Die Zuversicht im Markt wächst

Die Zuversicht im Markt wächstViele LKW-Vermieter und Leasinganbieter spüren wieder eine leichte Aufwärtsbrise – das zeigt eine Blitzumfrage im LKW-Miete- und Leasingmarkt. Trotzdem sind viele überzeugt: Die Wirtschaftskrise stärkt den Mietmarkt.Sie hat die Wirtschaftskrise mit als Erstes getroffen; sie sind aber auch die Ersten, die die Anzeichen der Konjunkturerholung zu spüren bekommen: die LKW-Vermiet- und -Leasinganbieter. Ihr Geschäft spiegelt nahezu exakt den Verlauf der Wirtschaft wider. Brechen also den Transport- und Speditionsbetrieben die Aufträge weg, trifft dies auch Vermieter und Leasinganbieter und umgekehrt. Zieht die Wirtschaft wieder an, geht es auch für die Vermieter wieder bergauf – und zwar schneller als für die Industrie. „Das tiefste Tal ist durchschritten. Bei uns geht es wie am Markt wieder aufwärts“, bestätigt Thomas Rieger, Geschäftsführer von Pema in Herzberg am Harz. Zumal Verkehrsdienstleister in wirtschaftlich schwa-chen Zeiten eher zu Miete als zum Kauf tendieren. „Die Nachfrage nach Miet-LKW wird weiter steigen. Schließlich sehen sich Transportunternehmer hohen Risiken gegenüber, das Geschäft ist kaum noch planbar“, sagt auch Hermann Stegmaier, Geschäftsführer von BFS – Die Truckvermieter in Crailsheim. Miete biete Transporteuren einfach mehr Flexibilität. Stegmaier ist deshalb zuversichtlich: „Wir werden gestärkt aus dieser Krise hervorgehen!“Auf wackeligen BeinenAuch andere Miete- und Leasinganbieter blicken wieder optimistischer in die Zukunft. Nicht alle aber haben die Krise überstanden. So meldeten im Sommer Hama, Fuhrparkprofis und die Paul Günter AG Insolvenz an. Ob weitere Unternehmen folgen, darüber will keiner spekulieren, geschweige denn konkrete Namen nennen. „Soweit ich weiß, wackeln noch zwei namhafte Marktteilnehmer“, vermutet Hermann Stegmaier. Auch Stefan Kaltenhauser, Geschäftsführer von KLVrent in Trostberg, will und kann nicht beurteilen, ob sich noch weitere Anbieter aus dem Markt verabschieden. „Es wäre auf alle Fälle schlecht für die Mietkunden, wenn nur noch wenige am Markt verbleiben“, so Kaltenhauser. Deutliche Nachteile sieht er für Leasinganbieter. „Die Vermieter werden gewinnen. Die Kunden wollen keine längeren Vertragsbindungen mehr eingehen.“ Die besten Zukunftsaussichten sieht Ralf Bernhard, Geschäftsführer von Mercedes-Benz Charterway in Berlin, für die Anbieter: „Das Geschäft unserer Kunden wird immer komplexer. Es gilt, neue gesetzliche Regelungen einzuhalten und sich auf die Anforderung der verladenden Industrie einzustellen.“Besonders stark traf die Krise in diesem Jahr offenbar das Segment Kurzzeitmiete. Das bestätigt Wolfgang Kuchenbuch, Commercial Leader Central & Eastern Europe bei GE Tip Services, wenn er sagt: „Es gibt weniger Volumen zu fahren und Kunden nutzen ihre eigenen Fahrzeuge zuerst aus. Manche Kunden wollen sogar aus ihren Verträgen aussteigen, um Kosten zu senken.“ Seit Jahresanfang sei deshalb der Bereich Kurzzeitmiete bei GE Tip Services in gleichem Maße rückläufig wie das Transportvolumen der Kunden, das bis zu 30 Prozent eingebrochen ist. „Doch der Trend scheint bei uns gestoppt. Wir hoffen auf das Weihnachtsgeschäft“, so Kuchenbuch. Er geht davon aus – wie viele seiner Branchenkollegen –, dass die Nachfrage erst ab 2011 wieder richtig anzieht. Und, dass die Krise den Mietmarkt stärkt. „Firmen, die bisher kaufen, werden sich in Zukunft überlegen, ob sie nicht lieber flexibel bleiben und mieten.