Nasenfaktor: Doppelkeil statt Fiat-Wappen. Doch ...

Nasenfaktor: Doppelkeil statt Fiat-Wappen. Doch unter der Haube des Nemo steckt der größte Unterschied Vierzylinder-Diesel-Reihenmotor, zwei Ventile pro Zyl., Common-Rail-Direkteinspritzung, Turbolader, LLK, Euro 4, Zahnriemen; Hubraum: 1399 cm3; Leistung: 68 PS (50 kW) bei 4000/min; max. Drehmoment 160 Nm bei 1750/min; Service: 30.000 kmman. Fünfgang-Schaltgetriebe, Vorderradantrieb vorn: Einzelradaufhängung, Stoßdämpfer, Stabi; hinten: Verbundlenkerachse, Schraubenfedern; Reifen: 185/65 R 15; ABS, EBD; Scheibenbremsen vorn innenbelüftet/Trommel hinten LxBxH: 3864x1716x1721 mm; Radstand: 2513 mm; LxBxH (Laderaum): 1523(2500 bei gekl. Beif.sitz)x1473x1181 mm; Ladevol.: 2,5(2,8) m3; BxH Schiebetür: 570x1041 mm; Breite zw. Radkästen: 1046 mm; Ladekante: 527 mm; Wendekreis: 9,9 m; Leergew. Testwagen (Vollausst.): 1260 kg; Nutzlast: 440 kg; zul. GG: 1700 kg; Achslast v/h: 900/950 kg; An-hängelast: 600 kg; 45-l-TankVerbrauch Test (128,2 km): 4,8 l/100 km; Verbrauch sonst (BAB): 6,2 l/100 km; Vmax 152 km/h Citroën Nemo HDI70 Kawa Basis: 11.200,-, Serie: ABS, Airbag (F.), 6 Zurrösen, Trennwand fest; Pakete: Baustelle 300,-, Elektro 310,-, Ergonomie 190,-, Extenso inkl. Klappbeif.sitz/Drehgitter; Extras: Klima 850,-, Schiebetüren li./re. 540,-, Dachträger 226,-, Airbag Beifahrer 140,-, Einparkhilfe 250,-, Anhängerkupplung 343,-Citroën-Händler in D: 810; Garantien: 24 Mon. Werksgar. 100.000 km, Anschlussgarantie auf 3 J. o. Mehrpreis, 6 J. Durchrostg., 2 J. Lack, Mobilität 2 J., Ersatzteile (Fiat Fiorino, bis auf Motor baugleich): Stoßfänger vo. 258,-, Scheinwerfer vo./Rücklicht 126,-, Blinker vo./hi. 8,-, Außenspie-gel 55,-, Frontscheibe 175,-, Keilriemen 43,-, Steuerkette 48,-, Lichtmasch. 165,- Anlasser 105,-, Motor (AT) 3492,-, Turbol. 474,-, Zyl.kopfdtg. 46,-, Getriebe (AT) 2368,-, Kupplung 109,-, Bremsscheiben vo. Trommel hi. 103/79,-, Bremsbel. vo./hi. 67,-, Stoßdämpfer vo./hi. 80/63,-, Auspuff k. A. Sparsamer Motor, günstiger Preis+Wartung, gute Raumnutzung, Handling agil Kein Rußfilter/ESP, Motor träge, wenig kultiviert, hoppeliges Fahrwerk

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