In aller Bescheidenheit

Komfortabler Verteiler mit Ruheliege: Scania G340In aller BescheidenheitIm Verteilersegment zwischen 18 und 26 Tonnen bietet Scania seinen Kunden reichlich Konfigurationsmöglichkeiten. Wie sich der G340 6x2*4 mit 340 PS schlägt, klärt ein Fahrbericht. Mit 340 PS starten die altehrwürdigen Scania-Sechszylinder – mit perfekter Ergonomie, einer exakten Lenkung und gut dosierbaren Bremsen, die man im Anhängerbetrieb aber per Retarder unterstützen sollte. Dann wäre allerdings auch motorisch mehr besser: Die 1700 Nm Drehmoment, die zwischen 1100 und 1350 Touren anliegen, fühlen sich müder an, als sie vom Papier her sind. Gegenüber den neuen 13-Liter-EGR-Euro-5-Aggregaten wirken die Zwölf-Liter-Motoren blass. Von unten bedrängt sie der modernere Neun-Liter-Fünfzylinder in Euro 5, der gerade einmal 100 Nm weniger bietet. Die stehen allerdings nur zwischen 1100 und 1200 Umdrehungen in ihrer ganzen Fülle bereit. Fast keine Vorteile bietet das modernere Aggregat bei Preis und Gewicht: Fünf Kilo und laut Liste 163 Euro günstiger kommt einen der Fünfzylinder. Wer seinen Dreiachser nicht immer voll auslädt, könnte also auch mit diesem Aggregat glücklich werden. Der hubraumstärkere Vorführer ging seinem Job jedenfalls tendenziell eher etwas phlegmatisch nach: An Steigungen sollte man den 340er nicht allzu weit in den Drehzahlkeller fallen lassen, um nicht anschließend dann zu weit zurückstufen zu müssen. Eine Empfehlung wert sind einige der elektrischen Helfer, die der Vorführer an Bord hatte: Der Hillholder erleichtert das Anfahren an Kuppen und Kreuzungen. Die Kamera, die den Außenspiegel sechs ersetzt, macht keine Windgeräusche und überträgt ihr Bild auf einen Monitor in der Mittelkonsole. Dorthin dreht man den Kopf schneller als zu einem echten Spiegel, der im Winter am vorderen Rand gern einmal vereist. Weniger hilfreich ist das Reifendruckkontrollsystem einzustufen, wenn es wie beim Vorführer schon im jungfräulichen Zustand Fehlmeldungen aussendet. So checkt man die gerade aufgepumpten Pneus nochmal per Hand, was einem das TPM ja eben abnehmen sollte.Angenehm ist im Alltag die per Fernbedienung oder von der Kabine aus bedienbare Ladebordwand, die einem das Herumfummeln am schmutzigen Rahmen erspart. Außerdem braucht man im Winter keine Angst vor einer verdreckten und vereisten Steuereinheit haben.Die jetzt einfacher aufzubauende Ruhe-liege lässt sich in der höher sitzenden G-Kabine leichter herrichten wie im P. Gewichtsseitig schlägt Level G mit 40 Kilo extra zu Buche, preislich kostet er 2605 Euro extra. Auf 1080 Euro schrumpft die Differenz, wenn man das Highline-Hochdach ordert, das Scania nur mit 35 Extrakilos veranschlagt. Hier ist dann auch mal die eine oder andere Übernachtung möglich – sofern es das Kühlaggregat am Aufbau zulässt. Etwas altbacken wirkt die trotz neuem Display immer noch weit gehend mechanische Kontrolle der meisten Flüssigkeitsstände und das „normale“ Verteiler-Wartungsintervall von 30.000 Kilometern, das auch beim Neun-Liter nicht länger ausfällt. Den gibt es auch als emissionszonenunterlaufende 320er-EEV-Version. Über Land sollte man aber besser zum 13-Liter-360er oder dem 12-Liter mit 380 PS greifen – immer in Euro 5 und manchmal vielleicht sogar mit Trailer. In dem Fall ist mehr einfach mehr. ❙❚■ Gregor SollerSchlechte Zulieferer: Rost am Rad (l.), gute Zulieferer: Kamera statt Außenspiegel 6, Zepro-Ladebordwand, von innen und per Fernbedienung schaltbarScania D12; wassergekühlter Sechszylinder-Reihenmotor, Turbolader, LLK, Vent. pro Zyl.: 4; Bohrung x Hub (mm): 127 x 154; Hubraum (l): 11,7; Verdichtung: 18,0:1; Leistung PS (kW) bei U/min: 340 (250) b. 1800; max. Drehm. (Nm) b. U/min: 1700 bei 1100-1350, Euro 4 mit EGR, Wartungsintervall schwerer Verteilerverkehr: 30.000 km, Standard 45.000 km, max. 90.000 km Zwölfgang-Schaltgetriebe GRS 895 Hypoidachse; Achsübersetz. I= 3,27, Nachlauflenkachse, zul. Aggregatlast 19 t, Zweibalg-Luftfederung, Vorderachse: 8-t-Faustachse, Luftfederung, Scheibenbremsen rundum, Motorbremse: AuspuffklappeRadstand: 4500 mm, L x B x H (mm): 9750 x 2550 x 4000 mm, Rahmenhöhe (bel.): 920 mm, L x B x H (Koffer innen): 7400 x 2500 x 2600 mm, Leergew. 11.900 kg, zul. GG. 27.000 kg, Tank: 400 l Scania G340 6x4*4 Vorführfzg.: 93.000,- ; Extras:Hillholder 365,- Reifendruckkontrollsystem 1170,- Short-Stop-Heater 200,- Kamera statt Außenspiegel 6: 1202,- Geräuschdämmung, hoher Fahrkomfort, exakte Lenkung Wartungsintervall, Kraftentfaltung Motor, kein automatischer Abfahrtscheck

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