“Aufschwung soll sich fortsetzenIn diesem Punkt herrscht Einigkeit: „Der Mietmarkt wird eine immer größere Rolle spielen“, meint auch Robert Otto, Marketingleiter bei PacLease in Dieburg. Wann es im Miet- und Leasingmarkt wieder aufwärtsgeht, kann aber auch er nur vermuten. „Leider verwehrt uns die Kristallkugel den Blick auf das exakte Datum. Der seit August spürbare Aufschwung wird sich moderat bis ins Frühjahr 2010 fortsetzen. Danach erwarten wir eine spürbar höhere Nachfrage“, schätzt Otto. Allerdings dürfte es 2010 schwierig sein, an das Niveau der Rekordjahre 2007/2008 anzuknüpfen.Obwohl sich der Markt schon leicht erholt hat, müssen die Anbieter mit deutlichen Einbußen kämpfen. Vor allem Mega-Zugmaschinen und die entsprechenden Auflieger werden derzeit selten angemietet. „Diese Fahrzeuge werden meist im Automotive-Bereich eingesetzt. Die Nachfrage seitens der Industrie ist nach wie vor mäßig“, erklärt Otto. Schwer würden sich gezogene Einheiten wie Sattelauflieger oder Anhänger sowie An- und Aufbauten tun, bestätigt BFS-Geschäftsführer Hermann Stegmaier. Aufwärts geht es hingegen wieder bei den ziehenden Einheiten wie Standard-, Kommunal-, Sonder- und Spezialfahrzeuge.Mit dem Rückgang der Nachfrage rutschten auch die Preise bei vielen in den Keller. „Die Mietraten sind um rund 20 Prozent gegenüber dem Vorjahr gesunken“, bestätigt Stefan Kaltenhauser von KLVrent. Gemunkelt wird von viel drastischeren Preisreduzierungen, obwohl sich die befragten Anbieter von Dumpingpreisen distanzieren. „In Kundengesprächen kam heraus, dass Mitbewerber Anfang 2009 die Mietraten bei den ziehenden Einheiten um 20 Prozent, bei gezogenen Einheiten um über 50 Prozent gesenkt haben“, sagt Stegmaier. Seit Mitte des Jahres würden die Preise aber branchenweit wieder steigen. „Ende 2009 erreichen wir bei den ziehenden Einheiten das Vorjahresniveau.“ Wolfgang Kuchenbuch von GE Tip Services kritisiert solche Preisschlachten ganz offen: „Was einige unserer Mitbewerber machen, ist für mich nicht nachvollziehbar und wird nur kurzfristig Erfolg bringen.“ Dass die Preise 2010 wieder steigen müssen, sei abzusehen, da sie derzeit bei vielen Vermietern nur die Kosten decken. „Die Mietraten werden aber erst wieder steigen, wenn unsere Kunden wieder bessere Frachtraten erzielen“, vermutet er.Mietpreise sollen wieder steigenDie Preisfrage treibt auch Kaltenhauser an. Sein Ziel für 2010 lautet: „Den Mietpreis stabilisieren und auf ein rentables Niveau anheben.“ Da sich die Preise ebenso wie die Nachfrage branchenweit erholen müssen, bleibt zu erwarten, dass sie auch 2010 nicht das Niveau der Vorkrisenjahre erreichen. Tendenz jedoch steigend. „Das derzeitige Niveau ist für alle Anbieter unbefriedigend. Daher gehe ich davon aus, dass alle Vermieter im kommenden Jahr die Mietraten moderat und analog der Marktentwicklung anheben“, sagt Otto von PacLease.Neben Nachfragerückgang und sinkenden Preisen könnten den Anbietern weitere Probleme ins Haus stehen: „Das Forderungsmanagement gewinnt zentralere Bedeutung, da das Insolvenzrisiko von Kunden und damit Forderungsausfälle zunehmen“, sagt Pema-Geschäftsführer Rieger. Das sei stets bei vergleichbaren wirtschaftlichen Situationen der Fall gewesen und würde bei Kreditengpässen verstärkt.Mehr Service für mehr KundenIm Kampf gegen die Krise setzen die Anbieter vor allem auf eines: Service heißt das Zauberwort. Denn wer mehr bietet, gewinnt auch in der Krise Kunden. „Wir versuchen Kunden stets eine umfassende Lösung für ihre Transportaufgaben zu bieten“, sagt Paul Witteler, Geschäftsführer von LVS Witteler. Die Beziehung zum Kunden würde gerade in wirtschaftlich schwierigen Zeiten über Überleben oder Insolvenz entscheiden. „Kundenbindung ist noch mehr als sonst für den Geschäftsverlauf entscheidend.