Der Rote Ritter 2010

NachrichtenDer Rote Ritter 2010Die Aktion Kinder-Unfallhilfe vergibt zum ersten Mal den Präventionspreis „Der Rote Ritter“ und zeichnet fünf Preisträger mit je 4000 Euro aus.Hamburg. Über 50 Einsendungen hatte die Jury des Vereins Aktion Kinder-Unfallhilfe zu sichten, um die fünf Preisträger des Roten Ritters auszuwählen. „Es waren durchweg praktische und nachahmenswerte Ideen zur Verhütung von Kinderunfällen im Straßenverkehr“, sagte Adalbert Wandt, Vorsitzender der Kinder-Unfallhilfe. Ausgezeichnet wurde jeweils ein Projekt in den Kategorien Verkehrserziehung, Schulwegsicherung, Bus-Schule und Verkehrskonzepte sowie eine Polizistin in der Kategorie persönlicher Einsatz. So schützt das Marler Ampelmännchen-Diplom Grundschulkinder durch eine in den Unterricht integrierte Verkehrsschulung. In Friedrichshafen-Ailingen lotsen Senioren-Verkehrshelfer die Schulkinder sicher über die Straßen und übernehmen verkehrserzieherische Aufgaben. Die Bus-Schule Lingen unterrichtet über das richtige Verhalten in Schulbussen. In Hagen haben unterschiedlichste Behörden und Institutionen ihre Kräfte im Kampf gegen Kinderunfälle gebündelt. Und die Polizistin Ellen Haase engagiert sich als Botschafterin in Sachen „Sichtbarkeit im Dunkeln“ und „Helme für Radfahrer“. Der Verein Aktion Kinder-Unfallhilfe fördert Maßnahmen zur Unfallverhütung und unterstützt Kinder und Jugendliche nach einem Verkehrsunfall. bbStehend (v. l.): Sabine Kudzielka, Friedrich-Wilhelm Hooß (beide Aktion Kinder-Unfallhilfe), Dieter Rothlübbers, Heike Berding (beide Bus-Schule Lingen), Bernd Melcher (Vorstand Kinder-Unfallhilfe), Jürgen Göttsche (Marler Ampelmännchen-Diplom), Harald Müller, Angelika Drießen, Franz-Josef Hager (alle Senioren-Verkehrshelfer), Birgit Bauer (Chefredakteurin VerkehrsRundschau), Adalbert Wandt (Vorstand Kinder-Unfallhilfe). Knieend (v. l.): Ellen Haase (Polizistin), Udo Lutz (Marler Ampelmännchen-Diplom), Peter Schmidt (Projekt Kinderunfälle in Hagen)Variable Treibstoffsteuer in GroßbritannienDie britische Regierung hat eine ausgleichende Treibstoffsteuer beschlossen. Die Treibstoffpreise sollen laut eines Vorwahlversprechens der konservativen Partei durch eine variable Treibstoffsteuer stabilisiert werden. Bei hohen Treibstoffpreisen wird die Besteuerung laut des frisch ins Amt gewählten Transportministers Philip Hammond entsprechend sinken und bei Preisabfall steigen. rupVariable Treibstoffsteuer soll Treibstoffpreise stabilisierenJade-Weser-Port soll bis 2013 fertig seinTermin für Jade-Weser-Port-Betrieb steht Ein Dreivierteljahr später als bisher ge-plant soll der Tiefwasserhafen Jade-Weser-Port am 5. August 2012 zumindest auf dem ersten 1000 Meter langen Abschnitt seinen Betrieb aufnehmen. Im August des darauffolgenden Jahres soll der Tiefwasserhafen vollends fertig sein. Auf die Verzögerung hatten der Betreiber Eurogate und die Reederei Maersk aufgrund sinkender Umschlagzahlen ge-drungen. abGLS: Mengen und Umsatz leicht gesunkenGLS hat im Jahr 2009 etwa 345 Millionen Pakete transportiert, im Vorjahr waren es noch 350 Millionen. Der Umsatz sank von 1,8 auf 1,7 Milliarden Euro. Das operative Ergebnis ging im Betrachtungszeitraum April 2009 bis März 2010 um 15,3 Prozent auf 132 Millionen Euro zurück. Laut GLS-CEO Rico Back sind die Preiskämpfe auf dem KEP-Markt verantwortlich für die Rückgänge. abGLS hofft 2010 auf eine ErholungItalien erhöht mehrere Gebühren im TransportsektorRom. Der Nachtragshaushalt der itali-enischen Regierung, die insgesamt 24 Mil-liarden Euro einsparen will, betrifft auch den Transportsektor. Die Autobahngebühren werden ab dem 