Kundenvorstellung Volvo FH

Kundenvorstellung Volvo FHDer erste Eindruck zähltDer Volvo FH durchläuft gerade die Phase der Kundenvorstellung. Die VerkehrsRundschau war zu Gast beim Volvo- Händler Jungbluth und fing erste Stimmen zum neuen Modell aus Göteborg ein.Toni Jungbluth, Volvo-Händler aus Ransbach und Plaidt, ist zufrieden. Die Werkstatt ist voll, in den ausgestellten New FH drängen sich die Besucher. Jeder will das neue Baby aus Schweden unter die Lupe nehmen. Einer der wenigen, die ihn schon fahren konnten, ist Norbert Thies. Der Getränke-Logistiker ist angetan von der neuen Einzelradaufhängung: „Gerade auf unebener Straße bietet die neue Vorderachse den gleichen Komfort, den wir normal nur von volluftgefederten Zugmaschinen gewohnt sind.“Thies schätzt vor allem, dass der Neue keinen gänzlichen optischen Bruch mit dem Vorgänger macht. „Das wertet das alte Modell nicht so ab“, ist er überzeugt. „So bleiben unsere aktuellen Fahrzeuge wertstabil.“ Besonders gut gefällt ihm das neue Multifunktionslenkrad. „Die Bedienung erlernt man schnell und das Volant ist griffiger. Auch wenn ihr von der Zeitung immer schreibt, der Schalthebel wäre zu nah am Sitz – ich finde ihn gut, wo er ist!“ Weniger gut gefällt Thies der Preis des Neuen. „6800 Euro Aufpreis brutto Liste gegenüber unseren aktuellen Versionen ist happig – und das in Euro 5. Thies räumt allerdings ein, dass die jetzt größere Kabine und die zahlreichen Technik-Features den Aufpreis wohl wert sind. Skeptisch ist er gegenüber Euro 6. Wobei viele Besucher diese allgemeine Kritik teilen. Warten auf den Wundermotor Die Kollegen sind sich auch einig, was den neuen Motor betrifft. Bislang hat den avisierten, 460 PS starken Sechszylinder mit Turbocompound, Doppelkupplungsgetriebe und 2800 Nm Drehmoment noch keiner gefahren. Trotzdem waren zahlreiche Stimmen zu vernehmen, „man würde mit dem Kauf des New FH gerne warten wollen, bis der ‚Wundermotor‘ endlich verfügbar ist ...“ Auf die Frage, was ihm am neuen Volvo nicht gefällt, kommt von Thies eine schnelle Antwort: „Der Preis für den Wartungsvertrag. Der soll bei 450 Euro liegen und ist damit 100 Euro teurer als bei unseren MAN.“ „Da erwarten wir allerdings relativ schnell eine marktgerechte Anpassung“, beeilt sich Volker Jungbluth zu ergänzen. „Da ist Volvo selbst noch am rechnen, weil bisher Erfahrungswerte fehlen.“ Auf die jetzt längeren Wartungsintervalle angesprochen, meint Thies: „Wir wechseln lieber früher und verwenden günstigeres Öl – das ist unterm Strich billiger!“ Guter Verbrauch, wenig Ärger Herrmann Wachendorf hat den Neuen ebenfalls schon unter die Lupe genommen. Für den Holztransporteur war wichtig, dass er seine Aufbauten vom Vorgänger umsetzen kann. „Aber der Rahmen scheint so weit identisch, dass es passt.“ Wachendorf hat auch Mercedes-Erfahrung, findet aber das Volvo-Getriebe für die Fahrer besser. „Obwohl wir auch schon Probleme mit einer gebrochenen Schaltmuffe hatten. Da legt ein Pfennigartikel einen ganzen LKW lahm – das ist schon ärgerlich!“ Versöhnlich wird der Holztransporteur, wenn es um die Themen Verbrauch und Service geht. „Da sind die Schweden pari mit Mercedes. Wobei unsere letzten FH richtig Klasse sind und sich im Hinblick auf anfallende Reparaturen als echter Glücksgriff erwiesen haben.“ Frank Görg, von der gleichnamigen Spedition aus Kruft, kam mit Sohn und der kompletten Fahrerschaft. Die Chauffeure – wohl überwiegend MAN-Fans und verwöhnt von großzügigen XXL-Kabinen, monierten trotz gewachsener Kabine ein Platzdefizit gegenüber den Trucks aus München. Der Chef sieht es gelassen: „Wir fahren viel in Doppelbesatzung, da hat der TGX nach wie vor Vorteile. Und ehrlich gesagt, die Betten hätte Volvo tatsächlich besser machen können. Das sind zu weiche Matratzen mit dicker Schaumgummiauflage.“ Dass am Ende des Tages aber der Preis entscheidet und nicht Betten oder Platz, räumt der Fuhrunternehmer gerne ein. Wir werden sehen, ob Volvo da kreativ genug ist, um Erfolg zu haben. ❙❚■ Gerhard Grünig „Die Kritikpunkte am Vorgänger hat Volvo beim neuen Modell konsequent beseitigt“ „Für unsere Holztransporte fehlt die passende Kabine. Den Aufbau könnten wir sogar umsetzen“ Hermann wachendorf, Spedition Heinz Rockenfeller, Neuwied „Die Einzelradaufhängung des neuen Volvo ist so gut wie ein MAN mit Vollluftfederung“ Norbert Thies, Geschäftsführer der Spedition Thies in Pelm

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