Dies beschäftigt uns natürlich stark. Es gibt hier aber zwei Treiber: zum einen die Öffentlichkeit und zum anderen die Kunden. Schließlich ist die Verbrauchsminimierung eine der absolut kaufrelevanten Fragen. Daraus können Sie ableiten, dass wir unter Zugzwang stehen, den Verbrauch zu optimieren. Aber wir wissen zum anderen auch, dass eine Schadstoffreduzierung von Euro 4 zu Euro 5 und von Euro 5 zu Euro 6 auf der Verbrauchsseite erst einmal kontraproduktiv ist. Bei uns stellt sich eben nicht die Frage, reicht ein Polo oder kann es auch eine schwere Limousine sein? Insoweit haben wir uns jeden Tag der Frage des optimalen Kraftstoffverbrauchs zu stellen.
Peter Erichreineke (MAN) im Interview
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