Frachtenbörsen

FrachtenbörsenDie Masse istentscheidendZwei Trends bestimmen den Markt für elektronische Frachtenbörsen: Es gibt immer mehr Angebote für spezialisierte Transporte, und Verlader entdecken den Wert von Ausschreibungsplattformen.Für Transporte mit speziellen Anforderungen an das Equipment oder an das Know-how der Dienstleister sind Auftragsvergaben über anonyme Frachtenbörsen problematisch. Empfindliche Kühlgüter, die nach den strengen Richtlinien der Lebensmittelindustrie transportiert und umgeschlagen werden müssen, überlässt man nicht irgendwem. Die Spezialisten schließen sich daher innerhalb von Frachtenbörsen schon seit Jahren in geschlossenen Benutzergruppen zusammen, in denen Frachtaufträge und Laderaumangebote zunächst im Kreise der angeschlossenen Spezialisten angeboten werden. Beispiel hierfür sind die Geschlossene Transport-Börse (GTB) Stahl innerhalb der Fracht- und Laderaumbörse TimoCom Truck & Cargo oder die geschlossene Börse der Kühltransporteure, die Transfrigoroute Deutschland zusammen mit TimoCom etabliert hat.Für den Expressbereich gibt es mittlerweile mehre spezialisierte Onlinebörsen. Als Marktführer gelten www.e-Kurier.net und www.courier.net.Weil die Transporte zeitkritisch sind und häufig sensible Güter transportiert würden, sei das gegenseitige Vertrauen unter den Börsennutzern besonders wichtig, glaubt Achim Danner. Als Projektleiter beim Betreiber Hierl & Müller GbR kümmert er sich um die Weiterentwicklung der Expressfrachtenbörse www.e-Kurier.net. Viele Transporte kämen beispielsweise aus dem Bereich der Automobilindustrie, wo Teile dringend ans Band geliefert werden müssen. Ein internes Bewertungssystem soll sicher- stellen, dass schlechte Serviceleistungen keine Chance haben. Auftraggeber haben die Möglichkeit nach Auftragserfüllung den Dienstleister mit positiver, neutraler oder negativer Bewertung zu belegen. Optional kann eine Begründung beigefügt werden. „Negative Bewertungen prüfen wir grundsätzlich nach“, betont Danner, „denn wer mit negativen Bewertungen antritt, hat klare Wettbewerbsnachteile.“System errechnet MindestpreisDie Preisfindung läuft über ein dreistufiges System: Der Frachtanbieter gibt einen Preis für die jeweilige Tour an. Dieser darf allerdings eine bestimmte Untergrenze nicht unterschreiten. Dass das so ist, dafür sorgt ein automatischer Algorithmus im System, der für jede Tour einen Mindestpreis berechnet. Danner: „Damit wollen wir Preisdumping im System verhindern, wir wollen nicht, dass Fahrten auf E-Kurier.net verramscht werden.“ Interessierte Dienstleister haben nun die Möglichkeit, entweder den vorgegebenen Preis zu akzeptieren, dem Anbieter zu signalisieren, dass man die Tour für einen leicht höheren Preis fahren würde oder selbst einen konkreten Preisvorschlag zu machen. Das Bieterverhalten der Wettbewerber sehen die Dienstleister nicht.Michael Neukirchen, selbst Transportunternehmer und ehemaliges Mitglied bei e-Kurier.net, hat mittlerweile zusammen mit seinem Geschäftspartner Frank Ortlepp die Kurierfrachtenbörse Courier.net als Konkurrenzveranstaltung aufgebaut. 2008 wurde eine enge Kooperation von e-kurier.net mit dem europaweit tätigen Expressdienstleister Roberts Europe bekannt gegeben – offenbar zum Missfallen einiger Nutzer. „Es hat uns nicht gefallen, einem großen Dienstleister wie Roberts den Markteintritt in Deutschland zu erleichtern“, erklärt Neukirchen. Auch auf der konkurrierenden Plattform Courier.net sind Direktverlader nicht erwünscht. „Wenn Verlader ihre Frachten direkt über die Börse anbieten setzt das eine Preisspirale nach unten in Gang“, ist Neukirchen überzeugt. Auch will er aktiv verhindern, dass reine Frachtmakler sich Aufträge über die Börse sichern, woanders weiter- verkaufen und die Preisdifferenz einstecken. Diese Leute erhalten eine Verwarnung und werden bei Wiederholung aus der Börse ausgeschlossen. Dass es Bedarf für spezialisierte