Bericht aus Brüssel

Bericht aus BrüsselNeue Maße für mehr EffizienzDie Vorschläge der EU-Kommission für neue Maße und Gewichte bei LKW sind einem einzigen Ziel unterworfen: Effizienz beim Treibstoffverbrauch. Die EU-Behörde gab der VerkehrsRundschau erste Einblicke in ihre derzeitigen Pläne.Spätestens Anfang 2013 will die EU-Kommission Vorschläge für neue Maße und Gewichte bei LKW veröffentlichen. Die Erweiterung der bestehenden Gesetze soll aus drei Kernpunkten bestehen: Zulassung von 45-Fuß-Containern, aerodynamische Gestaltung der Fahrzeuge sowie Ausnahmen beim Höchstgewicht für LKW, die mit Hybrid-Motoren angetrieben werden. Keir Fitch, Vize-Kabinettschef von EU-Verkehrskommissar Siim Kallas, hatte diese Punkte bereits im Juni verkündet. Nähere Einblicke in den derzeitigen Stand der Pläne hat die EU-Kommission jetzt der VerkehrsRundschau gestattet. Ein EU-Beamter sagte, dass die generelle Zulassung der 45-Fuß-Container vor allem dazu diene, die zurzeit bestehenden bürokratischen Hürden aufzuheben. Denn trotz des Verbots der Container auf EU-Straßen sind Ausnahmen für Einsätze innerhalb eines EU-Staates möglich. In der Praxis hat diese Regelung, die lediglich auf Ausnahmen basiert, die Entwicklung des intermodalen Verkehrs gehemmt. Dem will die EU entgegenwirken, indem sie 45-Fuß-Container grundsätzlich auf Europas Straßen zulassen will und dafür in Kauf nimmt, dass LKW die eigentliche Maximallänge dann um zwölf Zentimeter überschreiten.Den 48-Fuß-Containern will sich die EU-Kommission zurzeit nicht widmen. Deren Einsatz sei noch zu gering, so der EU-Beamte. Ausnahmen von weit mehr als zwölf Zentimetern will die EU-Kommission für alle aerodynamischen Umgestaltungen des Fahrzeugs an Fahrerhaus und Heck zulassen. Bei der windschnittigen Ausgestaltung des Hecks der Anhänger könnten Verlängerungen bis zu zwei Metern möglich werden. Zwischen einer Länge von 50 Zentimetern und zwei Metern aerodynamischer Heckanbauten sei die Kraftstoffeinsparung am größten. Starre und einklappbare Hecks könnten wenige Monate nach Inkrafttreten der neuen EU-Regeln auf die Straßen kommen. Die Hersteller haben Lösungen parat.Maße für Front-Gestaltung noch unklarAnders sieht es bei der Neugestaltung des Fahrerhauses aus. Klar scheint, dass der Frontbereich abgerundet sein wird. Doch wie genau das aussehen und um wie viel länger der Gesamt-LKW dadurch werden könnte, darauf wird sich die EU-Behörde wohl nicht festlegen. Vielmehr will sie die genauen Konzepte in Zusammenarbeit mit den Herstellern in einem abgesteckten Zeitrahmen erarbeiten. Das sei eine Chance für die europäischen Autobauer, weltweit Vorreiter für einen neuen LKW-Typ zu werden. Aerodynamik, erhöhte Sicherheit bei Unfällen und der Komfort für den Fahrer seien die drei Voraussetzungen, die zu erfüllen sind. Durch Front- und Heckveränderungen erwartet die EU-Behörde Spriteinsparungen zwischen sieben und zwölf Prozent. Eine Verlängerung von LKW mit dem Ziel, mehr Volumen befördern zu können, will die EU-Behörde dagegen ebenso wenig vorschlagen wie grundsätzlich höhere Gesamtgewichte. Mit zwei Ausnahmen: Beim Transport eines 45-Fuß-Containers sollen 44 Tonnen Gesamtgewicht erlaubt sein und bei LKW bis 20 Tonnen eine Tonne zusätzlich, wenn das Fahrzeug mit einem Hybrid-Antrieb funktioniert. Das sei nötig, um der Schwere der derzeit auf dem Markt erhältlichen Batterien Rechnung zu tragen. ❙❚■ Kay Wagner, VR-Korrespondent in BrüsselDie EU will windschnittige Hecklösungen wie beim Mercedes-Benz Aerodynamics Trailer auf EU-Straßen zulassenKampf gegen ÜbergewichtDie EU-Kommission widmet sich zurzeit auch dem Problem der zu schwer beladenen LKW. Je nach Statistik 20 bis 35 Prozent der auf EU-Straßen fahrenden LKW würden ihr zulässiges Gesamtgewicht überschreiten. Die Toleranzgrenzen in den einzelnen EU-Staaten seien unterschiedlich. Hier möchte die EU-Behörde eine Vereinheitlichung erreichen. Für stärkere Kontrollen will sie den Einsatz von Kontrollsystemen im Straßenbelag vorschlagen, das sogenannte Weight in Motion System (WIM). Fahrer sollen zudem mit Messgeräten an den einzelnen Achsen das Gewicht ihrer Fahrzeuge selbst überprüfen können. Wann diese Ideen als Vorschläge veröffentlicht werden könnten, ist noch nicht sicher. kw

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