BMW beauftragt Gillhuber

BMW beauftragt GillhuberAb April ist Gillhuber Logistik für die Organisation und Durchführung der Zwischenwerksverkehre aller bayerischen Standorte der BMW Group sowie der Verkehre zwischen den bayerischen Standorten und dem Werk in Leipzig zuständig. Täglich sollen demnach bis zu 200 LKW für rund 1000 Fahrten eingesetzt werden. Für die Organisation dieser Einsätze setze Gillhuber auf die Bündelung der Außenlager- und Zwischenwerksverkehre. Ziel sei es, Leerfahrtenanteil zu senken. abGillhuber soll Transporte für BMW optimierenJury sucht Kandidaten für Logistik Hall of Fame 2010Die Wahl zur Aufnahme in die Logistik Hall of Fame 2010 steht an. Diesen Sommer soll eine Experten-Jury darüber entscheiden, wer 2010 als neues Mitglied in die Ruhmeshalle der Logistik einzieht. Bis zum 30. Juni, 24:00 Uhr, können online unter www.logistikhalloffame.de Kandidaten vorgeschlagen werden. Die Experten-Jury besteht aus Vertretern der Bereiche Politik, Verbände, Medien und Wissenschaft. Das Votum wird im Herbst bekannt gegeben.Die Logistik Hall of Fame ehrt seit 2003 Persönlichkeiten, die sich um die Weiterentwicklung von Logistik und Supply Chain Management außergewöhnlich verdient gemacht haben. Bisher wurden 13 verdiente Logistiker in die Ruhmeshalle aufgenommen. Darunter der Unternehmer und Logistikmäzen Klaus-Michael Kühne und die Kontraktlogistik-Pioniere Heinz Fiege und Hugo Fiege. sbDohmen Solutions stellt InsolvenzantragDohmen Solutions hat beim zuständigen Amtsgericht München Anfang März einen Insolvenzantrag gestellt. Neben der Muttergesellschaft Dohmen Solutions GmbH & Co. KG sind auch die Töchter, Dohmen Solutions e-Fulfilment GmbH, Dohmen Solutions Fashion GmbH, Dohmen Solutions Grundstücksverwaltungsgesellschaft Eschwege mbH und Dohmen Solutions Reverse Logistic GmbH betroffen. „Sämtliche Dienstleistungen im operativen Geschäft und damit der Service für alle Kunden von Dohmen Solutions werden uneingeschränkt fortgeführt“, sagte das Unternehmen in einer Stellungnahme. sbVerkehr kann mehr KlimaschutzDer Personen- und Güterverkehr könnte laut Umweltbundesamt einen höheren Beitrag bei der Minderung der Kohlendioxidemissionen leisten. Dessau. Der Personen- und Güterverkehr kann einen höheren Beitrag bei der Minderung der Kohlendioxidemissionen leisten als bisher angenommen. Zu diesem Ergebnis kommt der aktuelle Sachstandsbericht „CO2-Emissionsminderung im Verkehr in Deutschland“ des Umweltbundesamtes (UBA). Um die Klimaschutzziele der Bundesregierung bis 2020 verwirklichen zu können, wäre ein Reduzierungsbeitrag des Verkehrs von 40 Millionen Tonnen CO2 pro Jahr erforderlich. Die nun vom UBA vorgeschlagenen Maßnahmen lassen eine Einsparung von 54 bis 87 Millionen Tonnen bis 2020 möglich erscheinen.Die bisher ergriffenen Maßnahmen in Kombination mit dem allgemeinen Ansteigen der Verkehrsleistung würde die CO2-Emissionen im Verkehr in Deutschland von 189 Millionen Tonnen im Jahr 2005 auf 202 Millionen Tonnen bis 2020 beziehungsweise 203 Millionen Tonnen bis 2030 anwachsen lassen. Das UBA geht davon aus, dass sich der Anstieg auf 115 bis 148 Millionen Tonnen (Jahr 2020) und 100 bis 139 Millionen Tonnen (2030) reduzieren ließe.Das größte Einsparpotenzial weisen dabei laut UBA verkehrsvermeidende planerische Maßnahmen, die Erhöhung der Energiesteuer, marktwirtschaftliche Instrumente im Flugverkehr sowie eine CO2-Gesetzgebung auf. akKohlendioxid-Einsparungspotenzial 20052010202020302001000CO2-EmissionenVerkehr DeutschlandDie obere Kurve zeigt die Höhe der CO2-Emissionen, falls keine vom UBA vorgeschlagenen Maßnahmen ergriffen werden. Sollten entsprechende Vorschläge realisiert werden, bewegt sich das CO2-Einsparungspotenzial zwischen den unteren beiden Kurven. ab Ceva erwartet stabiles WachstumLondon. Der Logistikdienstleister Ceva Group hat im vergangenen Jahr deutliche Umsatzeinbußen hinnehmen müssen. Der Konzern gab einen Gesamtjahresumsatz von 5,5 Milliarden