Dacias Neue

Dacias NeueGleich zwei neue Modelle präsentierte Dacia auf der IAA 2007: Den Logan Pick-up und das Fließheckmodell Sandero. Der Pick-up, der zunächst nur in Rumänien zu haben ist, soll Privatpersonen und gewerbliche Kunden gleichermaßen ansprechen. Die Motoren stammen dabei von Renault, beim Fahrwerk greift Dacia auf die Logan-Plattform zurück. Mit einer Ladelänge von 1,80 Metern und zusätzlichen 300 Liter Stauraum hinter den Sitzen der Fahrerkabine bietet der Pick-up ausreichend Platz auch für sperrige Ladung. Die Nutzlast beträgt 800 Kilogramm. Die fünftürige Limousine Sandero soll mit einem Preis von 8000 Euro den Billigautos von VW & Co. Konkurrenz machen und ist zunächst als Renault Sandero nur in Brasilien erhältlich. Noch 2008 soll der 4,02 Meter lange Sandero aber auch in Europa zu haben sein, hier zu Lande jedoch mit Dacia-Logo. seInfo: Telefon: 0 22 32 / 7 30Internet: www.dacia.deGeprüfte QualitätDie Sprossenschienen des Typs AVS-SP konnten in der Prüfung des Hauptverbandes der gewerblichen Berufsgenossenschaften bestehen. Die maximale Traglast bei geringem Eigengewicht wurde dank Speziallegierung erreicht. Da die Verladeschiene über eine offene Fahrfläche verfügt, können sich Schmutz und Steine nicht festsetzen, sodass eine Reinigung der Flächen entfällt. Zudem sind die Schienen winddurchlässig, wodurch die Luftverwirbelungen bei fest angebrachten Verladeschienen gering ausfallen und der Benzinverbrauch sinkt. Die Aluminium-Verladeschienen des Typs AVS-SP sind sowohl mit und ohne Schutzrand erhältlich und dienen der Verladung von Radlagern und Baggern (Kettenfahrzeuge). seInfo: Telefon: 0 77 31 / 8 71 10Internet: www.altec-singen.deEvolution in der VerladungMit den neuen Verlademaschinen von Siloadmaxx wird das Verfrachten von Schüttgütern schneller, effektiver und umweltfreundlicher.Mussten rieselfähige Schüttgüter und Granulate bisher vor der Verladung in Container zunächst in Säcke und Big Bags umgefüllt werden, ist es mit der Verlademaschine von Siloadmaxx nun möglich, die Fracht direkt vom Silofahrzeug in den Container zu laden. Möglich macht das ein teleskopierbares Rohr, das in den zu befüllenden Container ausgefahren wird. Über einen Verteilerkopf wird das Schüttgut mittels Treibluft gleichmäßig im Container verteilt und dieser bis zur Decke befüllt. So kann zum einen auf Verpackungsmaterial verzichtet werden, zum anderen wird durch das Siloadmaxx-Verladesystem das Containervolumen zu 100 Prozent ausgelastet. Ein weiterer Vorteil der Technik sind die schnelleren Verladezeiten. Innerhalb von 25 Minuten ist der Container mit einem Volumen von 25 Kubikmetern befüllt. Nach Berechnungen von Christian Hanses, Leiter des Siloadmaxx-Vertriebs, lassen sich die Transportkosten so um bis zu 48 Prozent reduzieren. Die Jury des Innovationspreises der Wirtschaftjunioren Westerwald-Lahn (WIN) zeichnete das Siloadmaxxkonzept mit dem ersten Platz aus. seInfo: Telefon: 0 26 24 / 94 88 91Internet: www.siloadmaxx.deErste Hilfe für Nutzfahrzeug-ReifenDas neue Wabco Tire Premium Seal ersetzt in vielen Fällen den Reifenwechsel. Das latexfreie Abdichtungsmittel kann Löcher schließen, die etwa durch Nägel oder Bolzen verursacht wurden und einen Durchmesser bis zehn Millimeter haben. Laut Hersteller benötigt ein Fahrer nur rund zehn Minuten, um den defekten Reifen abzudichten und wieder mit Luft zu befüllen. Tire Premium Seal nutzt die Dichtungseigenschaften von Mikrofaserpartikeln, ist laut Wabco abwaschbar und darf auch ins Abwasser gelangen. Nach dem Abdichten kann das Fahrzeug bei 80 km/h rund 1000 Kilometer weit oder etwa 14 Tage lang eingesetzt werden, bevor der Reifen professionell repariert oder runderneuert wird. Für höhere Sicherheit empfiehlt Wabco auch den Einsatz des Drucküberwachungssystems IVTM. moInfo: Telefon: 05 11 / 92 20Internet: www.wabco-auto.comNeues Arbeitstier von FordNach mehr als 30 Jahren Fiesta bringt Ford erstmals eine Nutzfahrzeug-Variante des Erfolgsmodells auf den Markt. Der kompakte Fiesta Van verfügt über eine LKW-Zulassung und richtet sich speziell an Gewerbetreibende. Das um 1000 Liter gewachsene Platzangebot wird durch den Entfall der hinteren seitlichen Fenster und der Rücksitzbank erreicht. Der Van kommt serienmäßig mit ABS, elektronischer Bremskraftverteilung (EBD), Fahrerair- bag, Servolenkung, höhenverstellbarer Lenksäule, Wärmeschutzverglasung, Zentralverriegelung und Trennwand. Es gibt ihn in zwei Motorisierungen, als 1,3-Liter-Benziner und als 1,4-Liter-Diesel. Während sich die beiden Varianten bei Leistung und Höchstgeschwindigkeit kaum unterscheiden (beide liegen bei knapp 70 PS und schaffen maximal 160 und 163 Stundenkilometer), kommt der Diesel mit 1,6 Liter weniger Verbrauch aus und stößt nur 119 statt 144 g/km CO2 aus. Mit 10.300 Euro ist er aber auch um 1000 Euro teurer als der Benziner. seInfo: Telefon: 02 21 / 9 03 33 33Internet: www.ford.deKompakter Stadtflitzer im Van-FormatMit dem neuen Kangoo Campus bringt der französische Automobilhersteller einen kompakten und preisgünstigen Kastenwagen auf den deutschen Markt. Schon für 11.450 Euro ist der kleine Große in seiner Grundausstattung zu haben. Darin enthalten sind Sicherheitsfeatures, wie das programmierte Rückhaltesystem mit Gurtstraffern, zwei adaptive Frontairbags, Kopf- und Thorax-Seitenairbags, ABS und automatischer Bremsassistent. Für einen hohen Nutzwert sorgen asymmetrisch geteilte Heckflügeltüren mit 180 Grad Öffnungswinkel, eine im Verhältnis 1:2 umklappbare Rücksitzbank und Verzurrösen zur Sicherung der Ladung. Den Campus, der auf dem Kangoo der Vorgängergeneration basiert, ist in zwei Motorisierungen erhältlich. Es gibt ihn als Benziner 1,2 16V mit 75 PS, einer Höchstgeschwindigkeit von 154 Stundenkilometern und einem Verbrauch von 6,9 Liter und als Diesel 1,5 dCi mit 68 PS, 148 km/h Spitzentempo und einem Verbrauch von 5,5 Litern. seInfo: Telefon: 0 18 05 / 89 46 46 10Internet: www.renault.de

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