Nachrüst-Sitze von Recaro

Nachrüst-Sitze von Recaro„Wir sind wieder zurück“2006 zog sich Recaro aus dem Nutzfahrzeug-Geschäft zurück. Jetzt wagen die Rheinland-Pfälzer den Wiedereinstieg – mit zwei neu entwickelten Nachrüst-Sitzen für schwere LKW.Als einen „Sitz, den keiner braucht, aber jeder will“ beschreibt Recaro-Geschäftsführer Elmar Deegener das neue Luxus-Sitzmöbel „C 7000“ für schwere LKW, mit dem der Traditionshersteller seinen Wiedereinstieg ins umkämpfte Nutzfahrzeuggeschäft startet. Aus letzterem hatte man sich 2006 zurückgezogen, kündigte aber bereits auf der IAA 2008 die baldige Rückkehr zu den Lastwagen an. „Durch die Wirtschaftskrise haben wir unseren Plan allerdings lieber etwas weiter nach hinten verschoben“, erklärt Deegener den Grund für die vierjährige Verzögerung. Jetzt beweisen die Rheinland-Pfälzer allerdings Mut, denn den 2520 Euro teuren C 7000 soll es bis auf Weiteres nur als Nachrüstsitz geben – in einer Zeit, in der bereits die Serien-Sitze der LKW-Hersteller umfangreichen Komfort und Einstellmöglichkeiten bieten. „Je besser der Sitz, desto größer der Wohlfühlcharakter und desto größer die Motivation des Fahrers“, ist sich Elmar Deegener sicher, „die Unternehmen werden bald merken, dass sie ihren Fahrern mehr bieten müssen, um ihn ans Unternehmen zu binden“. Bezugsstoffe von McLarenUnd für besagten Wohlfühlcharakter bietet der C 7000 einiges. Die Leder-Stoff-Kombination wurde ursprünglich für die Sportwagen-Schmiede McLaren entwickelt und soll zusammen mit der serienmäßigen Klimatisierung Schweißbildung wirksam verhindern und gleichzeitig rutschhemmend wirken. Eher Pflicht als Kür sind die umfangreichen Verstellmöglichkeiten sowie Lordosen- und Beckenunterstützung, deren Bedienung Recaro übersichtlich auf der linken Seite zusammenfasst. Darüber hinaus verwendete der Hersteller viel Zeit für die Erprobung. Über 1,5 Millionen Kilometer musste der Sitz auf einem Prüfstand überstehen, der alle im LKW auftretenden Kräfte in Zeitraffer simulierte. Dabei achtete man nicht nur auf die Komfort-Komponente. Auch Robustheit und Steifigkeit des C 7000 sollen über den Mitbewerbern liegen. Tatsächlich entwickelte der Sitz bei der Testfahrt auf schlechter Wegstrecke spürbar geringere Eigenbewegungen.Den gleichen Unterbau nutzt übrigens der abgespeckte Bruder „C 6000“ (1600 Euro), den Recaro ebenfalls für die Nachrüstung anbietet. Auch dieser „Sitz, den jeder braucht“, wie Recaro es nennt, bietet bereits umfangreiche Einstellungsmöglichkeiten und Ergonomie. Auf die noblen McLaren-Bezüge und Klimatisierung muss der Kunde hier allerdings verzichten. Knapp 17.000 Sitze plant Recaro pro Jahr in den LKW-Kabinen von Mercedes (New Actros), Iveco Stralis und MAN TGX und DAF XF zu verbauen. Für diese Hersteller sind der C 6000 und 7000 bereits zu haben. Auch im neuen Volvo FH soll die Nachrüstung bald möglich sein. Scania und Renault konnte Recaro dagegen sogar als Erstausrüster gewinnen. Sodass der C 6000 bereits einen Vorgeschmack darauf gibt, was die Schweden und Franzosen bald standardmäßig verbauen. Ganz aufs Nachrüstgeschäft will sich Recaro also doch nicht verlassen. ❙❚■ Jan BurgdorfDer C 7000 (links) befriedigt Luxus-Ansprüche, viel Komfort bietet aber auch der einfachere C 6000 VR/Jan BurgdorfDas Band erleichtert die LängsverstellungEinfache und übersichtliche Verstellung

Nachrüst-Sitze von Recaro

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