Euro bekannt, ein Rückgang um gut 13 Prozent im Vergleich zu 2008. Das operative Ergebnis (Ebitda) brach um 28,5 Prozent auf 233 Millionen Euro ein. Im letzten Quartal 2009 ist es laut Konzernchef John Pattullo gelungen, Volumen und Umsatz wieder zu steigern. Durch die Verknappung von Kapazitäten im Luft- und Seefrachtgeschäft kam es jedoch zu höheren Frachtraten, die Ceva noch nicht an die Kunden weitergeben konnte. „Wir erwarten für das Geschäftsjahr 2010 diese Margen wieder zurückgewinnen zu können“, betonte Vorstandschef Pattullo. Im für Ceva wichtigen Segment Automo-tive verzeichnete der Logistikdienstleister eine Erholung im Laufe des Jahres. Dennoch gab Pattullo als Ziel aus, das „Geschäft auf andere Segmente auszuweiten“, um künftig die Abhängigkeit von einem bestimmten Markt zu verringern. sbLuftfrachtpreise erholen sichWiesbaden. Nach Mitteilung des Statistischen Bundesamtes erholten sich die Preise für von deutschen Flughäfen abgehende Luftfrachttransporte im vierten Quartal 2009. Sie stiegen gegenüber dem 3. Quartal um durchschnittlich 10,9 Prozent. Ver-glichen mit dem Tiefpunkt im zweiten Quartal 2009 stieg der Index sogar um 16,6 Prozent und erreichte den höchsten Stand im Jahr 2009. Allerdings lagen die Preise für Luftfrachttransporte immer noch um 17,3 Prozent niedriger als im 4. Quartal 2008. Für den Jahresdurchschnitt 2009 ergab sich ein Rückgang gegenüber 2008 von 30,6 Prozent.Im vierten Quartal 2009 waren auf allen Flugrouten die Preise niedriger als im vierten Quartal 2008. Besonders stark betroffen waren die Relationen nach Nordamerika (-24,8 Prozent). Zu geringeren Preisabschlägen kam es für Luftfracht mit innereuropäischen Flugzielen (-14,3 Prozent) und mit den Zielen Nordafrika, Naher Osten (-13,9 Prozent) und restliches Afrika (-14,2 Prozent). Im Asien-Pazifikraum gaben die Frachtraten um durchschnittlich 13,8 Prozent nach. Auf den Routen nach China (-5,2 Prozent) war der Rückgang zum Vorjahresquartal am geringsten. Im vierten Quartal 2009 konnten die Airlines im Vergleich zum Vorquartal zum Teil deutliche Preiserhöhungen durchsetzen. Besonders stark stiegen die Frachtraten auf den Flugrouten nach China (+24,4%), Republik Korea (+30,0%) und Indien (+19,5%). diwiPreise für Luftfrachttransporte sind im vierten Quartal 2009 gestiegenLogwin 2009 in tiefroten ZahlenFrankfurt/Main. Der luxemburgische Speditionskonzern Logwin wurde durch die Finanzkrise hart getroffen und hat das Jahr 2009 mit hohen Verlusten abgeschlossen. Inklusive der bis Anfang 2010 veräußerten Landverkehrsaktivitäten beläuft sich der Verlust auf knapp 83 Millionen Euro. In der Bilanz werden die als „nicht fortgeführten Geschäftsbereiche“ bezeichneten Landverkehrsaktivitäten allerdings nicht mehr für die Berechnung des operativen Ergebnisses (Ebit) berücksichtigt. Ohne die Landverkehre erzielte Logwin ein operatives Ergebnis von 9,7 Millionen Euro bei einem Umsatz von 1,1 Milliarden Euro, die sich auf die verbleibenden Geschäftsfelder Air + Ocean (Umsatz: 424 Millionen Euro) und Solutions (Umsatz: 690 Millionen Euro) verteilen.Der Vorstandsvorsitzende Berndt Michael Winter erklärte zu dem eingeleiteten Strategiewechsel: „Wir haben das Geschäftsfeld Road + Rail aufgegeben und konzentrieren uns künftig auf die beiden Bereiche Air + Ocean sowie Solutions.“ Der Firmenwert des Bereichs Landverkehre sei bereits im ersten Halbjahr 2009 vollständig abgeschrieben worden (minus 27,3 Millionen Euro). Ein Teil der Landverkehrsaktivitäten wurde dem Geschäftsbereich Solutions zugeordnet, wo sie unter dem Titel „General Cargo“ vornehmlich in den Branchen Automotive und Maschinenbau fortgeführt werden. „Landverkehre muss man als integrierter Logistikkonzern nicht in Eigenregie durchführen“, sagte Winter und verwies auf strategische Partnerschaften beispielsweise mit LKW Augustin in Österreich. diwiLogwin verzeichnet einen Verlust von 83 Millionen Euro

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