Interview der Woche

Interview der WocheWarum sollen dieVerlader mehr zahlen?Die deutsche Wirtschaft erlebt gerade einen grandiosen Aufschwung. Ist dieser auch bei Ihren Mitgliedern bemerkbar? Christoph Kösters: Ja, seit März ist die Auslastung schon spürbar höher. Das höre ich von unseren Mitgliedsunternehmen aus fast allen Teilmärkten. Nur in Bereichen wie der Lebensmittelwirtschaft ist der Aufschwung nicht so groß, aber dieser Sektor war von der Krise ja auch nicht so stark betroffen. Also glückliche Gesichter bei allen Mitgliedsunternehmen? Nein, so ist es auch nicht. Noch nicht so zufrieden sind die Transporteure und Spediteure mit der bisherigen Preisentwicklung. Warum sollen die Verlader mehr zahlen?Da fragen Sie am besten die betroffenen Unternehmen, denn das ist ein Marktthema. Fakt ist, dass nicht wenige Verlader in den Krisenjahren 2008/2009 von ihrer Seite aus das Gespräch gesucht und manchmal sogar die Konditionen in bestehenden Verträgen infrage gestellt haben. Dies führte in einigen Bereichen zu sinkenden Erlösen für die Transportdienstleister. Nun hat sich die Marktlage geändert. Durch den starken Abbau von Transportkapazitäten in den vergangenen zwei Jahren und die wirtschaftliche Belebung ist jetzt vielerorts die Nachfrage größer als das Angebot. Zudem haben sich die Kosten weiterentwickelt, so sind laut BGL-Kosteninformationssystem die Kraftstoffkosten gegenüber dem Vorjahr um knapp 16 Prozent gestiegen. Und wie reagieren die Verlader?Wie ich von Mitgliedsbetrieben inzwischen höre, haben seit einiger Zeit die Gesprächsbereitschaft und das Einsehen zugenommen. Und ab September stehen bei vielen Unternehmen die Jahresgespräche an.Wie sieht es mit der Investitionsbereitschaft Ihrer Mitglieder aus? Im ersten Halbjahr waren die Unternehmen noch sehr vorsichtig. Jetzt wächst das Vertrauen in die Wirtschaft. Man hört zwar schon von einzelnen Firmen, die ihre Kapazitäten wieder aufstocken. Die meisten Unternehmen sind aber vorsichtig und versuchen erst, eine echte und nachhaltige wirtschaftliche Perspektive hierfür bei ihren Kunden abzusichern. Einige Transporteure und Spediteure wollen vielleicht mehr Geschäft machen, können es aber nicht.Wieso das?Da inzwischen auch die Bilanzen aus dem Jahr 2009 Grundlage für die Gespräche mit den Finanzinstituten sind, gibt es bei den Kreditlinien manchmal Probleme. Unternehmen, die die Finanzierung nicht hinbekommen und damit am Aufschwung nicht schnell genug partizipieren können, könnten später zu den Verlierern gehören. ❙❚■ Andre KrankeChristoph Kösters49 Jahre, ist Hauptgeschäftsführer des Verbands Verkehrswirtschaft und Logistik Nordrhein-Westfalen. Der VVWL betreut 3000 Mitgliedsfirmen aus den Bereichen Transport, Spedition, Logistik, Entsorgung und Möbelspedition.Nachgefragt beiJahresgespräche im September Im September stehen bei vielen Spediteuren und Verladern derzeit wieder die alljährlichen Gespräche an. Machten in den vergangenen zwei Jahren aufgrund der Wirtschaftskrise die Verlader immensen Druck, um die Frachtraten nach unten zu bekommen, stehen jetzt die Verhandlungen unter einem anderen Stern. Durch das starke Anziehen der Konjunktur wird LKW-Frachtraum immer knapper. Auf dem Spotmarkt sind die Raten schon gestiegen. Jetzt wollen die Logistikunternehmen auch bei den Kontrakten einen Aufschlag durchsetzen. akum was es geht

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