer robusten metallenen Grundstruktur mit einer festen Kopfstütze und integriertem Dreipunktgurt aufbaut und die Grundlage von Nachrüst-Sitzen für LKW und Omnibusse bildet. Der Baukasten sieht Varianten mit mechanischer und mit Luftfederung vor. Verstellen kann man die Sitze von Hand oder elektrisch, eine Memoryfunktion soll ebenfalls kommen. Als Zusatzbausteine sind verstellbare Seitenwangen sowie eine verstellbare Schulterpartie, eine besonders bequeme Ruhestellung und ein Belüftungssystem verfügbar. Bei der Belüftung saugt Recaro die Feuchtigkeit am Rücken ab und bläst nicht einfach nur kalte Luft dorthin. Recaro gehört seit Juni 2011 zum Innenraum- und Sitz-Spezialisten Johnson Controls. dfInfo: www.recaro-automotive.deNeuer LKW-Sitz von Recaro

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