1. Juli erhöht. Auf der noch nicht fertiggestellten Autobahn Salerno-Reggio Calabria wird die Maut neu eingeführt. Die Autobahnringe um die Großstädte sollen ebenso wie die Zubringerautobahnen, die zu bereits mautpflichtigen Straßen führen, gebührenpflichtig werden. Neue Maut-Stationen sollen aber nicht gebaut werden. Aus dem Zusatzeinkommen sollen in Zukunft die Instandhal-tungsarbeiten für die Autobahnen finanziert werden. Was aus den Zusagen für den Straßentransport wird, ist noch unklar. Ein Großteil dieser Finanzmittel ist bisher noch nicht bereitgestellt worden. rpFlaute im Trailerbau beendetSchmitz Cargobull setzt vorübergehend Kurzarbeit in den Werken Altenberge und Hostmar aus und verschiebt Kündigung von 411 Mitarbeitern.Horstmar. Schmitz Cargobull will die noch bestehende Kurzarbeit für die Standorte Altenberge und Horstmar ab Juli für drei Monate aussetzen. Grund hierfür sei der steigende Auslastungsgrad der Fertigung im Werk Altenberge für die Monate ab Juli 2010. Das lasse auf eine Wiederbelebung bei Pritschenfahrzeugen schließen, heißt es in einer Mitteilung. Während die Nachfrage in den Werken in Vreden, Berlin, Toddin und Gotha schon in den vergangenen Monaten anzog, kämen jetzt vermehrt Aufträge aus Deutschland und dem europäischen Ausland.Derzeit geht der Vorstand jedoch nicht von einer dauerhaften konjunkturellen Stabilisierung der Märkte aus, da sich die Rohstoffpreiserhöhungen auf die Preisgestaltung der Produkte und damit auf die Auftragslage in ganz Europa auswirken könne. Eine Wiederaufnahme der Kurzarbeit sei daher nicht ausgeschlossen.Zudem sollen laut Unternehmensangaben die angekündigten 411 Kündigungen im September nicht ausgesprochen werden. Zuvor sollen Kurzarbeit sowie die betrieblichen und tarifvertraglichen Möglichkeiten genutzt werden. Falls notwendig würden jedoch zu einem späteren Zeitpunkt „die notwendigen Personalkapazitäten der Unternehmenslage“ angepasst werden. abSchmitz Cargobull beendet vorerst Kurzarbeit im Werk AltenbergeKonzentration im Speditionsgewerbe hält anBonn. Der Speditionsmarkt in Deutschland wird immer mehr von Unternehmen mit 50 Mitarbeitern und mehr dominiert. Das ist ein zentrales Ergebnis einer umfassenden Mitgliederumfrage des Deutschen Speditions- und Logistikverbandes (DSLV), bei der die Verbandsmitglieder alle fünf Jahre zu Leistungsprofilen und Kennzahlen befragt werden. Laut Umfrage ist die Zahl der Betriebe mit mehr als 50 Beschäftigten von 30 Prozent (2004) auf 40 Prozent (2009) gestiegen. Nach wie vor der wichtigste Verkehrsträger ist für die Speditionen der LKW. Ging die Zahl der Betriebe mit eigenen Fahrzeugen seit 1985 zunächst kontinuierlich zurück, liegt deren Anteil 2009 gegenüber 2004 um drei Prozentpunkte höher bei nun 61 Prozent. Der Verband führt den höheren Eigenanteil auf die Boomjahre vor der Krise zurück, in denen die Spediteure ihren Fuhrpark aufgestockt hätten, um Kapazitätsengpässen entgegenzuwirken. Die meisten Speditionen haben laut Untersuchung ihren Leistungsschwerpunkt in der Handelslogistik (21 Prozent). 16 Prozent bezeichnen die Automobillogistik als ihren Schwerpunkt, 14 Prozent Nahrungs- und Genussmittel, 13 Prozent temperaturgeführte Güter und 12 Prozent die Chemielogistik. Die Strukturanalyse kann beim DSLV (info@dslv.spediteure.de) bestellt werden. Preis für Mitglieder: 12 Euro; für Nichtmitglieder: 30 Euro; für Studenten: 10 Euro (alle Preise plus Mehrwertsteuer). cd

Der Rote Ritter 2010

Aufkommensentwicklung Quartal 1/2022 bis Quartal 4/2022 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum

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