Interview der Woche

Erich DahringerDer 77-Jährige ist persönlich haftender Gesellschafter der Spedition Ascherl, München, in zahlreichen Ehrenämtern aktiv und Ehrenpräsident des Landesverbandes der Bayerischen Spediteure.Nachgefragt beiInterview der WocheWarum wird noch nicht elektrisch ausgeliefert?Bereits im Frühjahr 1993 hat die Spedition Ascherl ein Hybridfahrzeug im Verteilerverkehr getestet. Wie kam es dazu?Erich Dahringer: Ich war auf der Suche nach einem abgasarmen Fahrzeug für den Einsatz in Fußgängerzonen. In Zusammenarbeit mit MAN entstand dann ein LKW mit Hybridantrieb. Das Batteriefahrzeug war ein gemeinsames Baby von MAN und dem Hause Ascherl. Wie haben Sie den Hybrid-LKW damals eingesetzt?Wir sind von unserer Firmen-Zentrale in Moosach mit Dieselantrieb in die Münchener Innenstadt gefahren, dort wurde für die Belieferung in der Fußgängerzone auf Elektroantrieb umgestellt. Die Batterie hat genau für einen Tag Auslieferverkehr gereicht. Das war alles ideal.Wie ist das Fahrzeug bei der Bevölkerung angekommen? Großartig. Wir hatten zum einen eine große Presseresonanz. Zum anderen interessierten sich die Fußgänger sehr für unseren Hybrid-LKW. Viele wollten sogar den Motor sehen. Auch der damalige Umweltminister Peter Gauweiler hat sich das Fahrzeug angeschaut. Das einzige Problem war, dass die Leute erschrocken sind, wenn der LKW plötzlich hinter ihnen war. Gehört hat man ihn ja nicht.Warum ging es mit dem Projekt nach einigen Wochen Test nicht weiter?Der LKW hätte zwischen 35.000 und 50.000 DM mehr gekostet als ein Modell mit Dieselantrieb. Ich hätte das alles kostenmäßig übernommen. Allerdings wollte ich für eine gewisse Zeit eine KFZ-Steuerbefreiung haben. Das ist vom Umweltministerium abgelehnt worden. Damit war für mich die Aktion gestorben. Wenn man sieht, dass jetzt die Sache nach fast zwanzig Jahren wieder aktuell wird, dann wird klar, wie die Politik und auch die Industrie das Thema verschlafen haben. In Deutschland müssten wir beim Elektroantrieb viel weiter vorne sein. Aber die Politik will ja auch heute noch das Thema finanziell nicht wirklich unterstützen. Würden Sie denn immer noch ein Hybrid- oder Elektrofahrzeug einsetzen? Das Interesse der Stadt München – und auch anderer Städte – für Elektrofahrzeuge in der Innenstadt ist sehr groß. Ich selber bin ein Anhänger dieses Gedankens. Aus ökologischen Gesichtspunkten heraus müssen wir die Belieferung in der City über kurz oder lang auf Hybrid oder Elektroantrieb umstellen. Der Druck von den Kommunen auf die Industrie und die Logistikbranche wird bei diesem Thema noch stark zunehmen. Doch wir können nur einsetzen, was die Industrie uns zur Verfügung stellt. Wenn die Industrie uns solche Fahrzeuge anbietet, kommen sie bestimmt bei mir zum Einsatz. ❙❚■ Birgit Bauer1993 mit Hybrid durch die Stadt Am 5. April 1993 erlebten die Münchener zum ersten Mal einen „lautlosen“ LKW in ihrer Fußgängerzone. Elektrisch getrieben belieferte der 7,5-Tonner MAN 8.150 für einige Wochen die Geschäfte in der Innenstadt. Erich Dahringer, Inhaber der Münchener Spedition Ascherl, testete das Hybrid-Fahrzeug, das in einem Gemeinschaftsprojekt mit MAN entstanden war, in seinem Unternehmen und war mit dem Ergebnis äußerst zufrieden. Doch dann machte ihm die Politik einen Strich durch die Rechnung. bbum was es geht

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