Frachtenbörsen gibt, davon ist der Unternehmer überzeugt. In den großen Frachtenbörsen sei der Teilnehmerstamm zu heterogen. „Ein normaler LKW-Unternehmer versteht in der Regel unser Geschäft nicht. Wenn er es dann mit der Lieferzeit nicht so genau nimmt ist der Schaden oft groß“, warnt Neukirchen. Neben den spezialisierten Börsen ist ein weiterer Trend bei den elektronischen Frachtmarktplätzen zu beobachten: Ausschreibungsplattformen für die Vergabe von Kontrakten werden zum festen Bestandteil des Frachteneinkaufs. Neues Produkt für VerladerWährend sich die Fracht- und Laderaumbörse TC Truck&Cargo von TimoCom ausschließlich an Speditionen und Frachtführer richtet und für Verlader tabu ist, bietet TimoCom seit Oktober 2009 mit der Ausschreibungsplattform „TC eBid“ ein eigenes Produkt für die verladende Industrie an. Damit ist TimoCom in das Geschäft langfristiger Transportkontrakte eingestiegen und konkurriert mit einer Handvoll ähnlicher Angebote (siehe Kasten). Gehandelt werden größere Aufträge vom 2-wöchigen Projektgeschäft bis zum Jahreskontrakt im Straßengüterverkehr. In den letzten sechs Monaten wurden laut Marcel Frings, Chief Representative TimoCom, etwa 2000 Ausschreibungen europaweit über die Vergabeplattform gehandelt, zum Großteil Komplettladungstransporte. Auch Spediteure nutzen das Tool„Wir sind mit der Entwicklung sehr zufrieden“, erklärt Frings. Die Sorge, die Stammkundschaft könnte misstrauisch auf eine Ausschreibungsplattform reagieren, die auch Verlader aus Industrie und Handel adressiert, habe sich als unbegründet erwiesen. „Man hat verstanden, dass es sich um zwei getrennte Produkte handelt“, erklärt Frings. Viele Spediteure nutzten selbst TC eBid um ihre Linienverkehre auszuschreiben. Stammkunden der Spotmarktbörse TC Truck&Cargo können für einen Aufpreis beide Produkte nutzen und selbst Frachten ausschreiben. Das Mitbieten auf der Ausschreibungsplattform ist für Dienstleister grundsätzlich kostenlos. Die Eingabe der Ausschreibung über die Vergabeplattform funktioniert nach einem stark formalisierten Muster. Der Anbieter wird automatisch durch das Menü geführt, das in einem achtstufigen Eingabeverfahren alle wichtigen Informationen abfragt. Die Angebote werden in 24 europäische Sprachen übersetzt. Der Anbieterkreis kann vom Auftraggeber individuell eingeschränkt werden. Erfolgt keine Einschränkung, erhalten alle registrierten Dienstleister per E-Mail eine Benachrichtigung, die ihrem hinterlegten Profil nach auf die Ausschreibung passt. Bieter können im Vergabeverfahren ihren Preis eingeben, sehen aber nicht, wie hoch andere Gebote sind. „Der Bieter soll einen kalkulierten Preis eingeben und nicht dazu gezwungen werden, in eine Reverse Auction einzutreten“, verdeutlicht Frings den Hintergrund dieser Regelung. „Nach Ende der Ausschreibung erhalten Bieter allerdings eine Information darüber, ob sie mit ihrem Gebot unter den Top 3, Top 5 oder weiter hinten liegen. ❙❚■ Dietmar WinklerKlassische Frachtenbörsen decken den Spotmarkt ab. In Ausschreibungsplattformen werden längerfristige Kontrakte gehandeltFrachtenbörsenDerzeit werden Schätzungen zufolge erst fünf bis zehn Prozent aller Logistikprojekte über elektronische Frachtenbörsen ausgeschrieben. In Einkaufsabteilungen der verladenden Industrie werden solche Ausschreibungsplattformen mittlerweile allerdings gerne genutzt. Im Unterschied zu klassischen Frachtenbörsen, die den Spotmarkt abdecken, werden auf Ausschreibungsplattformen größere Projekte und längerfristige Kontrakte mit Schwerpunkt Komplettladungsverkehre gehandelt. Ausgewählte Dienstleister werden zu Ausschreibungen eingeladen und können ihr Angebot über die Plattform abgeben. Dabei bestimmt der Auftraggeber, wie transparent die Vergabe abläuft. Teilweise erhalten die Bieter gar keine Information über die Höhe der anderen Angebote, teilweise erhalten Sie einen Hinweis, wenn Sie mit ihrem Angebot unterboten wurden. Zu