Interview: "Das ist Bürokratie ohne Ende"

Wie klar ist für Sie das deutsche Mindestlohngesetz (MiLoG) geregelt?Das deutsche Mindestlohngesetz ist nicht klar geregelt. Das führt nach wie vor zu unterschiedlichen Interpretationen. Wir wissen zum Beispiel nicht, ob ausländische Lkw-Fahrer, die grenzüberschreitende Transporte nach Deutschland fahren, mindestlohnpflichtig sind oder nicht. Auch der Landesverband Bayerischer Spediteure (LBS) und Landesverband Bayerischer Transport- und Logistikunternehmen (LBT) legen die Anforderungen des Gesetzes unterschiedlich aus.Welche Auffassung haben Sie? Sie sind ja sowohl Spediteur als auch Transporteur.Wenn wir unseren Lkw-Fahrern nur Mindestlohn bezahlen würden, hätte ich keine Lkw-Fahrer. Wir bezahlen den osteuropäischen Fahrern auf dem deutschen Streckenanteil mehr als den deutschen Mindestlohn und auf dem Streckenanteil in Osteuropa mehr als den dortigen Mindestlohn. Deshalb betrifft uns diese Problematik nur rudimentär.Ist so eine geteilte Entlohnung nicht ein großer Verwaltungsaufwand?Das ist Bürokratie ohne Ende. Das ist der Wahnsinn. Wir müssen über die Telematik feststellen, wann der Lkw-Fahrer in Deutschland gearbeitet hat und wann in einem anderen Land. Dann müssen wir diese Bausteine zusammenfassen, damit der Fahrer überall seinen entsprechenden Lohn erhält. Auf dem Lohnzettel kennt sich keiner mehr aus. Und ein Pauschallohn ist durch die unterschiedlichen Lohn-Gesetze, die jedes Land hat, nicht möglich.Wenn Sie die Möglichkeit hätten, das MiLoG nachzubessern, was würden Sie tun?Ich würde dann klar regeln, dass für deutsche Kabotage-Transporte immer der deutsche Mindestlohn gezahlt werden muss. Und im Grunde genommen würde ich auch für grenzüberschreitende Transporte einführen, dass auf dem deutschen Streckenanteil deutscher Mindestlohn gezahlt werden muss. Die Löhne in Osteuropa steigen sowieso. Und als Unternehmer wünsche ich mir eigentlich immer eines: eine einfache, unbürokratische Lösung.

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