Einmal Pizza 'Pott' mit allem

Einmal Pizza "Pott" mit allem Wer Besonderes sucht, kann sich an Es-Ge wenden: Die Essener Spezialisten können teleskopierbare Schiebebügelplanen genauso wie fünfachsige Schwerlast-LKW oder 8x4-Zugmaschinen mit Kran aufbauen.In Sachen Sonderaufbauten sucht und findet Es-Ge für fast alle Probleme eine Lösung. So ging nach drei Versuchsjahren der neue Telesattel mit Schiebebügelverdeck in Serie. Dabei soll sich die Plane dank neuem Vedeckgestell keinen Durchhänger mehr erlauben. Der Teleskopsattel lässt sich um sechs Meter verlängern. In diesem Bereich läuft das Schiebebügelsystem an einem extra einhängbaren Außenrahmen. Für eine ordentliche Wendigkeit und eine Schonung der Reifen sorgen Lift- und Nachlaufachse. Weiter hat der Kunde die Wahl zwischen 8-, 9- und 10-t-Achsen und zwischen 950, 1050 und 1150 mm Aufsattelhöhe. Die ersten Exemplare haben die mittlere Höhe und verfügen über einen 100er-Hals. Die Gewichte schwanken je nach Ausführung zwischen 8,5 und 9,5 Tonnen. Einen 220-Millimeter-Hals haben die hydraulisch-mechanisch-zwangsgelenkten Sattel, die auf 9,8 bis 10,5 Tonnen Leergewicht kommen. Optional bietet man auch Zwei- oder Fünfachser an, wobei der Preis für das Schiebebügelsystem gleich bleibt. Aber auch an den Zugfahrzeugen beweisen die Essener Kompetenz und Sinn für die praktischen Probleme des Alltags: Zusammen mit den Erfahrungen von Faymonville entstand die Volvo-Schwerlastsattelzugmaschine. Die basiert auf dem langen, 1074 Millimeter hohen Vierachsfahrgestell mit zwei 9-t-Vorder- und zwei 13-t-Hinterachsen. Das erweitern die Essener um eine liftbare 10-t-Vorlauflenkachse. So ergibt sich eine technisch zulässiges Gesamtgewicht von 54 Tonnen und vor allem eine optimierte Achslastverteilung, die einem ein Dolly sparen kann. Dazu kombiniert Es-Ge das Faymonville-Pendelmax mit Extrahub mit drei und fünf Achsen. Dadurch gewint der Betreiber Wendigkeit und zusätzlichen Fahrwerkshub. Die Kombination lieferten die Essener zum zweiten Mal an Trans-Tec in Soest. Die Fünfachszugmaschine, die vor allem in Benelux immer beliebter wird, will Es-Ge künftig auch auf anderen Fahrgestellen verwirklichen. Außerdem möchte man die 660 PS starken Schweden auch in den Mietpool aufnehmen, der übrigens auch die Cramaro-Schiebebügelplanen im Programm hat.Weiter präsentieren die Essener zur IAA die Vierachszugmaschine mit MKG-Kran HLK 671 HP A 6, die von R+S in Hörstel im Es-Ge-Auftrag aufgebaut wurde und auch in den Essener Mietpool geht. Außerdem stattete man den LKW mit Verschiebeeinrichtung und Jost Sattelkupplung JSK 38 C1 aus, die sich für 2"- und 3,5"-Königszapfen eignet. Er wird auf der IAA am MKG-Stand (Freigel, D10) stehen. gsInfo: Tel.: 02 01 / 61 67-0www.es-ge.deDie optimierte Front soll den Glasinnenlader Floatliner noch sparsamer machenDer Doppelstockinnenlader Flexliner soll im Stückgutbereich Sprit sparen helfen Kleintransporter für steile AufgabenDer Caddy lässt nicht locker auf seinem Weg, den VW T5 verkaufsmäßig einzuholen. Nach dem edlen Life, dem Ecofuel-Erdgas, dem längeren Maxi sowie zuletzt der Ecofuel-Version des Maxi rundet jetzt eine Allrad-Version das Programm ab. Premiere feiert der kleine All-radler auf der IAA in Hannover. Er erobert sich nach dem Rückzug des Renault Kangoo aus dem 4x4-Geschäft eine einstweilige Alleinstellung im Segment. Und wie bei den Hannoveranern üblich, hat man die Aufgabe gründlich bewältigt. Gegenüber der frontgetriebenen Standardvariante zeichnet sich der 4x4-Caddy durch das Herzstück einer elektronisch geregelten Haldex-Kupplung der vierten Generation aus, die auch VW Golf und Co. unauffällig zu exzellenter Traktion verhilft. Darüber hinaus mussten Abgasanlage und Tank an die Kardanwelle angepasst werden. Der hintere Teil der Längsträger ist verstärkt, die Starrachse modifiziert. Integriert wurde außerdem das elektronische Stabilitätsprogramm ESP. Serie im Caddy 4x4 ist ein Sechsganggetriebe, das die Kraft des 105-PS-TDI-DPF-Motors überträgt. jrInfo: beim VW-Händlerwww.vw-nutzfahrzeuge.de

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