EU: Lieferketten sind sicher

NachrichtenEU: Lieferketten sind sicherDie Europäische Kommission zieht den Verordnungsentwurf zur Sicherheit der Lieferketten aus dem Jahr 2006 zurück. Brüssel. Unterschiedlich kommentiert das politische Brüssel die Entscheidung der EU-Kommission, den Verordnungsentwurf aus dem Jahr 2006 zur Lieferkettensicherheit für Landtransporte zurückzuziehen. Für die Kommission wies Helen Kearns, Sprecherin des Verkehrskommissars Siim Kallas, darauf hin, dass mit dem neuen Zollkodex der EU die Verordnung zur Lieferkettensicherheit weitgehend hinfällig geworden sei. Schutz gegen Kriminalität und Terror seien durch den Zollkodex weitgehend ermöglicht.„Die Kommission hat endlich erkannt, dass der Verordnungsvorschlag nicht praktikabel war“, sagte der CSU-Europaabgeordnete Markus Ferber. Den Transportunternehmen bliebe dadurch bürokratischer Mehraufwand erspart, der enorme Kosten verur-sacht hätte, ohne wirklichen Nutzen zu bringen. Ähnlich das Echo bei den Grünen. „Wir sind der Meinung, dass gezielte Einzelmaßnahmen, wie bestimmte Standardisierung oder Interoperabilität in verschiedenen Informations- und Kontrollsystemen effizienter und kostengünstiger wären“, sagte Verkehrssprecher Michael Cramer der VerkehrsRundschau.Kritik dagegen aus der SPD: „Die offizielle Begründung der Kommission, dass bereits eine Verordnung zur Sicherung der Güterbeförderung im Landverkehr existiere, halte ich für vorgeschoben, denn der Bedarf ist eindeutig da“, meinte Ismail Ertug, im EU-Parlament Mitglied des Verkehrsausschusses. In Anbetracht der immer häufigeren Fälle internationalen Terrorismus bewertet er es als grob fahrlässig, den Vorschlag von 2006 nicht weiterzuverfolgen. kwDie Sicherheit der Lieferketten bleibt ThemaEva Air fliegt nach WienSeit einigen Tagen fliegt die taiwanesische Fluggesellschaft Eva Air den Wiener Flughafen wieder zweimal wöchentlich mit einem Frachtflugzeug an. Zum Einsatz kommt eine Boeing 747, die jeden Donnerstag und Sonntag um 11.10 Uhr von Taipeh über Delhi kommend landet und um 13.10 Uhr über Brüssel und Delhi nach Taipeh abfliegt. Terry Ma, Österreich-Manager von Eva Air, begründet die Entscheidung seines Unternehmens, wieder Frachtflüge nach Wien aufzunehmen: „Seit dem vierten Quartal 2009 steigt die Nachfrage im Fracht-Segment.“ Vor allem sei das Interesse aus Zentral- und Osteuropa vielversprechend. Wien soll dabei auch als Drehscheibe für die Nachbarländer dienen. rvBritish Airways und Iberia gehen zusammenBriten und Spanier fusionieren Die Fluggesellschaften British Airways (BA) und Iberia haben ihre Fusion endgültig besiegelt und damit einen weiteren Schritt auf ihrem Weg zu einer der größten Airlines der Welt gemacht. Der Vertrag für den Zusammenschluss sei jetzt unterzeichnet worden, Ende des Jahres 2010 soll die Fusion abgeschlossen sein, teilte BA in London mit. Erst müssten allerdings noch die Aktionäre und die Europäische Kommission grünes Licht geben. dpaDonauschifffahrt spürt KriseDie Güterschifffahrt auf der österreichischen Donau bekam im Vorjahr die Wirtschaftskrise massiv zu spüren. Das Transportaufkommen sank um fast 17 Prozent auf 9,3 Millionen Tonnen. Am stärksten waren davon der Inlandsverkehr (-34 %) und der Export (-27 %) betroffen. Import (-14 %) und Transit (-12 %) schnitten vergleichsweise günstig ab. Die Rückgänge verteilten sich auf nahezu alle Gütergruppen. rvDer Donauhafen Enns behauptete sichBUND: Unsinnige Straßenbauprojekte streichenBerlin. Der Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland (BUND) fordert die Streichung teurer und unsinniger Straßenbauprojekte. Eine Liste des Verbandes enthält viele Autobahnabschnitte und Ortsumfahrungen, die nach Ansicht von BUND-Chef Hubert Weiger nutzlos sind und die Umwelt bedrohen. Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) müsse deshalb die Planung neuer Bundesfernstraßen gründlich überarbeiten. Die Streichliste mit einem Umfang von 30 Milliarden Euro umfasse etwa 2500 Straßenkilometer, sagte Weiger. Als Beispiel nannte er die geplante Autobahn A 14 von Magdeburg nach Schwerin.Nach Berechnungen des Umweltverbandes könnte der Ausbau vorhandener Bundesstraßen etwa 500 Millionen Euro sparen. Statt „überdimensionierter Projekte“ sollten mindestens eine Milliarde Euro in den „völlig unterfinanzierten“ Straßenerhalt sowie 800 Millionen Euro pro Jahr in den Ausbau des Schienengüterverkehrs investiert werden. jökNachrichtenVDV fordert: Keine Abstriche am MasterplanBerlin. Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) hat das Bundesverkehrsministerium davor gewarnt, den Masterplan Güterverkehr und Logistik nur teilweise umzusetzen. „Eine einseitige auf die Interessen des Straßengüterverkehrs orientierte Verengung der Bandbreite der im Masterplan skizzierten Maßnahmen ist im Rahmen des Gesamtkonzepts nicht akzeptabel“, sagte VDV-Geschäftsführer Martin Henke. Er bezog sich auf angebliche Überlegungen im Ministerium, dass es von einzelnen Zielsetzungen des Masterplans abrücken und damit dessen integralen Ansatz infrage stellen wolle. Nach wie vor benenne der Masterplan die richtigen Herausforderungen für die Transport- und Logistikwirtschaft, betonte Henke. „Der Wert des integralen Ansatzes liegt darin, dass die Stärken und Schwächen der einzelnen Verkehrsträger aufgegriffen und pragmatisch den vorab formulierten Zielsetzungen untergeordnet werden.“ jökDachser baut Netzwerk ausDer Logistikdienstleister aus dem Allgäu plant Investitionen von insgesamt 156 Millionen Euro noch in diesem Geschäftsjahr. München. Dachser will in diesem Jahr insgesamt 156 Millionen Euro in sein Netzwerk investieren. Das kündigte Bernhard Simon, Sprecher der Geschäftsführung des Kemptener Familienunternehmens, anlässlich der Präsentation der Geschäftszahlen in München an. Für die kommenden Monate schloss Simon kleinere Zukäufe von 10 Millionen bis 20 Millionen Euro nicht aus. Die Auswirkungen der Finanz- und Wirtschaftskrise sind an Dachser nicht vorbeigegangen. So sank im letzten Jahr der konsolidierte Brutto-Umsatz von 3,58 Milliarden (2008) auf 3,24 Milliarden Euro. Insgesamt transportierte das Unternehmen in diesem Zeitraum 41,8 Millionen Sendungen mit einem Gesamtgewicht von 29,4 Millionen Tonnen und damit ein Prozent mehr als 2008. Am stärksten von der Krise getroffen war die Luft- und Seefrachtsparte. Dort sank der Umsatz um 17 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Auch das Stückgutgeschäft ging durch die Krise deutlich zurück. Dort sank der Umsatz um neun Prozent europaweit und deutschlandweit um sechs Prozent. Nach eigenen Angaben macht das Unternehmen rund 67 Prozent seines Gesamtumsatzes mit dem Stückgutgeschäft. Der Bereich Food Logistics legte im letzten Jahr beim Umsatz hingegen um ein Prozent zu und steuerte damit 15 Prozent zum Gesamt-umsatz des Unternehmens bei. ehDachser kämpfte 2009 mit den Folgen der Krise

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