viel Information über die Wettbewerbsangebote oder das Prinzip der offenen Auktion über mehrere Angebotsrunden erhöhen die Gefahr eines unfairen Preiskampfes und werden daher kritisch gesehen. AusschreibungsplattformenAusgewählte AngeboteTC eBidTicontractCargoclixCargonis eTenderAnbieterTimoCom Soft- und Hardware GmbHTransporeon e-sourcing GmbHCargoclix Dr. Meier & Schmidt GmbHCargonis GmbHInternetadressewww.timocom.dewww.ticontract.comwww.cargoclix.comwww.cargonis.comFrachtenbörsenMarktübersicht FrachtenbörsenMarktübersicht ExpressBörsenKostenMonatl. Grundgebühr: 34 bis 44 €Monatl. Grundgebühr: 60€Einmalige Anmeldegebühr: 25 €Monatl. Grundgebühr: 49 €Nutzungsabhängige Gebühr: Rahmenvertrag für Bonitätsprüfung mit Bürgel Wirtschaftsinformationen Vertriebsgesellschaft mbHMonatl. Grundgebühr: 34,50 €Mit eingeschränktem Funktionsumfang: 10 €Nutzungsabhängige Gebühr:Keine Kosten bei Frachtangeboten aus interner Börse2 € bzw. 6 € Bearbeitungsgebühr + 2 % Provision vom Frachtpreis bei Vermittlung aus der externen BörseMonatl. Grundgebühr: 3-Monatsvertrag 89 €Außerdem 6- und 12-Monatsverträge möglichAdressewww.courier.net91338 IgensdorfTel: 09126 / 28 99 153www.e-kurier.net94315 StraubingTel: 09421 / 99 45 99www.Express-Boerse.com71272 RenningenTel.: 07159 / 408 49 300www.kuriercargo.de21220 SeevetalTel.: 04105 / 6656888www.kurierportal.com72074 TübingenTel.: 07071/9208773KostenMonatliche Grundgebühr: 50 €Nutzungsabhängige Gebühr für Frachtführer: 4 € pro nationaler vermittelter Fracht, 6 € pro internationaler vermittelter Fracht, diese Transaktionsgebühren werden auf die Grundgebühr angerechnetMonatliche Grundgebühr: 49,90 €Einmalige Anmeldegebühr: 25 €Monatl. Grundgebühr: 49 €Nutzungsabhängige Gebühr: Rahmenvertrag für Bonitätsprüfung mit Bürgel Wirtschaftsinforma-tionen Vertriebsgesellschaft mbHMonatl. Grundgebühr: zwischen 9,80 € und 29,80 € Keine AnmeldegebührVerschiedene ProdukteTeleroute PRO: Monatlicher Festpreis: ab 69 € (abhängig u.a. von Unternehmensgröße)Teleroute GO:Pre-Paid-Konzept für Frachtführer:27,50 €/Guthaben für Frachtsuche, kein Einstellen von Fracht möglichFrachtenbörse Truck & CargoEinmalige Anmeldegebühr: 150 €Monatl. Grundgebühr: 119,90 €; Keine TransaktionskostenFür eine Flatrate von 199,90 € können Kunden zusätzlich die Ausschreibungsplattform TC eBid nutzenJahresabo: 99 €Alternativ: monatl. Grundgebühr 36 €Zielgruppe■ Spediteure■ Frachtführer■ Verlader■ Spediteure■ Frachtführer■ Verlader■ Spediteure■ Frachtführer■ Spediteure■ Frachtführer■ Verlader■ Spediteure■ Frachtführer■ Spediteure■ Frachtführer■ Spediteure■ Frachtführer■ VerladerAnzahl Nutzerk. A.Deutschland: 14.000, Europa inkl. D.: 20.000Deutschland: 820Europa inkl. D.: 970k. A.Europa inkl. D.:70.000 Deutschland: 34.000 Europa inkl. D.: 75.000Deutschland: 10.000 UnternehmenEuropa inkl. D.: 200.000Frachtangebote onlinek. A.10005500k. A.mehr als 200.000 Fracht- und Laderaumangebote europaweit230.000 60.000Adressewww.benelog.com52134 HerzogenrathTel.: 02407/ 90822 1000www.box24.de30827 GarbsenTel.: 05131/ 701615www.fracht24.net71272 RenningenTel.: 07159 / 408 49 300Darunter finden sich drei Börsen:www.Schuettgut-Boerse.comwww.Fracht-suche.comwww.Express-Boerse.comwww.LKWonline.de79102 FreiburgTel.: 0761 / 70 90 80www.teleroute.de65205 WiesbadenTel.: 0800-70 77123 www.timocom.com40599 DüsseldorfTel.: 0211 /88 26 0www.trans.eu13509 BerlinTel.: 00 800 800 900 90 Zielgruppe■ Frachtführer■ Frachtführer■ Spediteure■ Frachtführer■ Frachtführer■ Spediteure■ Frachtführer■ VerladerAnzahl NutzerDeutschland: 1120 Europa inkl. D: 1200Deutschland: 1800 Europa inkl. D: 2069k. A.Deutschland: 350 Europa inkl. D: 390Deutschland: 48.000 Europa inkl. D: 48.000Frachtangebote online5003001700 Laderaumangebotek. A. 15 interne Börse20 externe Börse(neben der Expressbörse betreibt der Anbieter eine externe allgemeine Frachtenbörse)1000

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