“ Deshalb hat LVS Witteler Anfang 2009 mit der Autovermietung Gunkel in Arnsberg den dritten Standort neben Brilon und Paderborn eröffnet. Auch die Pema GmbH in Herzberg am Harz setzt auf Service und Kundennähe. Erst seit Kurzem ist das Unternehmen auch in Schweden vertreten. Neue Standorte gibt es hierzulande zudem seit 2009 in Recklinghausen und Bremen. In 2010 sollen weitere Vertriebsstandorte in Süddeutschland hinzukommen. „München und Stuttgart stehen an erster Stelle“, sagt Thomas Rieger. „Wir wollen noch stärker an der Kundenfront arbeiten, schnelle und flexible Unterstützung leisten. Das wird honoriert.“ Fazit: Durch die Bank versprechen die Anbieter dichte Netzwerke, Rundumservice und moderne LKW. Mercedes-Benz Charterway baut auf ein breites branchenunabhängiges Angebot. „Wir werden weiterhin in unseren Fuhrpark investieren, sodass wir unseren Kunden Nutzfahrzeuge vom Transporter bis hin zum Schwerlast-LKW anbieten können“, sagt Geschäftsführer Ralf Bernhard. Die Kunden dürften solche Nachrichten freuen: Trotz oder gerade wegen der Krise wollen viele Vermieter und Leasinganbieter auch 2010 weiter investieren – in Fahrzeuge, Service und Standorte. ❙❚■ Tanja Strauß, freie JournalistinKLVrent setzt in 2010 auf noch mehr Service „Der Mietmarkt wird künftig eine größere Rolle spielen.“ Davon geht Anbieter PacLease aus„Die Lunte glimmt bereits“Wie es den LKW-Vermietern in 2009 geht und wohin die Reise in 2010 geht, sagt Ralf Faust, Geschäftsführer von Euro-Leasing. Anfang 2009 brach das LKW-Mietgeschäft zusammen. Wie geht es Euro-Leasing jetzt?Ralf Faust: Wir alle haben sehr unter der Krise gelitten. Ohne Frage. Insbesondere unter der Preisschlacht. Seit September zieht die Nachfrage nach Sattelzugmaschinen und BDF-LKW aber wieder deutlich an. Um diesen Bedarf zu decken, mussten wir sogar 100 neue LKW bestellen. Unter dem Strich sind wir also mit 2009 nicht unzufrieden. Zumal wir 38 Prozent unseres Geschäfts mit Neukunden gemacht haben, insbesondere in der Flottengröße 50 bis 200 LKW. Zum einen haben wir da vom Wegfall einiger Wettbewerber profitiert. Zum andern setzen Kunden, die klassischerweise immer für Kauf waren, verstärkt auf Miete, um flexibel zu sein. Welche Trends beobachten Sie in Ihrem Segment?Kunden fordern heute von ihren Mietpartnern deutlich mehr Dienstleistungen: Ob Reparatur, Wartung, Prüftermine, Reifen, Versicherungen, Überführung, Zustellung bis hin zur Mautabwicklung – alles, was Fuhrparkleiter früher selbst getan haben, wird heute an Vermieter outgesourct. Außerdem werden, basierend auf Zugmaschinen und Auflieger, verstärkt kombinierte Fuhrparkmanagement-Lösungen nachgefragt. Vor allem aber gewinnt die Telematik an Bedeutung. Euro-Leasing arbeitet deshalb an einer innovativen Mietlösung, die Telematik herstellerübergreifend einbindet. So viel kann ich verraten. Anfang 2010 gehen wir damit auf den Markt. Und was ist Ihre vorsichtige Prognose für 2010?Wohin die Reise geht, weiß leider keiner. Auch ich nicht. Ich bin aber zuversichtlich. Denn jeder Transporteur und Spediteur, der unter der Krise gelitten hat, wird seinen Bedarf zunächst über Miete abdecken. Wir haben jetzt schon wieder Auslastungszahlen von über 90 Prozent. Die LKW-Vermieter sitzen also auf einer Rakete. Sollten sich die Volumina so entwickeln, wie es derzeit aussieht, werden die bestehenden Vermietstrukturen den Bedarf gar nicht abdecken können. Und die Nachfrage zieht schon an, die Lunte glimmt bereits … ehInterviewRalf Faust

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